Mini Cooper S Cabrio

Nun haben wir auch dieses Problem gelöst. Die Lösung klingt wie ein Mini Cooper S Cabrio und ist eine tolle Kombination aus (na ja, für wen) Alltag, Cabrio-Windsurfen, nostalgische Reise-(Renn-)Zeiten und Go-Kart. Tatsächlich gibt es viele Aufgaben, die ein Kleinkind zuverlässig erledigen muss, aber es macht es gut genug.

Wechseln wir uns ab. Täglicher Gebrauch. Wer sich einmal die Kofferraumvolumenangaben auf Papier angesehen hat – 120 Liter mit einigen akademischen Daten auf gut 600 Liter bei offenem Dach, ausgebautem Schutz und umgeklappten Sitzen – und die Größe der Kofferraumöffnung persönlich gesehen hat, wird erzittern . Ihr Kopf ist wichtig für den täglichen Gebrauch. Aber es muss aus einem anderen Blickwinkel betrachtet werden.

Legen Sie zuerst einen Koffer "Flugzeug", einen ziemlich großen Borschtsch und einen noch kleineren Rucksack in den Kofferraum - es gibt mehr als genug festliches Gepäck für zwei. Zweitens, da die Rücksitze für den Transport von Live-Inhalten mehr als nutzlos sind (mit Ausnahme eines Hundes oder eines kleinen Kindes in einem Autositz), können Sie sie bedenkenlos zum Transport großer Gepäckstücke verwenden - und wenn Sie die Sitze umklappen Sie sind in der Höhe praktisch unbegrenzt, was ein großer Vorteil von Cabrios ist. Ich erinnere mich noch genau, wie ich den Minivan frustriert zu Hause gelassen habe (zu viele Probleme beim Entfernen der Sitze und ich war mir nicht sicher, ob ich am Ende genug Platz hatte) und einfach einen ziemlich großen Tisch auf die Rücksitze geworfen habe. Cabrio.

Alles andere, außer der Tatsache, dass die Sicht nervig ist (wie Sie es erwarten würden), ist mit jedem anderen Auto seiner Größe vergleichbar. Es sitzt perfekt, ist besser als jedes Auto seiner Größe, das Innendesign (und das Äußere, machen Sie keinen Fehler) ist so, dass Sie immer gerne fahren werden, die Ergonomie ist ausgezeichnet, das Audiosystem auch. ...

Das Dach ist XNUMX% dicht, innen ist wenig Lärm, Kühlung und Belüftung sind aufgrund des guten Klimas hervorragend und noch vorteilhafter ist die Tatsache, dass das Dach oder seine Vorderseite nur teilweise geöffnet werden können, den kleinen hinteren Teil des Fenster und man rollt schon über den Himmel (aber die Sonne brennt nicht hinein), eine leichte Brise in der Kabine, und gleichzeitig hört man alles, was außerhalb des Autos passiert.

Sie können natürlich (hier sind wir beim zweiten Punkt) den Knopf über dem Innenspiegel drücken. Tatsächlich drücken Sie zweimal: Beim ersten Drücken zieht sich das Dach (bei jeder Geschwindigkeit) etwa einen halben Meter zurück und erzeugt ein Dachfenster, und beim zweiten Drücken darauf (aber leider nur, wenn das Auto vollständig steht ) lässt es sich hinter die Rücksitze klappen. Der Blick nach hinten ist etwas hinderlich, dafür umso altmodischer anzuschauen – und im Kofferraum ist noch genug Platz für Koffer und Co. . Du erinnerst dich noch, nicht wahr?

Dritter Teil: Nostalgie und alte Rennwagen. Hier gibt es nicht viel zu reden, mit offenem Dach in den Tunnel einfahren, dort den Motor siebentausend drehen, damit der Kompressor aus dem Auspuff und unter der Motorhaube bellt, dann bremsen, beim Zwischengaseinfüllen runterschalten (ja, das Gaspedal ist dafür hervorragend am Boden des Autos befestigt) das doppelte Auspuffrohr geplatzt. ... Sie können die Geschichte auf einer kurvigen Bergstraße wiederholen, am besten direkt neben einer Steinmauer (für eine bessere Akustik). ...

Und wenn ich mal nicht weiter weiß, lass den Hebel des schnellen und präzisen (hier ist Mini geradezu nostalgisch anmutenden) Sechsganggetriebes in Ruhe und lass den Motor aus der niedrigsten Drehzahl knurrend laufen (und wieder die Pfeife des Kompressors). Und wieder, im kleinen Gang, die Zügel aller 170 Pferde lockern, und wieder ein kleines Knacken aus dem Auspuff. . Kurz gesagt, genießen Sie den Klang und das Gefühl. Du verstehst, nicht wahr?

Und der letzte Teil, das berühmte Kartfahren. Ich muss zugeben, dass das Auto anfangs etwas enttäuschend war. In den Ecken wirkte er unsicher. Zwei Dinge wurden jedoch schnell klar: Dass die Geschwindigkeit furchtbar hoch war und die Reifen nicht zum Rest des Autos passten. Die Goodyear Eagles (Subtyp NCT5) können einfach nicht mit den Potenza oder Proxes mithalten, die standardmäßig auf ein solches Fahrzeug passen würden. Es stimmt jedoch, dass der Mini keinen Ersatzreifen hat, also braucht er eine Reifenpanne. Jeder Vulkanisierer, der dazu in der Lage ist, kann jedoch mindestens drei Offroad-Reifen anzeigen, die für dieses Cooper S Cabrio am besten geeignet sind.

Ansonsten ist alles hervorragend: direktes und präzises Lenken, berechenbare, verspielte Neutralstellung auf der Straße, hohe Schlupfgrenzen, hervorragende Bremsen. ... DSC soll sehr, sehr früh zum Einsatz kommen, aber da der Mini im Besitz der BMW Group ist, kann man ihn sofort und komplett abschalten. Oder du entschleunigst ein bisschen und genießt es trotzdem.

Die Entscheidung liegt bei Ihnen. Das Mini Cabrio kann beides.

Dusan Lukic

Foto: Ales Pavletić.

Mini Cooper S Cabrio

Grunddaten

Der Umsatz:	Auto Active Ltd.
Preis des Basismodells:	27.558,00 €
Kosten des Testmodells:	35.887,16 €
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Leistung:	125kW (170 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	7,4 mit
Höchstgeschwindigkeit:	215 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	11,8l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1598 cm3 - maximale Leistung 125 kW (170 PS) bei 6000 U/min - maximales Drehmoment 220 Nm bei 4000 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 215 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 7,4 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1240 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1640 kg.
Außenmaße:	Länge 3655 mm - Breite 1688 mm - Höhe 1415 mm.
Innenmaße:	Kraftstofftank 50 l.
Kasten:	120 605-l

Unsere Maße

T = 16 °C / p = 1006 mbar / rel. Besitz: 65% / Zustand, Kilometerzähler: 10167 km
Beschleunigung 0-100km:	8,2er-Jahre
402m von der Stadt:	16,3 Jahre ( 145km/h)
1000m von der Stadt:	29,1 Jahre ( 186km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,1 / 10,3s
Flexibilität 80-120km/h:	9,6 / 13,8s
Höchstgeschwindigkeit:	216km/h (WIR.)
Testverbrauch:	13,2 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	38,5m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Wenn der Mini gut ist, kann das Mini Cabrio nur großartig sein. Und wenn Sie einmal einen Mini-Cabrio-Fahrer stirnrunzelnd am Steuer sehen, dann wahrscheinlich einfach, weil er bald anhalten muss.

Wir loben und tadeln

Form

Motor

Position auf der Straße

und vieles mehr…

zu starker Zug in der Kabine bei geöffneten Fenstern mangels Windnetz

und nichts weiter…