Mercedes-Benz ML 270 CDI

Damals kam er uns natürlich fantastisch vor, wie die Schauspieler aus Jurassic Park – Dinosaurier. Wie interessant, niemand hat sie jemals gesehen, und sie scheinen alle so offensichtlich.

Ganz anders sieht es beim maschinellen Lernen aus. Alle sahen ihn, und alle hinter ihm seufzten: "Ah, Mercedes ..." Naja, nach einer Weile wird alles realistischer und lebendiger. ML war nur eines der Angebote von Offroad-Limousinen, mehr Limousinen als SUVs, um ganz ehrlich zu sein. Aber es gelingt ihm überall.

Im 270 CDI wurde auch im Mercedes ML erstmals ein Dieselmotor eingeführt. Es handelt sich um einen neu entwickelten Fünfzylindermotor mit Vierventiltechnik über jedem Kolben, Benzindirekteinspritzung über eine gemeinsame Leitung, die Luftversorgung erfolgt über eine variable Abgasturbine (VNT) mit Ladeluftkühler.

Grundsätzlich ist ein solcher ML mit einem neuen Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, und der Test ist mit einer Fünfgang-Automatik ausgestattet. Natürlich neuste Generation und mit der Möglichkeit der manuellen Umschaltung. Scrollen nach links unten (-) und rechts (+) nach oben. Alles wird elektronisch gesteuert, so dass es überhaupt keinen Fehler geben kann. Tatsächlich ist dieses Getriebe bereits so gut (sanft und schnell), dass kein manuelles Schalten erforderlich ist. Natürlich ist es praktisch, wenn es langsam bergab geht oder wenn der Fahrer sich langweilt. .

Mit einem günstigen Drehmoment (400 Nm!) arbeitet der Motor schon bei niedrigen Drehzahlen souverän, und das Getriebe schaltet auf eine erhöhte Drehzahl von ca. 4000 U/min. Trotz des geringen Gewichts des Autos ist der Motor gut genug für den Mehrzweckeinsatz. Es funktioniert gut bei langsamer Fahrt, auf dem Feld und auf Schnellstraßen. Er entwickelt eine hohe Bewegungsgeschwindigkeit und bleibt dabei ausreichend ruhig und ruhig.

Bei hohen Geschwindigkeiten muss man sich nur damit abfinden, dass der Verbrauch um mehrere Liter steigt, was im Allgemeinen nicht so viel ist. Bei moderater Fahrweise kommt man sogar an den werksdeklarierten Verbrauch heran, der unter der magischen Grenze von zehn Litern liegt. Natürlich sollten auch die Größe des Autos, die reichhaltige Ausstattung und der Komfort und, ebenso wichtig, der Ruf berücksichtigt werden. Der Aufwand ist wahrscheinlich nicht einmal so wichtig.

Selbst der hohe Geldbetrag, der für die Ausstattung dieser Offroad-Schönheit erforderlich ist, spielt keine Rolle. Für ein Getriebe 500, für Scheiben 130, für Lack 200, für ein Innenpaket 800 usw. bis zum Endpreis, der sich bereits deutlich vom Basispreis unterscheidet. Aber bei Autos wie diesem ist der Preis wohl das Letzte, was wichtiger ist als das Gefühl des Fahrers. Gefühle sind natürlich ausgezeichnet.

Sobald Sie (nachts) eintreten, wird das Mercedes-Benz Schild vor der Haustür blau. Auf diese Weise zweifeln Sie nicht einmal, wo Sie eintreten. Der Beifahrer (Co) ist noch mehr beeindruckt. Hohe Sitzposition, angenehm helle Haut, elektrische Verstellung in alle Richtungen, dazu Sitzheizung und weiche Teppiche. ... Das alles hat seinen Preis, zahlt sich aber auch dauerhaft aus.

Jedes Mal, wenn Sie ins Auto einsteigen, können Sie zufrieden sein. Beachten Sie, dass auch helle Haut färben kann. Und vergessen Sie nicht, dass die Lenkradhebel die gleichen sind wie beim Sprinter. Insgesamt funktioniert ML jedoch ziemlich gut. Wenn ich ein paar umständliche, verstreute und unlogische Schalter auf der Mittelkonsole ignoriere, würde ich vielleicht zu emotional an dieser Schönheit hängen. Vergessen wir also nicht, dass dies nur eine der Maschinen ist.

Nur einer davon? Ja, aber einer der besten. Es ist schnell und bequem auf der Autobahn, aber auch nützlich im Feld. Das elektronisch gekoppelte Getriebe folgt den Anweisungen des Fahrers nur im Stillstand. Dann genügt ein leichter Knopfdruck und fertig. Die Übertragung erfolgt sowieso automatisch, und wir müssen uns keine Sorgen machen. Es hat nicht die klassischen Differenzialsperren, aber einige sehr nützliche elektronische Ersatzteile.

Sie arbeiten automatisch über das ABS-Bremssystem. Stellt er fest, dass sich ein oder mehrere Räder zu schnell drehen, bremst er sie ab. Einfach und effektiv. Unter extremen Bedingungen könnte man natürlich an einem solchen System zweifeln, aber für uns Normalsterbliche und Machine Learning, die selten echtes Gelände sehen, hat das mehr als genug und funktioniert auch zuverlässig.

Daher ist es kinderleicht, ein solches "Monster" zu kontrollieren. Das ist auch einer der guten Dinge, die wir modernen Autos zuschreiben. Aber nehmen Sie sich Zeit, SUVs sind auch nicht allmächtig. Denken Sie daran, dass Sie eines Tages auch irgendwo aufhören müssen. Vielleicht sind die Dinosaurier deshalb ausgestorben?

Igor Puchikhar

FOTO: Uro П Potoкnik

Mercedes-Benz ML 270 CDI

Grunddaten

Der Umsatz:	AC-Austausch doo
Preis des Basismodells:	52.658,54 €
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Leistung:	120kW (163 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	11,9 mit
Höchstgeschwindigkeit:	185 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	9,4l/100km

Техническая информация

Motor:	5-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Dieseldirekteinspritzung - vorne längs eingebaut - Bohrung und Hub 88,0 × 88,4 mm - Freihub. 2688 cm3 - Verdichtung 18,0:1 - maximale Leistung 120 kW (163 PS) bei 4200 U/min - maximales Drehmoment 400 Nm bei 1800 U/min - Kurbelwelle in 6 Lagern - 2 Nockenwellen im Kopf (Kette) - nach 4 Ventilen pro Zylinder - direkter Kraftstoff Einspritzung über Common-Rail-System - Abgasturbolader, maximaler Ladeluftdruck 1,2 bar - Ladeluftkühler - Flüssigkeitskühlung 12,0 l - Motoröl 7,0 l - Oxidationskatalysator
Energieübertragung:	Motor treibt alle vier Räder an - 5-Gang-Automatikgetriebe - Übersetzung I. 3,590 2,190; II. 1,410 Stunden; III. 1,000 Stunden; IV. 0,830; V. 3,160; 1,000 Rückwärtsgang – 2,640 & 3,460 Gänge – 255 Differenzial – 65/16 R XNUMX HM+S Reifen (General Grabber ST)
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 185 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 11,9 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 12,4 / 7,7 / 9,4 l / 100 km (Benzin)
Transport und Aufhängung:	5 Türen, 5 Sitze - Fahrgestell - Einzelradaufhängung vorne, Doppelquerlenker, Torsionsstabfedern, Teleskopdämpfer, Stabilisator, Einzelradaufhängung hinten, Doppelquerlenker, Schraubenfedern, Teleskopdämpfer, Stabilisator, Scheibenbremsen (Zwangskühlung), Bremsscheibe hinten , Servolenkung, ABS - Zahnstangenlenkung, Servolenkung
Masse:	Fahrzeug leer 2115 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2810 kg - zulässiges Anhängegewicht mit Bremse 3365 kg, ohne Bremse 750 kg - zulässige Dachlast 100 kg
Außenmaße:	Länge 4587 mm - Breite 1833 mm - Höhe 1840 mm - Radstand 2820 mm - Spur vorne 1565 mm - hinten 1565 mm - Radius 11,9 m
Innenmaße:	Länge 1680 mm - Breite 1500/1500 mm - Höhe 920-960 / 980 mm - Länge 840-1040 / 920-680 mm - Kraftstofftank 70 l
Kasten:	normalerweise 633-2020 Liter

Unsere Maße

T = 16 °C – p = 1023 mbar – otn. vl. = 64 %
Beschleunigung 0-100km:	12,3er-Jahre
1000m von der Stadt:	34,2 Jahre ( 154km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	188km/h (V.)
Mindestverbrauch:	9,4l/100km
Testverbrauch:	12,8 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	44,5m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	55dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	54dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	54dB
Testfehler:	Schutzkunststoff unter dem Motor verschwenden.

оценка

• Auch mit diesem Dieselmotor verfügt der Mercedes ML über reichlich Motorisierung. Natürlich muss man die reichhaltige (und teure) Ausstattung berücksichtigen, ganz zu schweigen von der Lackierung, sodass Offroad nur ein Notausgang ist. Auch wenn es technisch hervorragend ist.

Wir loben und tadeln

Motor

Übertragung

reichhaltige Ausstattung

Geräumigkeit, Anpassungsfähigkeit

Fahrleistung

Wohlstand

unlogisch platzierte Schalter

lange Nase (zusätzlicher Rohrschutz)

Fensterbewegung ist nicht automatisch (außer für Fahrer)

empfindlicher Kunststoffschutz unter dem Motor