Mercedes-Benz Vito und Vitoria. Geschichte des Lieferwagens und seiner Fabrik

Vitoria im spanischen Baskenland ist die älteste Van-Fabrik Europas, gegründet 1954. Es produziert seit fast 70 Jahren Lastwagen. Heute ist es eine der modernsten Produktionsstätten.

Mercedes-Benz Europäer, mit einem hohen Grad an Prozessautomatisierung

Produktion und modernes Logistikzentrum: notwendig, da es fast alles liefert

Weltmärkte.

Genau hier im Norden Spaniens gibt es weniger Parkplätze als in Bilbao, mehr als 25

Vor Jahren, nach der Stilllegung des MB100, begann die Produktion des Vito, und zwar mit

Dies ist eine neue Ära für leichte Nutzfahrzeuge aus dem Hause Stuttgart. Die Stadt Vitoria ist mit ihrer langen Tradition untrennbar mit ihr verbunden Mittelgroßer Transporter von Mercedes-Benz, beginnend mit dem gleichnamigen Namen „Vito“, der gewählt wurde, um immer an seine Herkunft zu erinnern.

• Der MB100
• Drei Generationen Vito
• Die neueste Neugestaltung und die Geburt eines Elektroautos
• Fabriknummern
• Технология
• Qualität

Am Anfang war es MB100

Die Geschichte beginnt im Jahr 1954, als die Schöpfung Vitoria war offen für

Er produzierte den F 89 L von Auto Union und begann 55 auch mit der Produktion von Autos für diese Marke.

DCW. Dann die Mercedes-Benz AG mit der Übernahme Auto Union, habe die Kontrolle

Anlage, bis es im Jahr 81 vollständig Eigentum wurde.

Zwischen 1981 und 1995 produzierte Star House hier den MB 100, den ersten Kompaktvan der Marke (aus dem auch Prototypen mit Elektro- und Brennstoffzellenantrieb hervorgingen). Der MB 100 ist der direkte Vorgänger des Vito und damit des Viano und der V-Klasse.

Drei Generationen Vito

Im Jahr 1996 brachte Mercedes-Benz die erste Generation des Vito auf den Markt, doch die Verkaufszahlen begannen zu sinken.

Minivan mit Namen Klasse V. Neues Modell basierend auf Rahmen

Ein Transporter mit Frontantrieb war damals ziemlich ungewöhnlich

für das Deutsche Haus.

La zweite Generation Die Vito-Version erschien 2003 (diesmal hieß die große Minivan-Version Viano) und die dritte wurde 2014 zusammen mit der V-Klasse-Passagierversion eingeführt.

Jede Vito-Generation erforderte nicht nur Änderungen in der Produktion, sondern brachte auch Investitionen in das Werk mit sich. Die letzte Modernisierung erfolgte zwischen 2014 und 2016 und betraf vor allem die Flexibilität der Produktionsanlage, die nun die Schaffung einer großen Produktionshalle ermöglicht. Auswahl an Modellen mit herkömmlicher Traktion, aber auch mit Elektroantrieb.

Neugestaltung des Vito 2020

Derzeit wird in Vitoria der Großteil der Produktion von Vito bestimmt

es wurde im Jahr 2020 umfassend renoviert. Zu den Highlights der Neugestaltung: die Elektroversion.

eVito Tourer, neue Systeme Infotainmentsystem und Assistenz, aktualisiertes Design.

Neben Vito, V-Klasse und eVito läuft er ab 2020 in Vitoria vom Band.

außerdem EQV, der erste vollelektrische Premium-Minivan von Mercedes-Benz.

Fabrik Vitoria heute

Und so ist nun das Mercedes-Benz Werk in Vitoria geworden

rund 4.900 Mitarbeiter, die eine fundierte Ausbildung absolviert haben

neue Generation von Fahrzeugen und Mercedes-Benz Produktionssystem.

Die Produktionsgebäude umfassen eine Gesamtfläche von 370.000 Quadratmetern (entspricht etwa 50 Fußballfeldern), das Werksgelände insgesamt eine Fläche von XNUMX Quadratmetern

642.295 Quadratmeter. Ungefähr jedes Jahr von den Linien 80 Autos, und seit 1995 hat das Werk mehr als zwei Millionen Transporter produziert.

Deutsche Präzision, 96 % Automatisierung

Um zu verstehen, was in einer so modernen Fabrik passiert und wie daraus Autos hergestellt werden

So hohe Qualität, dass man ins Detail gehen muss. Zu den spannendsten Prozessen gehören

gehören zum Körper. MIT neuer VitoDer größte Technologiesprung für das Werk war gerade die intelligente Fertigung des aus rund 500 Teilen bestehenden Gehäuses.

Fehler, die bei der Herstellung dieser Teile gemacht wurden, können nicht korrigiert werden.

nachher. In Vitoria rechnet man also auf Brüche herunter

Millimeter. Darüber hinaus hat jeder Körper bis zu 7.500 Schweißpunkte. Um diese außergewöhnliche Präzision zu gewährleisten, sind in der Schneid- und Schweißphase der Karosserieteile mehr Roboter als Menschen im Einsatz, die Automatisierung erreicht 96 %.

Verifizierungsprüfungen

Trotzdem werden in neun Produktionslinien jede Karosserie etwa 400 Stück verarbeitet

Kontrollpunkte, wo es während des Schweißens von einer speziellen 3D-Maschine überprüft wird

vengono ständig überprüft mit Ultraschall. Hinzu kommen stichprobenartige Sicht- und Handkontrollen, fünf Werkstätten pro Tag werden sorgfältig geprüft. Intensiver Test: Jeder neue Transporter durchläuft eine ausgiebige Probefahrt.