Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
Dies ist eine Erinnerung an die guten Zeiten, als Sie von einem Motorrad geträumt, davon geträumt und alles gegeben haben, um es zu haben. Wer das versteht, wird auch verstehen, wenn wir schreiben, dass das V7 Cafe Classic alles andere als ein perfektes Bike ist, aber daran ist nichts auszusetzen! Eigentlich sollte es so sein. Die Italiener haben anscheinend die Archive gut durchgesehen und sich Rat von diesen alten Katzen eingeholt, die sich noch an diese Zeiten erinnern.
Damit der moderne Motorradfahrer Freude an einem solchen Produkt hat, muss er einen mentalen Sprung in seiner Wahrnehmung von sich selbst, seinem Motorrad und dem, was ein guter Sonntagsvan ist, erleben.
Um die Fakten auf die Spitze zu treiben, dieser Guzzi ist eigentlich für jeden, der bisher Chopper gefahren ist und etwas Neues möchte. Wahrscheinlich wird es für alle interessant sein, die sich mit Rekordleistungen auf lokalen Straßen in der Motorradfirma etabliert haben und erkannt haben, dass Supersportwagen nicht mehr auf gewöhnliche Straßen gehören. Denn wenn Sie auf ein Motorrad wie die V7 Cafe Classic 750 steigen, fragt Sie niemand nach Ihrer Durchschnittsgeschwindigkeit von Ljubljana zum Kaffee in Portorož.
Jeder Guzzi-Besitzer hat öffentlich bewiesen, dass er im Herzen ein echter Motorradfahrer ist, der sich der Geschichte und Wurzeln der Marke und der unglaublichen Bedeutung der Marke für das Motorradfahren bewusst ist.
In diesem Fall ist der Integralhelm ein Fehler, Sie müssen die offene Beize durchschneiden und eine Sonnenbrille aufsetzen, Jeans und eine Lederjacke anziehen und kurze Lederhandschuhe an Ihren Händen anziehen.
Und wie kann ich 200 km/h fahren, werden sich manche Ignoranten fragen. Die Idealgeschwindigkeit für diesen Guzzi liegt keineswegs zwischen 90 und 120 km/h, und die Tatsache, dass er eine Höchstgeschwindigkeit von knapp über 160 km/h erreicht, ist ein großes Plus. Das Motorrad ist für einen ruhigen und angenehmen Spaziergang durch die Straßen von "Café" zu "Café" oder für eine angenehme Sonntagsfahrt konzipiert. Mit einer Fülle von Chrom und wunderschön gearbeiteten Motorraddetails im 70er-Jahre-Stil zieht Guzzi überall Aufmerksamkeit auf sich, unnötig zu betonen.
Ein Zweizylindermotor genügt, aber vor allem besticht er durch einen charakteristischen Sound, der Ohr und Seele des Motorradfahrers streichelt. Wir haben noch keine Kommentare zu Aufbau, Montage und Federung, aber leider können wir die etwas untermotorisierten Bremsen nicht ignorieren - eine zusätzliche Scheibe vorne würde nicht schaden, und wir würden auch ein etwas weniger originelles Design essen Es. . Nun ja, aber das Getriebe könnte präziser und vor allem schneller sein.
Andererseits ist der Gimbal das Gesetz, die Chromspeichen neben dem Chrom an den Felgen schon ein Fetisch-Motto und der Sitz, ja, das Tüpfelchen auf dem „gefederten“ Lenkrad dieses wiederbelebten Klassikers.
Wenn Sie sich für eine komfortable und angenehme Fahrt entschieden haben und Ihnen Tradition etwas bedeutet, ist dieses Fahrrad möglicherweise eine gute Wahl.
Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
Preis des Basismodells: 8.790 EUR
Preis des Testwagens: 8.790 EUR
Motor: Zweizylinder V 90°, Viertakt, luftgekühlt, 744 ccm? , elektronische Kraftstoffeinspritzung.
Maximale Leistung: 35 kW (5 km) bei 48 U/min
Maximales Drehmoment: 54 Nm bei 7 U/min
Energieübertragung: Getriebe 6-Gang, Kardanwelle.
Rahmen: Doppelkäfig aus Stahlrohren.
Bremsen: vordere Spule? 320 mm, 4-Kolben-Bremssättel, hintere Scheibe? 260 mm, Einkolben-Nocken.
Federung: vorne verstellbare klassische Teleskopgabeln? 40 mm, Aluminium-Hinterbauschwinge mit zwei Stoßdämpfern mit Vorspannungseinstellung.
Reifen: 100/90-18, 130/80-17.
Sitzhöhe vom Boden: 805).
Treibstofftank: 17 l + Vorrat.
Radstand: 1.585 mm.
Last 182 kg.
Vertreter: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.
Wir loben und tadeln
+ totale Flexibilität
+ Liebe zum Detail
+ zeitloses Erscheinungsbild
+ ein echter Nachbau der Legende des goldenen Zeitalters des Motorsports
+ Motorsound
+ starke Bedeutung
+ günstige Finanzierung 50% / 50%
– magerer Komfort für eine Fahrt zu zweit
- Langsames Getriebe
– Bremsen könnten etwas stärker sein
Petr Kavchich
Foto: Aleш Pavleti,, Boьяtyan Svetliчиi.
Grunddaten
Preis des Basismodells: 8.790 € XNUMX €
Kosten des Testmodells: 8.790 € XNUMX €
Техническая информация
Motor: Zweizylinder, V 90°, Viertakt, luftgekühlt, 744 cm³, elektronische Kraftstoffeinspritzung.
Drehmoment: 54,7 Nm bei 3.600 U/min
Energieübertragung: Getriebe 6-Gang, Kardanwelle.
Rahmen: Doppelkäfig aus Stahlrohren.
Bremsen: Bremsscheibe vorne Ø 320 mm, 4-Kolben-Bremssättel, hintere Bremsscheibe Ø 260 mm, Einkolben-Bremssattel.
Federung: vorn verstellbare Teleskopgabel Ø 40 mm, hintere Aluminiumschwinge mit zwei voreinstellbaren Stoßdämpfern.
Treibstofftank: 17 l + Vorrat.
Radstand: 1.585 mm.
Last 182 kg.
