Mercedes-Benz All Stars Experience – der Star der Strecke
Typischerweise geht es beim Kauf eines neuen Autos darum, eine Million Flyer durchzugehen, Tests und Zuverlässigkeitsberichte zu lesen und schließlich eine kurze Probefahrt zu machen. Beim Kauf eines Fuhrparks und von Lieferfahrzeugen kann der Kauf, insbesondere wenn Sie ihn nicht richtig erledigen, echte Kopfschmerzen bereiten. Glücklicherweise hat Mercedes dies erkannt und seinen Kunden mit seinen leistungsstarken Produkten einen aufregenden Tag bereitet.
Die Mercedes-Benz All Stars Experience wurde speziell für Kunden entwickelt, die Autos mit einem Stern auf der Motorhaube in ihrer Flotte haben möchten. An einem anstrengenden Tag können Sie nicht nur die Tragfähigkeit des Autos sehen, sondern auch sein Verhalten beim Schleudern überprüfen, zwischen Kegeln manövrieren oder sogar ... mit anderen Teilnehmern fahren. Das wichtigste zuerst.
Wie bei der sehr ähnlichen Porsche World Roadshow trafen wir uns im Sobiesław Zasada Centrum in der Nähe von Posen. Die Wahl war kein Zufall – Sobeslav Zasada ist seit vielen Jahren mit der Marke Mercedes verbunden und das Zentrum selbst bietet nahezu unbegrenzte Möglichkeiten zum Testen von Autos. Obwohl es regnen würde, hielt uns das nicht davon ab, die Autos zu bewundern, die wir fahren sollten, und ihre Aufstellung bestand aus Citan, Vito, Sprinter und dem mächtigen Actros. Aber es war nur ein Vorgeschmack.
Nach einer kurzen Einweisung wurde die Gruppe, der ich angehörte, für die Teilnahme an einem Modul namens „Service“ eingeteilt. Nach einem kurzen Angebotsüberblick, Fragen zum Econoline-Angebot und diversen Garantieprogrammen, war es das, worauf alle gewartet haben – ein Ausflug auf die Rennstrecke. Das erste Auto, mit dem wir Spaß hatten, war eine Hybridversion des Mitsubishi Fuso Canter. Was hat Mitsubishi beim Mercedes-Event gemacht? Nun, der Konzern Daimler AG besitzt 89,3 % der Anteile an Mitsubishi Fuso Truck & Bus, das Transporter für asiatische Märkte herstellt.
Wir lassen jedoch die geschäftlichen Aspekte außer Acht und gehen zum Fahrzeug selbst über. Interessant ist der Einsatz eines Hybridsystems, das weniger auf die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs als vielmehr auf den Erhalt der Dynamik abzielt – obwohl es dazu vielleicht einiges zu sagen gibt. Dank des Elektromotors bewegen wir uns bis zu 7 km/h und das Dieselaggregat ist für Klimaanlage, Servolenkung und Beleuchtung zuständig. Eine Fortbewegung auf der vorbereiteten Manövrierstrecke war nur unter Strom möglich.
Der Fuso endete jedoch nicht mit den Neuheiten - wir hatten übrigens die Möglichkeit, mit dem Elektro-Smart zu fahren. Nach der Implementierung einer solchen Antriebslösung scheint dieser Kleinwagen immer mehr eine smarte Lösung in einer Großstadt zu sein. Wen überzeugen nicht 140 Kilometer, eine Höchstgeschwindigkeit von 100 Kilometern pro Stunde und die Fähigkeit, die Batterien in einer Stunde vollständig aufzuladen? Exakt. Aber nicht zu vergessen der "traditionelle" Antrieb, wir durften im C63 AMG mitfahren. Unvergessliche Eindrücke - am nächsten Tag denke ich an den Verkauf von inneren Organen. Ich brauche dieses Auto.
Der nächste Halt war ein Abschnitt namens Vans. Hier wurden die Modelle Citan, Viano, Vito und Sprinter vorbereitet. Der Test des ersten basierte auf einer Notbremsung bei Schleudern und der Überwindung eines steilen Slaloms. Eindruck? Der Citan verfügt wohl über die beste Federung seiner Klasse, was ihn beim Transport von Lasten in engen Kurven überraschend gut macht. Der 1.5-Liter-Diesel macht ihn nicht zu einem Geschwindigkeitsdämon, überrascht aber dennoch mit seiner Wendigkeit. Bei größeren Modellen (Viano und Vito) ist zusätzlich zum Notbremsbereich der Zugang zum Schneidwerk vorbehalten. Ein großes Plus für die Instruktoren, die eine zweite Annäherung an diesen Teil zuließen, nicht um das Verhalten des Autos zu überprüfen, sondern um die Fahrtechnik zu verbessern. Im letzten Wagen, einem Sprinter, wurde das ESP-System unter Schwerlast getestet – der Frachtraum war bis auf den letzten Platz gefüllt.
Natürlich gibt es bei Mercedes auch riesige Lkw – Atego, Antos und Actros. Personen ohne Führerschein der Klasse C des Modells Antos durften auf einer schmalen, wendigen Strecke selbstständig fahren. In Sachen Wendigkeit ist er trotz seiner Größe dem Renault Traffic sehr ähnlich. Die Tests des bekannteren Actros konzentrierten sich auf das ESP-System (was ein Schleudern auf dem Platz bedeutete - ein unvergessliches Erlebnis!) Und das Warnsystem des Fahrers vor Gefahren auf der Straße. Auch wenn der Name banal klingt, der Test dieser Lösung bestand darin, den Actros mit einem Anhänger (das Durchschnittsgewicht dieses Sets beträgt 37 Tonnen!) auf 60 Stundenkilometer zu verteilen und einen Frontalzusammenstoß mit einem Traktor anzusteuern . Gerät steht am Straßenrand. Obwohl das System die Bedrohung früh genug erkannte, trieben die Instruktoren manche Menschen durch „Schleudern“ des Actros im letzten Moment zu Herzinfarkten. Aber an diesem Stand zu sein, ist nicht nur auf der Strecke verrückt – man konnte das Fahrerhaus, den Motor und andere Elemente von Lieferwagen sicher sehen.
Für Interessierte gab es eine Stelle, an der man die als Konstruktion bezeichneten Fahrzeuge bewundern konnte. Was war da? Neue Arocs-Modelle (3- und 4-Achs-Versionen) und Actros-Kipper-Versionen. Ein echter Spielplatz für die großen Jungs. Die Gäste konnten die neue Servolenkung und die Differenzialsperren auf unwegsamem Gelände testen.
Die letzte Station – und gleichzeitig die von mir am meisten erwartete – war ein unter dem Namen „UNIMOG i 4×4“ versteckter Punkt. Bevor wir zu den legendären Nutzfahrzeugen übergehen, lohnt es sich, einen Blick auf andere Fahrzeuge zu werfen. Ergänzt wird der Vito mit Allradantrieb durch von Oberaigner modifizierte Sprinter-Modelle – darunter der neueste Offroad-Ansatz des Unternehmens – ein dreiachsiger Lieferwagen mit fünf Differenzialsperren, der bis zu 4 Tonnen Fracht transportieren kann.
Es ist nicht zu leugnen, dass dies ein erstaunliches Auto ist, aber es wurde von den folgenden Autos in den Schatten gestellt - den legendären Unimogs. Alleine hätten wir sie natürlich nicht fahren können, aber das Können der Instruktoren und das zu durchfahrende Gelände lassen keinen Zweifel daran, dass Unimog absoluten Respekt verdient. Einziges Auto, das nicht auf der Strecke war, war der Unimog Zetros. Dies lag an seinem Gewicht - wenn er das Gebiet für "normale Autos" betrat, würde er alles dem Erdboden gleich machen. Wenn Sie wie die Bundeswehr etwas Besseres als den „beliebten“ Unimog brauchen, ist Zetros genau das Richtige für Sie!
Die Mercedes-Benz All Stars Experience ist eine großartige Möglichkeit für Kunden, die Produkte des deutschen Unternehmens zu erleben. Ein spannender Tag, eine hervorragende Organisation und Dozenten, die bereit sind, ihr Wissen weiterzugeben, sind das perfekte Erfolgsrezept. Es bleibt zu hoffen, dass es noch mehr solcher Veranstaltungen gibt und auch andere Hersteller die Notwendigkeit dieser Art der Fahrzeugzustellung erkennen.
