Mercedes SLK 55 AMG, der Stärkste aller Zeiten - Sportwagen
Der erste Treffer ist nicht der aufregendste. Es ist normal, dass wir in einer Zeit der Sparmaßnahmen leben, es ist normal, die Umwelt zu respektieren, aber dies ist die erste Nachricht, die Männer AMG fühlen sich gezwungen, Bedenken bezüglich des Schneidens (auf Anfrage) von Zylindern zu äußern, was ein bisschen besorgniserregend ist. Möchten Sie, dass einer der lautstärksten V8 auf dem Markt stummgeschaltet wird? Und die berüchtigte schlechte Reaktion auf die Drosselklappensteuerung wird ein böses Ende nehmen? Keine Sorge. Zweite Nachricht: Wir haben die stärksten SLK Die ganze Zeit. Gut. Auch weil sich herausstellt, dass das Schneiden von 8 auf 4 Zylinder selten ist. Das heißt zwischen 800 und 3.600 U/min und nur mit leicht durchgetretenem Gaspedal. Kein neuer Trick, um Verbrauch und Emissionen zu reduzieren. Es muss auch gesagt werden, dass "Opfer" durchaus erträglich ist. Vor allem, weil, wenn die Vorstellung von Vierzylinder-Reisen Allergien hervorruft, die Modalität ÖKO er kann einfach durch Auswahl des Sportmodus (über die entsprechende Taste auf dem Armaturenbrett) umgangen werden. Und auch, weil es dem Kaliber des Fahrzeugs auch im aktiven Zustand keinen Abbruch tut; im Gegenteil, es trägt dazu bei, dass das Bewusstsein im Austausch für eine sehr geringe Änderung des Tons des Motors ein wenig hinzufügt. All dies jedoch ohne den geringsten "Schluckauf" oder Lieferverzögerung. Auch sollte man nicht beleidigt sein zu erfahren, dass man trotz 8-Liter-V5,5 unter der Haube 11,9 km mit einem Liter Benzin fährt und dabei nur 195 g/km Kohlendioxid ausstößt. Das sind 30 Prozent weniger als beim alten Modell (das „nur“ 360 Lebensläufe hatte).
Apropos Nachhaltigkeit, SLK 55 AMG hat alles, was Sie brauchen, um zu unterhalten und zu begeistern. Angefangen mit dem gleichen Motor wie die aktuelle S-Klasse, CLS, ML und E von AMG, aber ohne Doppelturbine: Mit seinen 422 PS und 540 Nm Drehmoment bei 4.500 U/min bewältigt er locker den Hubraum von 1.610 kg. in der Reihenfolge der deutschen Entdeckungen. Jeder Zentimeter des Gaspedals führt zu einer entscheidenden, konstanten Beschleunigung, die von 2.500 U/min bis zum Limiter keine Pause kennt.
All dies wird wie immer von einem immersiven Soundtrack begleitet, echter Musik, die Fans 20 Sekunden lang live genießen können. Dies ist die Zeit, die es braucht Metall Dach „Verschwinden“ im Kofferraum, damit eine leichte Brise das Haar streichelt, ohne es zu verwirren: Die Arbeit im Windkanal ermöglichte einen guten Schutz vor Rascheln. Und das ist noch nicht alles. Denn bei Regen steht der AMG wie bei den „normalen“ SLKs auch auf Magic Sky Control Dach, der den Effekt der Verwandlung bei geschlossenem Dach erzeugen kann: Das Dach von undurchsichtig wird auf Knopfdruck durch das Vorhandensein eines Plattenkondensators im Glas transparent. In der Praxis werden die Kondensatorpartikel beim Anlegen einer elektrischen Spannung so ausgerichtet, dass die Sonnenstrahlen das Glas passieren können. Umgekehrt, sobald der Stromdurchgang unterbrochen wird, ordnen sich die Partikel so an, dass der Lichtdurchgang behindert wird. Eine weitere Annehmlichkeit, die es wert ist, genutzt zu werden, ist die MöglichkeitLuftschal, ein Schal mit warmer Luft, die aus den vorderen Kopfstützen strömt und den Nacken leckt.
Zurück zum Autofahren feiert der 55 AMG ein gemischtes Styling. Der Verdienst gehört Direkte Lenkung mit variabler Leistungsverstärkung (nimmt mit zunehmender Geschwindigkeit ab) und Trimmung. Die erste ist die progressive Übersetzungslenkung, die mit zunehmendem Lenkwinkel immer direkter wird. So reicht eine sehr kleine Handbewegung aus, um von einer Ecke zur anderen zu gelangen, mit einer guten Wahrnehmung dessen, was unter den Rädern passiert. Die Federung ist serienmäßig ein guter Kompromiss zwischen Handling und Komfort. Die Rauhigkeitsaufnahme ist höher als erwartet, während die Schwade kaum erwähnt wird. Für Trackday-Liebhaber bietet stattdessen die Mercedes-ListePaketbearbeitung: 4.641 € inklusive AMG Performance Fahrwerk, dedizierten Vorderradbremsen und Sperrdifferential.
In einem Bild von solch bemerkenswerter Dynamik ist die einzige dissonante Note die Langsamkeit. Geschwindigkeit als Reaktion auf manuelle Befehle. Zwischen dem Einsteigen und dem eigentlichen Schalten vergehen zu oft einige Momente, was beim Einkuppeln besonders ärgerlich ist: Mit zu hohem Gang, Motor mit niedriger Drehzahl und Frontwiderstand kommt man eigentlich leicht in eine Kurve. in die gewünschte Richtung folgen. Daher ist es besser, die Strategie zu verwenden Sport +, Pünktlichkeit sowohl bergauf als auch bergab (begleitet von vielen automatischen "Understudies"). Schließlich ist der Fokus auf Sicherheit manisch. Der SLK bietet eine aktive Geschwindigkeitsregelung mit Pre Safe (verhindert oder reduziert Auffahrunfälle), Attention Assist (Schlafaufprallwarnung), aktive Schleudertrauma-Kopfstützen und natürlich einen Überrollbügel. Es gibt auch ein reichhaltiges Angebot Fahrkurse... Es beginnt mit einem Grundkurs (Taufe auf dem Trek), gefolgt von einem Aufbaukurs (1 Tag auf dem Trek), einem Profikurs (2 Tage auf dem Trek mit Hilfe von Piloten und Telemetrie) und einem Schneekurs (2 Tage .). auf der Wanderung). Eisbahn).
