Mercedes EQC 400: Autogefühl-Test. Vergleichbar mit AMG GLC 43, aber Reichweite ~ 350 km [Video]

Der Autogefuehl-Kanal hat den Mercedes EQC 400 gegen den Audi e-tron und das Tesla Model X getestet. Laut dem Tester sieht das Auto lebendig aus und die Innenmaterialien sind im Mercedes EQC 400 4Matic vs. AMG von höchster Qualität. Vergleich GLC 43, elektrischer EQC könnte besser sein. Der Stromverbrauch während des Tests war jedoch recht gering, obwohl der Fahrer das Auto offensichtlich nicht verletzen wollte.

Mercedes EQC 400 - Technische Daten

Beginnen wir mit einer Erinnerung. Die technischen Eigenschaften des Mercedes EQC 400 sind wie folgt: Batterie mit einer Kapazität von 80 kWh (es ist nicht bekannt, ob dies Nutz- oder Gesamtkapazität ist), zu berücksichtigen ca. 330-360 Kilometer im Mixed-Modus [Berechnungen www.elektrowoz.pl; offizielle Erklärung = 417 km WLTP].

Zwei Motoren, einer für jede Achse, haben einen kombinierten Leistung 300 kW (408 PS) und sie bieten insgesamt 760 Nm Drehmoment... In der einfachsten Konfiguration Preis Mercedes EQC in Polen - ab 328 PLN, d.h. ein Auto ist mehrere tausend Zloty teurer als eine ähnliche Option in Deutschland - und das po unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Mehrwertsteuersätze.

> Mercedes EQC: PREIS in Polen ab PLN 328 [offiziell], d.h. teurer als im Westen.

Das Auto gehört D-SUV-Klasse, Aber 4,76 Meter lang (länger als der GLC, kürzer als der Audi e-tron, fast gleich wie das Tesla Model Y), wiegt 2,4 Tonnen, reagieren die Akkus auf ein Gewicht von 650 Kilogramm. Zum Vergleich: Ein Tesla Model 3 Akku mit einer Kapazität von 80,5 kWh wiegt 480 Kilogramm.

Die erste Kuriosität gegenüber elektrischen Konkurrenten ist der Antrieb. Das Auto ist mit zwei Elektromotoren ausgestattet, aber der Hauptmotor befindet sich an der Vorderachse - er treibt das Auto meistens an. Dies ermöglicht eine bessere Energierückgewinnung während des regenerativen Bremsens und verringert nicht die Fahrzeugleistung: Mercedes EQC beschleunigt in 100 Sekunden von 5,1 auf XNUMX km/h... Der AMG Rivale GLC 43 beschleunigt in 100 Sekunden von 4,9 auf XNUMX km/h.

unterzeichnen EQC400 es ist nicht nur ein Maß für Stärke. Es ist eher eine Kombination aus Leistung, Reichweite und anderen Leistungsmerkmalen eines Elektro-Mercedes im Vergleich zu seinen Verbrenner-Pendants. Daher darf der inoffiziell angekündigte Mercedes EQC mit Allradantrieb trotz gleicher Batteriekapazität die Bezeichnung „EQC 300“ tragen. Fügen wir jedoch hinzu, dass wir hier nur raten ...

Mercedes EQC 400 Öffnung und Schlüssel

Der Autoschlüssel ist der gleiche wie bei anderen neuen Mercedes-Modellen. Interessanter ist das Entriegeln der Riegel mit einem Smartphone, das mit einem NFC-Modul ausgestattet ist. Es reicht aus, es zum Autotürgriff zu bringen, um das Auto zu öffnen. Die Möglichkeit, das Auto online (wie bei Tesla) oder per Bluetooth-Technologie (wie bei Tesla und Polestar) zu öffnen, erwähnte der Rezensent nicht einmal. Wir werden diese Technologien also nicht im Auto finden.

Interieur

Bei der Innenausstattung und der Sitzverkleidung bietet der Hersteller eine große Auswahl an hochwertigen Materialien – es gibt viele Optionen mit synthetischen Materialien, aber es ist möglich, echtes Leder zu bestellen. Letzteres hat Tesla bereits komplett aufgegeben. Alle Sitze haben zusätzlichen Seitenhalt und roségoldfarbene Lüftungsdüsen sind Standard.

Der Fahrer war beeindruckt von der Qualität der Materialien, insbesondere dem brandneuen Material auf der rechten Seite des Fahrerhauses.

Der Fahrer ist 1,86 Meter groß und hat trotz Panoramadach einige Zentimeter über dem Kopf. Der Mitteltunnel ist nicht zu eng, sodass sich der Fahrer nicht gegen das Auto gedrückt fühlt. Beim Autofahren scheint es einer Person, dass sie ein Auto irgendwo zwischen einem Crossover und einem großen SUV fährt. Die Position ist etwas niedriger als beim Mercedes GLC.

LCD-Bildschirme mit Zählern sind Standard und können nicht auf analog umgestellt werden. Beide Displays sind 10,25 Zoll groß und für die meisten Funktionen des Fahrzeugs zuständig. Das Bedienfeld der Klimaanlage befindet sich unter den Lüftungsdüsen in der Mitte; es ist in Form von traditionellen Schaltern und Knöpfen.

Mercedes EQC unterstützt Android Auto und Apple CarPlay, wenn Telefone über USB verbunden sind. Eine drahtlose Nutzung dieser Funktion ist derzeit nicht möglich. Darüber hinaus zeigt das Auto die Richtung des Energieflusses an, unterstützt FM / DAB-Radiosender usw. Die integrierte Navigation verwendet die Here-Technologie, sodass sie weniger attraktiv aussieht als Google Maps. Es verfügt jedoch über eine Basis von Ladestationen und ermöglicht es Ihnen, Routen zu diesen zu pflastern.

Audiosystem und Rücksitz

Das Soundsystem ist laut Autogefuehl gut, aber nicht so gut wie in der C- oder E-Klasse. Auf der Rückbank ist viel Platz, auch wenn der Fahrer groß ist. Dies gilt sowohl für den Kopfraum als auch für den Knieraum. Vier Erwachsene reisen in diesem Auto ganz bequem.

Die Rückbank hat Isofix-Halterungen für zwei Kindersitze sowie eine Armlehne. Die Verwendung einer Plattform, die auch in Verbrennerfahrzeugen verwendet wird, bedeutet jedoch, dass das Fahrzeug einen Tunnel in der Mitte hat. Diese Eigenschaft, kombiniert mit dem schmalen fünften Beifahrersitz, macht es die fünfte zusätzliche Person wird sich im Auto mäßig wohl fühlen.

Gepäckraumvolumen Mercedes EQC

Der Kofferraum des Mercedes EQC fasst 500 Liter bei einer Länge von 1 Meter, einer Breite von knapp über 1 Meter und einer Höhe von 35 bis 60 Zentimetern. Zum Vergleich bietet der Mercedes GLC 550 PS. Der Boden befindet sich auf Höhe der Ladeschwelle, aber darunter ist noch Platz, unterteilt in Fächer.

Der Platz unter der Fronthaube ist erstaunlich. Bei kleinen Elektrofahrzeugen wird sie meist von Motor, Klimaanlage, Wechselrichter und Elektronik belegt. Bei Tesla finden wir unter der Fronthaube immer ein kleines Gepäckfach (vorne). Beim Mercedes EQC ist der Vordersitz… eingebaut.

Abschleppen

Das Auto ist mit einem automatisch klappbaren Haken mit einer Zugkraft von bis zu 1,8 Tonnen ausgestattet. Dies ist eines der wenigen Elektrofahrzeuge, mit dem Sie Anhänger ziehen können. Zu lange Fahrten sollten Sie jedoch nicht einschalten, da die Reichweite eines Autos mit zusätzlichem Zuggewicht stark abnehmen kann:

> Elektrofahrzeuge mit der Möglichkeit des Einbaus einer Anhängerkupplung und einer Gangreserve von bis zu 300 km [TABELLE]

Ladegerät und Ladegerät

Das Auto sollte theoretisch unterstützen Gleichstrom (DC) Laden mit einer Leistung von 110 kW... In realen Tests sind die Werte leicht unterschiedlich, dies unterliegt jedoch unterschiedlichem Material.

Bei Anschluss an ein Wechselstrom-Wandladegerät Die maximale Leistung, die wir im Mercedes EQC nutzen können, beträgt 7,4 kW (230 V * 32 A * 1 Phase = 7 W = ~ 360 kW). Der Elektro-Mercedes unterstützt derzeit kein dreiphasiges Laden (7,4-f), sodass ein Audi e-tron, Tesla Model 3 oder sogar ein BMW i3 mit mehr Leistung geladen werden.

Erfahrung am Steuer

Beim Beschleunigen und Fahren mit Geschwindigkeiten von bis zu 80-90 km / h wirkte der Autoinnenraum perfekt gedämpft. Das Auto ist laut Fahrer lebendiger als der AMG GLC 43, und die elektronische Drehmomentregelung beider Motoren sorgt dafür, dass das Auto auch beim plötzlichen Anfahren auf nasser Fahrbahn nicht an Traktion verliert. Ein Wort zum Komfort: Es gibt nur ein adaptives Fahrwerk im Auto, es gibt keine Möglichkeit, eine Luftfederung zu bestellen.

Interessantes Merkmal bremsen, wenn wir uns dem Stau nähernund der Fahrer wird immer noch versuchen zu beschleunigen. Die automatische Traktionskontrolle (ACC) reduziert unsere Geschwindigkeit auch, wenn wir zu schnell einen Kreisverkehr erreichen – selbst wenn der Tempomat auf eine höhere Einstellung eingestellt ist. Beide Mechanismen arbeiten mit GPS-Navigation und Echtzeit-Verkehrsinformationen.

диапазон

Bei sehr sparsamer Fahrweise mit einer Geschwindigkeit von 100-40-80 km/h (konstante Fahrt -> Abbremsen im Kreisverkehr -> konstante Fahrt) lag der Energieverbrauch des Mercedes EQC bei 14 kWh/100 km. Der Fahrer sagt, dass es bei 100 km / h und einer kleinen Beschleunigung auf 20 kWh / 100 km gesprungen ist, was 400 Kilometer effektive Reichweite ergeben sollte. Letzterer Wert ergibt sich jedoch aus der einfachen Umrechnung des Verbrauchs in die Batteriekapazität – und es ist derzeit nicht ganz klar, ob 80 kWh dem Nutzer vollständig zur Verfügung stehen. Wir vertrauen diesen Berechnungen in Maßen..

Am Ende des Tests wurden etwas realistischere Daten geliefert. Nach dem WLTP-Verfahren soll der Energieverbrauch 25-22 kWh/100 km betragen. Die Tester erreichten einen Verbrauch von 23 kWh/100 km, sie fuhren auf hügeligem Gelände bei Temperaturen von wenigen (8-9) Grad Celsius, fuhren aber nicht zu hart. Unter diesen Bedingungen die tatsächliche Reichweite des Mercedes EQC 400 4Matic wird weniger als 350 Kilometer betragen..

Der regenerative Betrieb (regeneratives Bremsen) kann bei der Optimierung des Energieverbrauchs hilfreich sein. Auto. Was passiert dann? Nun, basierend auf den Navigationsdaten passt der Mercedes EQC die regenerative Bremskraft so an, dass der Fahrer im vorgegebenen Bereich mit einer sicheren/akzeptablen Geschwindigkeit an den gewählten Ort gelangt. Natürlich können diese Modi auch vom Fahrer gesteuert werden: D- („D minus minus“) ist der starke Energierückgewinnungsmodus, während D+ im Wesentlichen „Leerlauf“ ist.

Summe

Dem Rezensenten gefiel das Auto, wenn auch nicht begeistert (aber wir wissen nicht, wie ein bewundernder Deutscher aussieht, das ist eine Tatsache). Er mochte die Qualität der Materialien und technischen Parameter (Übertaktung). Im Vergleich zum Audi e-tron ist das Auto etwas kleiner ausgefallen, aber der AMG GLC 43 ist konkurrenzfähig, wenn jemand nicht im Jahr Zehntausende Kilometer fahren muss. Schnelles Fahren wurde überhaupt nicht getestet – Bußgelder in Norwegen sind sehr hoch – und in Sachen Stromverbrauch und Reichweite schnitt der Mercedes EQC schlecht ab. Der Rezensent ging nicht ins Detail, als wollte er den Produzenten nicht beleidigen.

Sehenswert:

Alle Bilder: (c) Autogefühl / YouTube

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