Mercedes EQC 400 4Matic / Eindrücke. Raketenbetriebenes Sofa. Das könnte der perfekte Reiseelektriker sein
Dank Mercedes Polen hatten wir das Vergnügen, den Mercedes EQC 400 4Matic mehrere Tage lang zu testen. Eindrücke? Bequemlichkeit, Komfort, Stille, Qualität, Geschwindigkeit, Dynamik. Während dieser paar Tage sprang ich auf jede Ausrede, um das Haus zu verlassen und zu fahren. Und weiterhin. Und weiterhin.
Dieser Text enthält eine Aufzeichnung von Emotionen, ersten Eindrücken von mehreren Tagen Autofahren. Dies kann als kurzer Test des Mercedes EQC 400 4Matic betrachtet werden, aber ein Test mit Leib und Seele, ohne unangemessene Objektivität. Es wird eine coole Zeit zum Zuschauen geben.
Technische Daten Mercedes EQC 400 4Matic:
Segment:
D-SUV,
Auto fahren: an beiden Achsen (AWD, 1 + 1),
Energie: 300 kW (408 PS)
Batteriekapazität: 80 (~88 kWh),
Rezeption: 369-414 Stück WLTP, 315-354 Sachkilometer im gemischten Modus [berechnet von www.elektrowoz.pl],
PREIS: ab 299 PLN für die Version EQC 000 400Matic, ab 4 PLN für die Version EQC 347 000Matic Sport,
Konfigurator: HIER,
Wettbewerb: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) teilweise.
Mercedes EQC ist wie eine Winterreise in warme Länder
Es gibt Autos, die sind schwer zu testen. So ist beispielsweise der Dacia Spring Electric schwer zu testen, weil es wichtig war, Kosten zu sparen, um das Fahrzeug möglichst günstig auf den Markt zu bringen. Achten Sie darauf, nicht über harte Kunststoffe zu sprechen. Es gibt auch Autos, in denen das Testen so ist, als würde man einen frischen Apfelkuchen probieren, einen frisch zubereiteten samtigen Kaffee trinken oder barfuß über einen flauschigen Teppich laufen. Vergnügen. Mercedes EQC gehört aus vielen Gründen zu letzterer Gruppe, obwohl ... dazu am Ende mehr.
Der Mercedes EQC 400 4Matic ist der derzeit stärkste Elektro-Crossover des deutschen Herstellers. In der Basisvariante beginnt es bei 300 PLN, aber die Version, die wir gesehen haben, war 40 % teurer (419 PLN). Und sie hatte wahrscheinlich alles, was wir uns wünschen konnten. Bequeme Ledersitze, perfekt schallisolierter Innenraum, Beschleunigung auf 448 km / h in 100 Sekunden, 4,9 kWh Batterie, Belüftungssystem. Sich ans Steuer zu setzen, ist für den CEO wie eine plötzliche soziale Beförderung. Zum Beispiel der Präsident von Elektrovoz.
Bevor wir uns ans Steuer setzen, haben wir Sichtkontakt zum Auto. Sie sind rund, leise, manche sagen sogar, sie seien langweilig. Das hat was, von den genannten Konkurrenten ist der EQC das am wenigsten ausdrucksstarke Modell. - obwohl es genau das war, was es hätte sein können. Glücklicherweise finden wir sowohl vorne als auch hinten LED-Streifen zwischen den Lichtern, die der Silhouette einen modernen Look verleihen. Zieht Aufmerksamkeit auf sich. Ich garantiere Ihnen, dass Sie ihn auf der Straße entdecken werden.
Drinnen haben wir einen Premium-Mercedes - viel, manchmal zu viel Inhalt - und Motoren, die schnell auf das Gaspedal reagieren. Drücken Sie und bewegen Sie sich langsam vorwärts. Laut Herstellerangabe erreichen wir 100 km/h in 4,9 Sekunden. Im Vergleich zum Tesla Model 3 Performance oder Model S Plaid mag diese Zahl schwach erscheinen, ist es aber nicht. Auch wenn es kein Schlag zwischen die Augen ist.
Das Fahren ist komfortabel, die Schallisolierung der Kabine garantiert Seelenfrieden und garantiert ein Gespräch, ohne die Stimme zu erheben. Mercedes EQC 400 4Matic ist ideal für unterwegs. Es wäre, wenn (A) einen effizienteren Antrieb ODER (B) eine größere Batterie hätte und in Polen (C) Ladegeräte mit mindestens 100 kW arbeiten würden. A und C oder B und C – wenn diese Bedingungen nicht erfüllt sind, werden Langstreckenfahrten nicht komfortabel.
"fast" und "aber"
Unser Test fand vor einigen Monaten unter schwierigen Bedingungen statt. Es war einer dieser warmen Tage, an denen es plötzlich kälter wurde und Schnee zu fallen begann. Die Teststrecke führte von Warschau nach Lublin (Stadt-Hochgeschwindigkeitsstadt) und mehr oder weniger zurück. 190 Kilometer pro Strecke... Ein sehr unangenehmes Gefühl, als sich herausstellte, dass 64 Prozent der Batterie reichen möglicherweise nicht einmal aus, um „dort hinzukommen“... Wir schreiben "Smog", weil wir uns entschieden haben, kein Risiko einzugehen und unterwegs für eine schnelle Ladung angehalten haben. Und so haben wir es mit ein paar Prozent des Akkus gemacht.
Laden an einer 40-kW-Station – Routinearbeit
к Es tut weh, wenn der Akku zu 93 Prozent geladen ist, verspricht 257 Kilometer... Im Sommer werden es 300-320 sein. Ja, wir hatten schwierige Bedingungen, außerdem fuhren wir auf der Schnellstraße, aber im Winter und Sommer fährt man mit dem Auto. In der Stadt und auf den Autobahnen. Und mit dem EQC wird Energie schneller verbraucht, als Sie vielleicht erwarten.
An der Ladestation ausruhen? Nach unten gehen. Sie werden sich den Kopf packen, wenn er mit 50 oder schlimmer, 40 kW läuft. Wie stellt man die reale Reichweite von 200 Kilometern wieder her in einer StundeMan kann von Erfolg sprechen – was Mercedes kaum vorzuwerfen ist. Im Sommer wird es etwas besser, was unser Leser bestätigt hat.
Bei solchen Stopps habe ich mir immer geschworen, "das nächste Mal vorsichtiger zu fahren, niedriger als die etablierten." Leider habe ich mein Wort nicht gehalten. Dieses Auto ist zu komfortabel zum Fahren, es kann der perfekte Begleiter auf langen Reisen sein. Könnten ...
Aber die Stadt und ihre Umgebung waren großartig.
Anmerkung der Redaktion www.elektrowoz.pl: Wir haben die Materialien gespeichert, um uns eine Meinung über verschiedene Modelle verschiedener Hersteller zu bilden - und eine Vergleichsbasis zu haben. Wir stellen derzeit kontinuierlich und schrittweise auf den Veröffentlichungsmodus um. 80 Prozent des obigen Textes wurden heiß erstellt.
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