Mitsubishi Outlander FL - profitable Kosmetik
Obwohl die dritte Generation des Outlander erst vor zwei Jahren auf den Markt kam, hat sich Mitsubishi bereits für ein leichtes Facelift dieses Modells entschieden. Mal sehen, was wir in Outlander 2014 geändert haben.
Wahrscheinlich fragen sich viele von Ihnen, was Mitsubishi dazu bewogen hat, mit dem aus der zweiten Generation des Outlander bekannten Image des „Düsenjägers“ zu brechen? Den Kunden hat es nicht gefallen? Ja, es hat ihm sehr gut gefallen. Oder hatte er einige erhebliche Designfehler, die seine weitere Entwicklung verhinderten? Soweit wir wissen, nein. Vielleicht ist die einzige vernünftige Erklärung für diese Tatsache, dass die zweite Generation, die in Zusammenarbeit mit dem PSA-Konzern produziert wurde, zu japanisch war und der Mitsubishi-DNA entsprach. Hier der TDI-Motor von Volkswagen, hier ist die Karosserie fast identisch mit dem Citroen C-Crosser oder Peugeot 4007 – ok, war schön, aber jetzt kreieren wir unser eigenes SUV.
Wie beschlossen, getan, und die Ergebnisse unserer Arbeit wurden erstmals 2012 auf dem Genfer Autosalon bewundert. Die Meinungen über das Aussehen des Autos waren, sagen wir mal, gemischt. Und das ist ein bisschen problematisch, denn auch wenn Sie kein Auto fahren, berücksichtigen viele Käufer den optischen Aspekt bei ihrer Kaufentscheidung. Nun, über Geschmack streitet man nicht, aber die Japaner haben ihre eigene Vision von Design. Wie Sie wissen, unterscheidet sich die Herangehensweise an das Design von Breitengrad. Asien, Amerika oder Europa haben sehr unterschiedliche Automobilgeschmäcker, aber zum Glück leben wir in einer Zeit, in der wir (noch) die Wahl haben. Wenn wir uns die Verkaufsstatistik von Mitsubishi für das letzte Jahr (04-2013/03) ansehen, als der Konzern etwas mehr als eine Million seiner Fahrzeuge verkaufte (eine Steigerung von 2014%), können wir feststellen, dass die Politik der Produktoriginalität aufgeht. Eigentlich sind das tröstliche Informationen.
Третье поколение Outlander кажется крупнее и массивнее своего предшественника. Да, он более массивный, что меня больше вдохновляет в плане безопасности путешествий. Тесты Euro NCAP также подтверждают мои ощущения — новый Outlander получил в краш-тестах 5 звезд, что на одну больше, чем у его прародителя. Когда мы смотрим на габариты третьего и второго поколений, то замечаем, что единственное, что заметно изменилось, это колесная база, которая увеличилась до 2695 мм. Ширина (1801 1679 мм) и высота (4656 мм) практически не изменились, а длина автомобиля ( мм) даже немного уменьшилась. А что изменилось снаружи после фейслифтинга? Если бы мне предстояло снимать в темноте, я бы, конечно, сделал ставку на использование светодиодного освещения, которое в автомобилях встречается повсеместно. Outlander ничем не отличался, с дневными ходовыми огнями и светодиодными противотуманными фарами спереди. Для того чтобы симметрично разделить автомобиль светодиодами, в этой технологии выполнены и задние фонари.
Änderungen wurden auch am Frontgrill vorgenommen, dessen breite Chromleisten die Optik des Outlander etwas aufpeppen. Die Stoßfänger vorn und hinten sind mit einer SUV-typischen zusätzlichen silbernen Zierleiste ausgestattet. Das Profil des Outlander weist neue silberne Dachreling auf, während die 4×4-Version über Kunststoffleisten an den Radläufen verfügt. Abgerundet werden die Änderungen durch eine zuvor nicht verfügbare Orient Red-Lackierung sowie ein neues Muster von XNUMX-Zoll-Aluminiumrädern. Ich gebe zu, dass die Designer gelobt werden müssen, da die kosmetischen Änderungen den Outlander der dritten Generation ausdrucksstärker gemacht haben. Es ist ganz einfach - die Karosserie dieses Autos erfordert die richtige Farbe, große Räder und Zubehör, das die Monotonie durchbricht. Leider werden nicht alle diese Teile standardmäßig geliefert, sodass wir in unseren Geldbeutel greifen müssen, damit das Auto wie unser Testkit aussieht. So ist das Leben!
Im Innenraum des Outlander beschränkten sich die Änderungen auf lediglich zwei neue Polsterdesigns. Und das zu Recht, denn warum etwas ändern, was gut funktioniert. Es gibt immer noch viel Platz für Fahrer und Passagiere (bis zu sieben optional), große und sehr bequeme Sitze, hochwertige Materialien und eine ordnungsgemäße Montage der Elemente. Der Outlander der dritten Generation verdient es, als Familienauto bezeichnet zu werden - volle fünf Sitze und ein Gepäckraum von 490 Litern (7 Sitze, bis zur hinteren Reihe), der auf 1608 Liter erweitert werden kann (bis zur hinteren Reihe). Dachhöhe) sind dafür der beste Beweis. Familienväter werden es zu schätzen wissen.
Die Testversion war mit einem 2268-cm3-Dieselaggregat mit 150 PS ausgestattet. (3500 U/min) und einem Drehmoment von 360 Nm (1500-2750 U/min). Dieser Motor zeichnet sich durch eine hervorragende Manövrierfähigkeit in Kombination mit einem moderaten Kraftstoffverbrauch aus. Ein Auto mit vier Personen an Bord und vollem Kofferraum verbraucht auf der Straße (bei Autobahngeschwindigkeit) etwa 7 Liter Dieselkraftstoff auf hundert gefahrene Kilometer. Angesichts des Gewichts können die Abmessungen des Autos als mehr als zufriedenstellendes Ergebnis angesehen werden. Dieser Motor hat jedoch zwei Nachteile. Das erste ist ein Fassungsvermögen von mehr als 2 Litern, das in unserem Land leider einer erhöhten Verbrauchsteuer unterliegt. Das zweite sind dieseltypische Vibrationen, die ins Innere des Autos dringen, aber nur auf dem Parkplatz stören. Die Kabine ist, gemessen am Dezibelmeter, gut schallisoliert, sodass wir beim Fahren auf der Autobahn nicht schreien müssen, wenn wir mit Mitreisenden sprechen wollen.
Reisen mit einem Outlander der dritten Generation macht faul. Das Auto gleitet sowohl auf glattem als auch auf undichtem Asphalt mit Würde und kommt gut mit Unebenheiten zurecht. Das Fahrwerk ist so abgestimmt, dass es uns nach der ersten Kurve in den Kopf getrieben wird, dass hier der Komfort der Reisenden im Vordergrund steht und nicht verrückte Kurven. Nun, wenn Sie möchten, müssen Sie sich an die schnelle Koordination von Bögen mit dem Outlander gewöhnen. Obwohl die elektrische Lenkung präzise arbeitet, können wir die Gesetze der Physik nicht austricksen. Die Abfolge der Aktionen in einer schnellen scharfen Kurve ist wie folgt: Wir drehen das Lenkrad, warten, bis sich alle losen Pakete von einer Seite zur anderen bewegen, wir selbst wechseln auf den Sitz und drehen schließlich das Auto selbst. Outlander kann viele Emotionen hervorrufen, aber wie ich bereits geschrieben habe, werden wir schnell aufhören, ihn zu einem solchen Verhalten zu zwingen. Autobahnkilometer frisst der Testwagen dagegen sehr gut. Eine bequeme und hohe Fahrposition, gute Schallisolierung, ein flexibler Motor, Tempomat und ein Automatikgetriebe sind Elemente, die jeder Fahrer zu schätzen wissen wird. Das schwächste Glied in der erwähnten Kette der Tugenden ist die Sechsgang-Automatik. Natürlich ist dies nicht das schlechteste Automatikgetriebe der Welt, und obwohl die Schaltung schneller schaltet, als wir es manuell tun würden, würden wir modernen Getrieben gerne etwas mehr abverlangen.
Mit dem Aufkommen des Mitsubishi Outlander 2014 hat sich auch die Preisliste des Autos geändert. Der Mindestbetrag, von dem wir uns verabschieden müssen, wenn wir dieses Modell kaufen möchten, beträgt 89 PLN für die Version Invite Plus 990 2.0WD 2 MT (5 km). Im Preis enthalten sind unter anderem ein Satz Airbags, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, ein Tempomat, ein Radio oder ein Multifunktionslenkrad. Wenn wir Allradantrieb wollen, müssen wir leider die Kosten von fast 150 PLN für die Version Intense 4 105WD CVT (000 PS) berücksichtigen. Der günstigste Diesel kostet beim Modell Intense 2.0 4WD MT (150 PS) 120 PLN.
