Mitsubishi L200. Tolle kleine Pickup-Story

1978, Japan, Mitsubishi Motors bringt seinen ersten 1-Tonnen-Pickup namens auf den Markt Stärke, aber es wird unter mehreren Namen exportiert, darunter Mitsubishi-Lkw e L200, und wird in 40 Jahren und 5 Generationen weltweit in etwa 4,7 Millionen Einheiten verkauft.

Erster Mitsubishi L200

Einen Monat nach seiner Einführung in Japan im September wurde der Forte sofort nach Nordamerika exportiert, wo eine starke Nachfrage nach kleinen Pickups bestand. War ursprünglich verfügbar Einzelkabinenkonfiguration (Single Cab) und kann ausgestattet werden Benzinmotoren 2,0 und 2,6 Liter. für Nordamerika und 1,6 für Japan. Modelle, die für den Export bestimmt waren, waren dagegen mit ausgestattet 2,3 l Diesel.

Mit einer breiten Spurweite vorne (1.360 mm) und einem Radstand von 2.780 mm sorgte der Forte für hervorragende Fahrstabilität Das Design wurde von der Kompaktlimousine GALANT Σ inspiriert.: eine verlängerte Front, ein Minirock – debütierte auf einer Van-Karosserie – und vier runde Scheinwerfer.

Vorfahren Pajero und Montero

Zu den technischen Merkmalen eines kleinen japanischen Pickups gehören: Scheibenbremsen vorne, Doppelquerträger mit Schraubenfedern für die Vorderradaufhängung Starrachse mit Blattfedern für den Rücken.

Festungshütte es war auch sehr ruhig, dank einer kompromisslosen Herangehensweise an NVH-Werte, dank einer zweiteiligen Antriebswelle und umfangreicher Verwendung strategisch platzierter Dichtungsmaterialien.

Teuergesammelte Erfahrung im Bau von Jeeps, hat der asiatische Hersteller ein neu entwickeltes Teilzeit-Allradantriebssystem mit einer geräuschlosen, geraden Kette hinzugefügt, das mechanische Geräusche und Leistungsverluste beim Erreichen hoher Geschwindigkeiten auf der Straße reduziert. Mit einem Wort: Dieses Modell war der Vorreiter Gamma 4×4 Mitsubishi Motors, einschließlich Pajero, Montero und Delica.

Die zweite Generation

In 1986 Jahr komplette Neugestaltung Außerdem wurde das Angebot an Konfigurationen um drei Karosserieoptionen erweitert: Einzelkabine Lunga e Corta, Clubkabine und Doppelkabine, Zwei- und Allradantrieb: zwei Benzinmotoren mit 2,0 und 2,6 Litern und ein Dieselmotor mit 2,5 Litern.

Fünf Jahre später Strada-Modell (nur in der Version mit Doppelkabine), die genannt wurde L200 (in Nordamerika Mighty Max oder RAM 50, verkauft von Dodge, Australien Triton).

Dritte Generation

In 1995 war neuer L200 Strada Es handelte sich um die dritte Generation des kleinen Pickups, der sowohl innen als auch außen radikal modernisiert wurde.

Es stehen drei Versionen zur Verfügung: Single Cab, Club Cab und Double Cab (für den Export) mit Motoren. 2,5-Liter-Diesel (Turbodiesel mit Ladeluftkühlung) o 2,8 Liter und Allradantrieb cdurch das System „Easy Select 4WD“.. Bord-, Komfort- und Fahrzeugsicherheitssysteme.

Es wird in Thailand hergestellt und verkauft und nach Europa, Ozeanien, Lateinamerika, in den Nahen Osten und nach Afrika exportiert.

Vierte Generation

Auch zehn Jahre später L200 der vierten Generation, das einer umfassenden Neugestaltung unterzogen wurde, wurde erstmals in Thailand als eingeführt Triton, und dann wurde es nach und nach in anderen Ländern kommerzialisiert Länder 150.

Immer drei Konfigurationen: Einzelkabine, Clubkabine, Doppelkabine und verschiedene Motoren inklusive neue Dieselmotoren mit Common Rail 2.5 und 3.2. Das Gestänge kann hinten montiert oder in Easy Select 4WD integriert werden «Super Select 4WD».