MG ZS EV: Nayland-Rezension [Video]. Groß und günstig für ein Elektroauto – ideal für Polen?

Björn Nyland hatte die Gelegenheit, den chinesischen MG ZS EV kennenzulernen, der vor drei Monaten in Großbritannien für Aufsehen sorgte und nun langsam seinen Weg auf das europäische Festland findet. Im Verhältnis zum Kaufpreis schnitt das Auto gut ab, insbesondere wenn man bedenkt, dass der Preis des MG ZS EV niedriger sein dürfte als der des Renault Zoe (!).

Bevor wir auf Nylands Meinung eingehen, wollen wir eine kleine Einführung geben: Dies ist ein C-SUV, eine Mischung aus einem kompakten Crossover und einem Fließheck. Batterie MG ZS EV ma Leistung 44,5 kWh und laut Hersteller lässt es sich schlagen 262 km WLTPwas soll das bedeuten echte Flugreichweite im gemischten Modus auf dem Niveau von 220-230 Kilometern - also etwas schlechter als bei Nissan Leaf II (243 km) oder Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km).

Diese Berechnungen entsprechen mehr oder weniger dem, was die Zähler eines vollgeladenen Autos anzeigen. Das Auto zeigte eine Reichweite von 257 km:

Der MG ZS EV (ausgesprochen em-ji zet-es i-wi) wird von Chinas SAIC hergestellt und ist, wie bereits erwähnt, seit Juli in Großbritannien erhältlich. Während der offiziellen Markteinführung in Großbritannien erwähnte der Hersteller die Ausweitung des Angebots auf das europäische Festland, insbesondere die Niederlande und Norwegen – und anscheinend hat dieser Prozess seitdem gerade erst begonnen Nyland testete in Belgien ein Auto mit Linkslenkung. Laut TV2.no soll die norwegische Website des Herstellers Ende September/Oktober gestartet werden (Quelle).

Das Auto entstand auf Basis einer universellen Plattform, auf der auch eine Version mit Verbrennungsmotor aufgebaut ist. Daher gibt es vorn unter der Haube viel ungenutzten Platz:

Die im Innenraum eingesetzten Lösungen (Leuchtweitenregulierung usw.) und die verwendeten Materialien lassen darauf schließen, dass es sich um ein Auto handelt, bei dem sehr sorgfältig mit den Kosten umgegangen wurde. Nyland hat herausgefunden, dass der MG ZS EV voraussichtlich günstiger sein wird als der Renault Zoe Der Preis des MG ZS EV in Polen sollte unter 133 PLN liegen. – der billigste Renault Zoe ist sehr teuer – und sicherlich weniger als 150 PLN (der ungefähre Preis für den Kauf besser ausgestatteter Versionen des Zoe).

Fügen wir hinzu, dass der Renault Zoe ein viel kleineres Auto ist, weil er zum B-Segment gehört:

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Es gab keine automatische Klimaanlage im Auto, das Auto zeigte keine Informationen über die Temperatur an, es war lediglich möglich, die Kühlung oder Heizung des Fahrerhausinnenraums zu erhöhen oder zu verringern. Das sind die Kosten der Kostensenkung...:

Trotz des strapazierfähigen Kunststoffs sehen die Sitze ziemlich gut aus und halten den Körper des Fahrers fest, so Nyland. Es gibt viel Beinfreiheit auf der Rückbank, und der Sitz sitzt 33 Zentimeter über dem Boden – nicht zu hoch, aber erträglich für einen Elektriker. Im Gegenteil, der Bestand scheint begrenzt zu sein. Menschen, die etwa 180 Zentimeter groß sind und auf der Seite sitzen, können mit dem Kopf auf das Dach schlagen:

Der Kofferraum des MG ZS EV ist ziemlich groß und wird auf über 400 Liter geschätzt. Der YouTuber misst 78 cm tief, 88 cm breit (inklusive Radlaufraum) und 74 cm hoch bis zum Dach, das sind 508 Liter ohne Radraum. Boden:

Der Abstand zwischen Batterie und Boden beträgt 15 Zentimeter, was bedeutet, dass der Fahrer des Autos nicht durch Bremsschwellen rasen sollte:

MG ZS EV: Spezifikationen, Leistung, Energieverbrauch, Fahrerlebnis

Das Auto ist recht komfortabel zu fahren, es gibt Fahrerunterstützungssysteme. Sein der Motor hat eine Leistung von 105 kW (143 PS) i Drehmoment 353 NmDeshalb wird uns das Auto keine sportlichen Fahrleistungen bieten. Die Kabinenlautstärke ist akzeptabel, obwohl sich Motorgeräusche einschleichen, die besonders bei starker Beschleunigung und Verzögerung mit regenerativer Energie hörbar sind.

Apropos Rekuperation: Das Auto verfügt über drei Regenerationsstufen sowie die vierte, die stärkste, die beim Betätigen des Bremspedals aktiviert wird.

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Auch der Energieverbrauch ist durchaus angemessen: durchschnittlich 97 km/h nach 55 km Fahrt. Der Energieverbrauch betrug 20,7 kWh/100 km. (207 Wh/km), was bedeutet, dass das Auto etwa 200 Kilometer ohne Nachladen zurücklegen muss.

Nach einer Fahrt von 139 Kilometern und dem Versuch, eine Geschwindigkeit von 125 km/h zu halten (Durchschnitt: 104 km/h) Verbrauch stieg auf 23 kWh/100 km (230 Wh/km). Der Akkuladestand ist auf 25 Prozent gesunken, das heißt Bei dieser Geschwindigkeit legt das Auto etwa 185 Kilometer auf der Autobahn zurück. mit einer Ladung. Konkret sind es also 140 Kilometer und eine hektische Suche nach einem Ladepunkt:

Laut Nyland verbrauchen der Hyundai Kona Electric und der Kia e-Niro während der Fahrt weniger Energie. Dies wird durch unabhängige Tests bestätigt:

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Nachdem Ionite an das Ladegerät angeschlossen wurde, sprang das Auto an. Energienachschub mit einer Leistung von 58 kW. Bei 36 Prozent Ladung sank die Leistung auf 54 kW, bei 58 Prozent auf 40 kW. An der Ladestation schnitt das Auto deutlich besser ab als der Nissan Leaf, auch wenn es nach Überschreiten von 80 Prozent der Batteriekapazität die Ladeleistung von 32 auf wenige Kilowatt reduzierte:

General Nylandas Meinung zum MG ZS EV? Der Kauf lohnt sich, wenn Sie ein sparsames Auto suchen, das viel Platz und intelligente Optionen zu einem guten Preis bietet. Die Redaktion von www.elektrowoz.pl würde das hinzufügen Vor dem Kauf sollten Sie sich mit den Crashtests des Autos vertraut machen und den Käufern zuhören. - weil zum Beispiel die Chinesen ihren eigenen Herstellern nicht wirklich vertrauen (aber SAIC gehört nicht dazu):

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Sehenswert:

Anmerkung des Herausgebers www.elektrowoz.pl: Björn Nyland hat ein Patreon-Konto (HIER) und wir denken, dass es sich lohnt, ihn mit einer kleinen Spende zu unterstützen. Der Norweger zeichnet sich durch eine wirklich journalistische Herangehensweise und Zuverlässigkeit aus, er verblüfft uns damit, dass er lieber das Auto inspiziert, als zum Beispiel zu Mittag zu essen (wir haben das gleiche;). Unserer Meinung nach ist dies der Fall eine sehr positive Veränderung bei allen zufriedenen Automobil-Medienvertretern.

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