Kann ich mit einem Elektroauto in den Urlaub fahren? Eindrücke vom Volvo XC40 Recharge Twin

Mit Genehmigung von Volvo Polen haben wir beschlossen, den Volvo XC40 Recharge Twin, ehemals P8 Recharge, das erste Elektrofahrzeug des Herstellers, zu testen. Der Test war eine Fahrt auf der Strecke Warschau -> Krakau, lokale Umrundung von Krakau und Rückfahrt. Wir sind mitten in einem Experiment, wissen aber schon einiges über dieses Auto.

Spezifikationen Volvo XC40 Recharge Twin:

Segment: C-SUV,

Auto fahren: beide Achsen (AWD, 1 + 1),

Energie: 300 kW (408 PS)

Batteriekapazität: ~ 73 (78) kWh,

Rezeption: 414 WLTP-Einheiten, 325 PS EPA,

PREIS: ab 249 900 PLN,

Konfigurator: HIER,

Wettbewerb: Mercedes EQA, Lexus UX 300e, Audi Q4 in Tron, Genesis GV60 und Kia виро.

Volvo XC40 Recharge Twin – Impressionen nach der ersten langen Fahrt

Wie Sie wahrscheinlich bereits wissen, sollte der Test auf der Strecke Warschau, Lukowska -> Krakau, Krovoderska stattfinden. Es war ein kalter Herbsttag (13 Grad und fallend), daher war das Experiment realistisch. Es wurde auch dadurch realistischer, dass die ganze Familie mit Gepäck reiste und nicht nur ein kleiner und leichter Norweger, der in Thailand geboren wurde 😉 Wir sind genau so gefahren, wie uns Google Maps gesagt hatte, wir hatten einen Stopp in der Nähe von Endrzejow geplant, um aufzuladen Orlen. Bahnhof.

In Warschau habe ich den Akku vollständig aufgeladen, aber ich hatte noch eine Sache zu erledigen, also starteten wir unsere Reise mit 97 Prozent. Ehrlich gesagt hatte ich ein wenig Bedenken, dass ich in nur 3 Kilometern 6 Prozent meiner Batterie verbrauchen konnte. Kaum betrug die Laufleistung des Wagens 200 Kilometer? Wie lange wird er unterwegs sein?! Oh!

Wir fuhren um 17.23:21.22 Uhr los, Google Maps prognostizierte, dass wir in knapp vier Stunden um XNUMX Uhr dort sein würden.. Aber achten Sie auf die Zeit: Alle kommen gerade von der Arbeit zurück. In Warschau gab es natürlich riesige Staus, auch außerhalb der Stadt war es voll, im Gruz-Gebiet war es wirklich lockerer und außerhalb von Radom war es leer.

Für den Fahrer eines Verbrennungsfahrzeugs wäre es das Überraschendste, wenn wir auf den Busspuren über die Menschenmenge sprangen. Ergebend Die geschätzte Fahrzeit von 20 Minuten konnten wir einsparen. Natürlich: Google berechnet es regelmäßig, berücksichtigt die Situation an verschiedenen Stellen entlang der Route, daher ist die Antwort auf das, was wir tatsächlich gespeichert haben, nur eine kleine Annäherung, aber ohne Zweifel: Wir fuhren, der Rest war drin Verkehr.

Fahrstil

Ich fuhr durch die Stadt und darüber hinaus, begleitet von Staus, d. h. dynamisch. Ich werde Ihnen die genauen Geschwindigkeiten nicht nennen, da sie unterschiedlich waren, aber wenn Sie schon einmal von Warschau nach Krakau oder Zakopane gereist sind, wissen Sie, dass diese Route nicht ganz wörtlich genommen wird. Der Zweck des Experiments bestand darin, das Fahren eines Autos mit Verbrennungsmotor nachzubilden, ohne sich Gedanken über die Reichweite machen zu müssen.

Auf der Schnellstraße außerhalb von Radom habe ich den Tempomat auf 125 km/h eingestellt, was den realen 121 km/h entsprach, die Fußstellung auf dem Gaspedal und beide Rekuperationsmodi bei Abfahrten („stark“ oder „nicht“) überprüft bei Abfahrten"). Alle"). Ich bin nicht unter 120 km / h gefahren, es sei denn, es war unmöglich, mit dieser Geschwindigkeit zu fahren.

Nur aufladen, oder „Orlen, a“

Der Entwickler von Better Route Planner hat uns kürzlich geraten, nur 6 Minuten an der Ladestation in Bialobrzegi anzuhalten. Ich beschloss, entweder nach Kielce zu fahren oder in der Nähe von Jędrzejów anzuhalten. Ich hasse es wirklich, die Autobahn zu verlassen und in die Stadt zu fahrenZweitens habe ich einen Stopp an der Orlen-Ladestation in Lchino geplant (PlugShare HIER).

Während der Reise stellte sich heraus, dass wir keinen einzigen Artikel von zu Hause mitgenommen hatten, und Kielce wird für uns bequemer sein, weil wir ihn in einem Einkaufszentrum kaufen können. Außerdem begannen meine Kinder genau auf der Höhe von Kielce, ihre Müdigkeit zu signalisieren (drehten sich in ihren Autositzen, wiederholte Frage „Wann kommen wir da?“ und schlugen nach hinten), sodass die Stadt der perfekte Ort für einen Zwischenstopp wäre. Aber nun ja, das Wort wurde gesprochen, oder eigentlich: es wurde geschrieben

Echin, Bahnhof Orlen. Meine Frau und meine Kinder gingen etwas essen, ich habe Kontakt aufgenommen. Oh, heilige Naivität, ich habe erwartet, dass es von Moment zu Moment geschieht. Hatte nicht! Ein Versuch scheiterte Kommunikationsfehler. Die zweite, mit dem Anziehen der Schnur - hat nicht funktioniert. Der dritte, mit der Untergrabung der Schnur, hat nicht geklappt. Die Karte gehört dem Verlag, ich habe sein Gesicht bereits gesehen, als die Rechnung 600 PLN erreichte, also habe ich einen alternativen Plan umgesetzt. Ich beschloss, dass ich versuchen würde, mit dem Aufladen über das Wechselstromnetz zu beginnen, und wenn es nicht klappte, würde ich nach Krakau fahren.

Steckte den Stecker in den Port: Klick, Klick, es begann sich zu bewegen. Ich werde Ihnen nicht die Worte zitieren, die mir damals in den Sinn kamen. In „Kajek i Kokosz“ werden sie durch einen Totenkopf, einen Blitz usw. symbolisiert. Natürlich war die vorhergesagte Ladezeit nicht sehr optimistisch, aber ehrlich gesagt hatte ich vor, genau so lange dort zu stehen wie meine Familie würde brauchen. Da es realistisch sein musste, konnten wir es kaum erwarten, bis das Auto kam.

An diesem Stopp ist mir eine interessante Tatsache aufgefallen: Bei McDonald's dauert das Kochen von Speisen 10 bis 15 Minuten. Bei einer Warteschlange erhöht sich die Zeit auf 15 Minuten. Selbst wenn ich meine Reise mit einem Patty-Brötchen in der Hand fortsetzen wollte, würde ich mit diesen 10 Minuten anhalten mindestens 20-25 Kilometer zurücklegen. Zumindest im schlimmsten Fall.

Oberflächenberechnungen ergaben, dass ich Krakau erreicht hätte, ohne überhaupt anzuhalten, aber ich hätte langsamer fahren müssen.. Bei der Geschwindigkeit eines typischen Verbrennerautos, auf 20-Zoll-Rädern, bei dieser Temperatur – das würde ich nicht machen. Ich gestehe, dass mich das ein wenig gestört hat, aber mehr hat mich der XC40 selbst geärgert: Er kann die prognostizierte Reichweite nicht anzeigen, es gibt nur den Akkustand.

Mit der Zeit habe ich diese Entscheidung verstanden, wenn auch kein Grund zur Freude. Bei meinem Fahrstil auf dieser Strecke volle Batterie reicht für 278 Kilometer. Der Volvo XC40 Recharge weiß das sehr gut und rechnet diese Werte regelmäßig um, weil er mir die prognostizierte Reichweite bei 18 % Batterie angezeigt hat. Warum nicht vorher? Soll es mir Angst machen:

Der Halt am Bahnhof Orlen dauerte vom 20.02. Februar bis 21.09. September, das Aufladen selbst dauerte fast 49 Minuten, wofür ich wahnsinnige 9 kWh verbraucht habe. Ich betone: Wir haben nicht auf das Auto gewartet, sondern sind nach dem Essen zum Auto zurückgekehrt. Nach meinen bisherigen Beobachtungen scheint es so dass eine Fast-Food-Pause immer bedeutet, dass ich meine Reise um 40-60 Minuten verlängern muss. Das sind wir „schnell“ 🙂

Als wir losgingen, sagte Google Maps voraus, dass wir um 1:13 Uhr ankommen würden, eigentlich sollten wir um 22:21 Uhr ankommen. Bald, etwa 70 Kilometer von Krakau entfernt, gelangte ich auf die Schnellstraße S7 und musste mich an den Verkehr gewöhnen. Es ist schwer, in dieser Episode verrückt zu werden, es gibt regelmäßig doppelte Feststoffe, Siedlungen, Lastwagen und Busse. Das Überholen machte wenig Sinn (ich habe es überprüft), denn nach einem Kilometer holte ich die nächste Autoreihe ein und folgte einem größeren, langsameren Auto.

Am Zielort, d.h. Gesamt: 4:09 Stunden Fahrt allein, 27,8 PLN für Strom.

Abgesehen von einem Abenteuer mit Orlen (was ich erwartet hatte) und einem Zurücksetzen des Mitteldisplays verlief die Reise gut. Es war leise, komfortabel, es gab viel Kraft unter dem Fuß, was im Stau praktisch war. Enttäuscht vom Energieverbrauch. Ich habe das Auto am Abend zuvor getestet, wusste, was mich bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten erwartet, das habe ich zum Beispiel überprüft Bei 125 km/h (129 km/h) betrug der Energieverbrauch 27,6 kWh/100 km..

Ja, es gab Wind an diesem Tag, ja, die Nacht war kühl und es hat ein paar Mal etwas geregnet, aber wer Strom fährt, weiß, dass es viel Energie ist. Sagen wir es im Klartext: Das Aufladen des Volvo XC40 verbraucht viel Energie, dies muss bei Ausflügen beachtet werden. Diese 73 kWh unter dem Boden entsprechen etwa 58 kWh beim Volkswagen ID.. Es scheint mir, dass dies von der Silhouette des Autos beeinflusst wird, die übrigens von ziemlich vielen Menschen beobachtet wird.

Kommen wir zurück zur Zusammenfassung:

• kam um 22.42:13 Uhr an, die nächsten 22.55 Minuten auf der Suche nach einem Parkplatz (XNUMX:XNUMX Uhr),
• Gesamtfahrzeit mit Zwischenstopp 5:19 h,
• Der Halt in Orlen dauerte 1:07 h, die Ausfahrt dorthin dauerte etwa 2 Minuten (ich wandte mich an McDonalds, weil ich dachte, es sei die Einfahrt zum Bahnhof), wir kehren zur Schnellstraße etwa 1 Minute zurück, also:
• effektive Fahrzeit - 4:09 h.. Google Maps hat vorausgesagt, dass ich in 3:59 Stunden ankommen würde, die Differenz betrug also +10 Minuten.

Für eine 300-Kilometer-Strecke benötigte das Auto genau 100 Prozent der Batterie.. Wenn man bedenkt, dass wir zu Beginn bei 97 Prozent waren, lagen wir bei dieser Geschwindigkeit 3 ​​Prozent unter der Marke. Nicht gut. Aber es gibt auch gute Nachrichten: Die Reisekosten betrugen 27,84 PLN. (15 PLN in Warschau für eine Tageskarte für die Nutzung des P+R-Parkplatzes plus 12,84 PLN in Orlen), also fuhren wir für 9,28 PLN pro 100 km. Das entspricht 1,7 Liter Dieselkraftstoff.

Stadtfahren ist das Beste für mich. Gute Dynamik (ich weiß nicht, wie lange die Reifen dieses Autos halten ...), die Fähigkeit, Bereiche ohne Verkehr zu befahren (aber nicht für Elektriker, ha!) Und ganze Straßenblöcke zu überspringen in Busspuren ist eine Offenbarung. Da ich bisher in Krakau nur Verbrenner gefahren bin, dachten alle, ich müsste zur Parkuhr und die Haltestelle bezahlen.

Ich musste es einfach nicht

Volvo XC40 aufladen in Krakau. Vielen Dank an die Beamten für ihre Hilfe bei der Erstellung dieses Fotos.

Wenn ich an die Erfahrungen von Leuten aus dem Autoblog denke, sehe ich, dass sie sehr negativ waren (siehe Bild unten) und meine positiv waren, und wenn ich an die möglichen Kosten für Strafzettel denke, waren sie sogar SEHR positiv 🙂 Das waren sie fahren mit größerer Batterie und viel sparsamerem Kraftstoffverbrauch, mussten aber eine größere Strecke (allerdings mit einem Stopp) zurücklegen.

Ich kann schwer beurteilen, woher die Ergebnisse kommen, vielleicht ist es eine Frage der Einstellung oder der Planung: In einem Auto mit Verbrennungsmotor fährt man einfach, aber in einem Elektroauto muss man sich ein wenig vorbereiten. Vielleicht ist das Modell das Problem, denn wenn ich in diesen Volvo einsteige, fühle ich mich so „aufgeladen“? 🙂

Das ist alles. Ich schreibe diese Worte, während ich in die Galeria Kazimierz lade („[Papa], wann kommst du uns besuchen?“) und frage mich, ob ich auf dem Rückweg langsamer fahren soll, um zu sehen, ob ich mit einem Auto dort ankomme eine einzige Ladung, sonst könnte er wieder normal passieren. Denn wir werden aufhören, da bin ich mir sicher...

Das könnte Sie interessieren: