Mercedes Citan 109 CDI - eine Neuheit unter professioneller Aufsicht
Der Citan ist für harte Arbeit gebaut. Wie funktioniert ein kleiner Mercedes im Alltag? Gibt es Lösungen, die die Verwendung viel einfacher oder schwieriger machen? Wir haben uns entschieden, gemeinsam mit dem Besitzer des Angelladens Antworten auf diese Fragen zu finden.
Beginnen wir mit dem heikelsten Thema. Der Mercedes Citan ist ein getarnter Renault Kangoo. Nach der Veröffentlichung der ersten Bilder von Citan heulten die Gegner der „Stempeltechnik“ auf. Das ist richtig? Im Pkw-Segment wäre eine solche Transformation kaum angebracht. Die Welt der Nutzfahrzeuge hat jedoch ihre eigenen Regeln. Das Wichtigste sind die Parameter des Autos und seine Haltbarkeit, und nicht seine Herkunft oder sein Hersteller. Kooperationen und die Auslagerung der Produktion an ein Partnerunternehmen sind an der Tagesordnung. Denken Sie daran, dass der Volkswagen Crafter auf dem Mercedes Sprinter basiert, der Fiat Ducato in Übereinstimmung mit dem Peugeot Boxer und dem Citroën Jumper hergestellt wird und die Renault Master-Zwillinge der Opel Movano und der Nissan NV400 sind.
Wie unterscheidet sich Citan von Kangoo? Mercedes erhielt eine völlig andere Frontpartie, neue Sitze und ein neues Armaturenbrett. Ein massiver Klumpen Hartplastik sieht nicht sehr gut aus. Dem steht jedoch die Ergonomie gegenüber. - Bei dieser Maschine müssen Sie nicht raten, wofür sie ist und wie sie funktioniert. Sie steigen ein und fahren wie ein Auto, das Sie gut kennen Wir haben von einem Unternehmer gehört, der uns bei der Bewertung von Citan geholfen hat.
Einzige Ausnahme von der Regel ist der Multifunktionsschalter am Lenkrad. Der Citan erhielt wie andere Mercedes-Modelle einen Hebel für Fahrtrichtungsanzeiger, Scheibenwischer, eine Unterlegscheibe und einen Fernlicht-zu-Abblendlicht-Schalter. Der erste Versuch, die Scheibenwischer einzuschalten, offenbart meist einen fehlenden Vorkontakt zum Mercedes. Der Uneingeweihte schaltet die Blinker oder das Fernlicht ein und wischt erst dann das Glas ab. Nach einigen hundert Kilometern hinter dem Steuer stört Sie eine bestimmte Entscheidung nicht mehr. Außerdem scheint es bequemer zu sein als zwei separate Hebel. Ein weiterer Vorteil des Citan sind die hart gepolsterten und wohlgeformten Sitze, die auch auf langen Fahrten nicht ermüden. Leider kann man dies nicht über die Armlehne an der Tür sagen - bei der Verwendung können Sie sich den Ellbogen verletzen.
– Das Auto ist wendig, das Lenkrad liegt gut in der Hand. Das Manövrieren wird durch große Spiegel erleichtert. Aber warum ist der Spiegel auch in der Kabine, da in der Hintertür keine Brille ist Der Tester dachte laut nach. Allerdings irritiert mich die Form der Vorderseite des Gehäuses. Obwohl die Sitze hoch sind, sind die Konturen des Körpers nicht sichtbar, sodass Sie durch Berührung manövrieren müssen. fügte er nach einem Moment hinzu.
Eine praktische Lösung, die keine zusätzliche Zahlung erfordert - ein geräumiges Regal über der Windschutzscheibe - ein großartiger Ort, um eine Aktentasche mit Rechnungen und Kleinigkeiten aufzubewahren. Es lohnt sich, einen Aufpreis (123 PLN) für ein großes Schließfach vor dem Beifahrer und (410 PLN) für eine Mittelarmlehne mit einem Schließfach zu zahlen. Der Platz im Mitteltunnel wurde ineffizient genutzt. Es gibt keine Fächer und Verstecke für Kleinigkeiten. Sie müssen improvisieren. Ein guter Ort, um das Telefon zu verstauen, entpuppte sich als ... ein Aschenbecher.
Die Federung des Citan wurde neu kalibriert. Es ist steif, wodurch der Mercedes viel besser fährt als das Original, ohne sich wesentlich von typischen Personenwagen zu unterscheiden. Etwas für etwas… Schon bei den ersten Unebenheiten bemerkte der Tester eine beachtliche Steifigkeit des Fahrwerks. Er bemerkte auch, dass der Schalthebel an der perfekten Stelle war, hoch oben und direkt am Lenkrad. Der Mechanismus mit guter Genauigkeit ermöglicht es Ihnen, fünf Gänge effektiv zu jonglieren.
Der getestete Citan ist eine leistungsstärkere Version des 109 CDI. Unter seiner Haube rumpelt ein 1,5-Liter-Turbodiesel, der 90 PS leistet. Das Temperament von Cytan ist sehr anständig. Die "leere" Beschleunigung von 4000 auf 200 km / h dauert 1750 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 3000 km / h. Wem die Sicherheit seiner Mitarbeiter und seiner Tankrechnung am Herzen liegt, kann gegen einen geringen Aufpreis einen Geschwindigkeitsbegrenzer für 0, 100, 15 oder 160 km/h bestellen. Bei moderat dynamischer Fahrweise verbraucht der Citan 90 l/100 km auf der Autobahn und 110-130 l/5 km mehr in der Stadt.
Der Motor ist über den gesamten Drehzahlbereich hörbar. Es gibt andere Geräusche in der Kabine. Es ist schwer anders zu erwarten, da sich hinter dem Rücken von Fahrer und Beifahrer eine riesige Soundbox befindet. Der Geräuschpegel ist jedoch nicht so hoch, dass er beim Fahren ermüdet.
Es ist an der Zeit, Citan mit der ersten Ladung Waren zu konfrontieren. Es gibt einen Raum mit einer Länge von 1753 mm und einem Volumen von 3,1 m3. Tragfähigkeit - auf Wunsch des Kunden. Zur Auswahl stehen 635 und 775 kg. Die richtige Form der „Kiste“, eine Vielzahl von Griffen zur Ladungssicherung und der mit Kunststoff überzogene Boden haben sich im Arbeitsalltag bewährt.
Auch die Tür ist ein Verbündeter des Citan-Eigentümers. Der hintere Öffnungswinkel erreicht 180 Grad, was es Ihnen ermöglicht, bis zu einer Tür eines Gebäudes oder einer Rampe zu fahren und die Ladung effektiv umzuladen. Seitliche Schiebetüren erleichtern zudem das schnelle Beladen. - Die Form der Türöffnung aufgrund der Kerbe des Rads ist jedoch falsch - Probleme mit größeren Objekten können auftreten. - haben wir gehört, als wir versuchten, einen Ballen Luftpolsterfolie auf das Deck eines Autos zu laden, um versendetes Angelzubehör zu verpacken. Unser Experte machte auf ein weiteres Detail aufmerksam. Die Gepäckraumleuchte befindet sich an der linken hinteren Dachsäule. Die Lichtmenge, die die Vorderseite der "Box" erreicht, ist gering, und wenn wir das Auto bis zum Dach beladen, müssen wir eine zusätzliche Lichtquelle verwenden. Es ist wünschenswert, zusätzliches Licht zu haben.
Einige Zweifel werden auch durch die Methode zum Verbinden des schützenden Kunststoffs der Heckschwelle und des Bodens des Laderaums hervorgerufen. Dort ist ein kleiner Riss und eine Lücke. Ein einziges Be- und Entladen von Waren reichte aus, damit sich an diesem Ort eine große Menge Schmutz ansammelte. Die Bürste reicht nicht aus, um es vollständig zu entfernen. Sie werden zum Staubsauger greifen müssen – es ist fraglich, ob der Fahrer eines Nutzfahrzeugs dazu Zeit und Lust hat.
Marke und Aussehen eines Autos sind wichtig, aber meist spielt noch ein anderer Faktor eine entscheidende Rolle bei der Kaufentscheidung. Auf die Frage nach der Möglichkeit, Citan zu erwerben, hörten wir „und wie viel kostet es„? Nach der Einrichtung der getesteten Version erhalten wir ca. 70 55 PLN netto. Viel. Es ist jedoch anzumerken, dass der Preis bei einer Obergrenze von 750 PLN netto begann und aufgrund der vielen bestellten Optionen erhöht wurde. Leider ist Zubehör nicht billig. Ein relativ einfaches Radio mit Bluetooth, AUX und USB kostet 1189 PLN, eine manuelle Klimaanlage kostet 3895 PLN. Haken zur Ladungssicherung in den Seitenwänden verteuerten den Citan um 410 Zloty, ein höhenverstellbarer Fahrersitz kostete 492 Zloty und Mercedes rechnet mit Zloty für einen Beifahrerairbag.
Die Stunde der Wahrheit für den Citan ist die Aufnahme des Konfigurators … Renault Kangoo. Es gibt Zweifel. Warum verlangt Mercedes für die gleichen Extras mehr? Ein Bordcomputer für ein französisches Auto ist um ein "Hundert" billiger, und wir sparen doppelt so viel beim Einstellen der Höhe des Fahrersitzes. Wir zahlen sogar mehr für Gepäcksicherungsgriffe. Überraschenderweise ist Renault, das seit Jahren versucht, die Sicherheit zu fördern, skeptisch gegenüber dem serienmäßigen ESP und setzt mehr auf einen Beifahrerairbag als Mercedes.
Die Unterschiede in der Preispolitik beider Unternehmen enden hier nicht. Für einen mittellangen Kangoo mit einem 90 dCi 1.5 PS Motor. wir zahlen ab 57 PLN netto und mehr. Das fehlende ESP ist in einer reichhaltigeren Version von Pack Clim (ab 350 PLN) erhältlich. Die Basisversion des 60-PS-Mercedes ist günstiger (ab 390 PLN), und der Käufer kann das Zubehör an seine Bedürfnisse anpassen. Und gut. Warum für etwas bezahlen, das wir nicht nutzen? Nachdem der Kangoo mit einer ähnlichen Ausstattung wie der getestete Citan ausgestattet wurde, stellte sich heraus, dass der Mercedes mehr als dreitausend Zloty mehr kosten würde. Lohnt es sich? Das Urteil wird von den Kunden gefällt.
