Mototest: Ducati Hypermotorad 950 (2019) // Phantom

Das sind zwei ja Ducati Hypermotard Motorrad extrem. Obwohl ich direkt nach der Fahrt durch die Hügel von Polchow Hradec meine Eindrücke vom Ort im Computer zusammenfassen wollte, wartete ich nach kurzer Überlegung eine lange Stunde. Wenn ich sofort anfangen würde zu schreiben, würde ich jetzt nur noch die Abfolge von ice, puh und yo lesen.

Ich hatte allmählich das Gefühl, dass die neue Ducati zu poliert war, um mich immer noch zu mögen, aber es war diese Hypermotard, die bestätigte, dass es bei dieser Marke glücklicherweise wirklich nur um den Motor ging. Okay Hypermotard 114 'Pferde' Das ist natürlich keine Bande unbeugsamer Hooligans, aber auch keine höflichen Wiener Jungs, die nicht diese "Pferde" sind.

Obwohl der Motor jetzt eine neue Bezeichnung trägt, behält er den gleichen Hubraum und die gleichen technischen Daten wie sein Vorgänger. jedoch ist die neue Testastretta 11 ° zumindest aus der Bauchsicht völlig anders.... Dank neuer Kolben, neuer Nockenwellen, Abgasanlage und Kupplung ist er XNUMX Kilogramm leichter. Der neu geformte Einspritzhals und die erhöhte Verdichtung im Vergleich zum Vorgänger sorgen für zusätzliche vier „Pferde“ und einen etwas günstigeren Drehmomentverlauf. Sonst hätte ich die zusätzlichen 20 oder 25 Pferde nicht verteidigt.', aber wenn Ducati darüber nachdenkt, die Hypermotard 1260 zu bauen, sage ich es Ihnen im Voraus - lassen Sie sie von jemand anderem fahren (zumindest auf der Straße).

Über die Änderungen, die bei fast jedem Bausatz der neuen Hypermotard auffallen, könnte ich noch schreiben, aber wie gesagt, es geht um ihren Motor. Und natürlich die Manieren dieses Straßenbiesters. Dieses Motorrad ist eines der wenigen, bei denen ich nicht einmal über seine Wirtschaftlichkeit nachgedacht habe. Es übernimmt einfach die Kontrolle während der Fahrt. Es hängt nur von der Gewichtsverteilung und der Position auf der schmalen und harten Sitzbank ab, ob sich das Hinterrad beim Beschleunigen bewegt oder rutscht. Und auch wenn Sie nicht sehr erfahren sind, sorgen mehrere Abkürzungen wie ABS, DTC und DWC für eine großzügige Dosis Adrenalin, die aber dennoch sicher ist.... Die Intensität ihres Eingriffs hängt natürlich vom gewählten Motorschema (Sport, Touring und Urban) ab und neben den werksseitigen Voreinstellungen ist es auch möglich, die Einstellungen nach eigenem Ermessen und Wunsch zu personalisieren.

Es gibt keine Kommentare zur Straßenleistung. Exzellentes und reichliches Feedback, nur bei einer groben Aufholjagd muss man sich daran gewöhnen, dass dieses Bike Action erfordert, die Nase hier und da etwas hinter der Sichtlinie des Fahrers zurückbleibt und das Hinterrad gerne ein wenig einschneidet breitere Ecke als vorne. Spaß, stabil, zuverlässig und seltsamerweise sicher wie geschrieben.

Wie ich in der Einleitung geschrieben habe, stehen zwei Hypermotards zur Verfügung. Neben dem Standard gibt es eine noch repräsentativere Toilette, die zusätzlich Öhlins-Anhänger XNUMX-Speichen-Marchessini-Räder in anderer Form, ein Quickshifter, ein paar Kohlefaser-Zubehörteile, zwei Kilo weniger und dezente Farbgrafiken. Und natürlich die fast rennsportlichen Pirelli Diablo Supercorsa-Reifen.

Manchmal steckt die Essenz nicht in den kleinen Dingen wie Komfort, Raum, Wirtschaftlichkeit und Freundlichkeit. Tatsächlich ist es für mich schwer zu sagen, was die wahre Essenz des Hypermotard ist, da es kein Rennwagen oder ein reinrassiges Supermoto ist. Ich bin jedoch überwältigt von dem Gefühl von legendär und unsterblich 'Vasa-Schlüssel' (Sieh dir den Film Belgrad Phantom an) hat heute einen Vertrag mit Ducati Hypermotard auf Asphalt unterschrieben.

• Grunddaten

  Der Umsatz: Motocenter As Domžale

  Preis des Basismodells: 13.290 € XNUMX €

  Kosten des Testmodells: 13.290 € XNUMX €

• Техническая информация

  Motor: 937 cm³, Zweizylinder, wassergekühlt

  Leistung: 84 kW (114 PS) bei 9.000 U/min

  Drehmoment: 96 Nm bei 7.250 U/min

  Energieübertragung: Fuß, Sechsgang

  Rahmen: Stahlrohrrahmen,

  Bremsen: vordere Spule 320mm, hintere Spule 245mm

  Federung: Vorderradgabel USD 45mm, einstellbar; Einzelschwinge hinten, verstellbar

  Reifen: vorne 120/70 R17, hinten 180/55 R17

  Рост: 870 mm

  Last 200 kg (fahrbereit)

• Testfehler: Unverkennbar