Mein Morris Sport 850

Niemand weiß, wie viele produziert wurden, die Originale sind schwer von den Fälschungen zu unterscheiden, es sind nur noch sieben bekannt, und es löste auch die ersten Betrugsvorwürfe beim Autorennen Bathurst-Phillip Island 500 aus. Heute der Morris Sports 850 ist für Autoenthusiasten ein Rätsel.

Es scheint, dass es sich hierbei nicht um ein offizielles BMC-Auto handelte, sondern eher um einen Schnellbausatz, der von ein paar Händlern hinzugefügt oder rezeptfrei für einen Heimmechaniker hätte gekauft werden können, um seinen serienmäßigen 850 zu verbessern. Der Bausatz wurde jedoch mit dem Segen von BMC bereitgestellt . .

Neben dem Emblem, speziellen dreieckigen Aufklebern auf der Motorhaube und dem Kofferraum sowie dem verchromten Kühlergrill und der Auspuffblende befanden sich die wirklichen Verbesserungen unter der Motorhaube. Der große Trick bestand darin, dass die Doppelvergaser in Kombination mit einem überarbeiteten Krümmer, einem Freistromauspuff und einem neuen Schalldämpfer dafür sorgten, dass der Motor besser atmete als das Serienmodell.

So viel besser, dass ein Straßentest einer Zeitschrift im Jahr 1962 zeigte, dass das Auto unglaubliche neun Sekunden schneller auf 0 Meilen pro Stunde beschleunigte als das Standardauto und die Höchstgeschwindigkeit um sieben Meilen pro Stunde (100 km/h) stieg.

Am Fahrwerk und an den Bremsen gab es keine Änderungen, es ging vor allem um mehr Motorleistung und eine sportlichere Optik. Die Höchstgeschwindigkeit des kleinen 848-cm³-Motors betrug knapp 80 mph (128 km/h), was heutzutage angesichts der kleinen Bremsen, des Fehlens jeglicher heutiger Sicherheitsfunktionen und des damaligen Zustands der Straßen ein beängstigender Gedanke ist.

Der Bericht des AMSA-Magazins kam zu dem Schluss: „Dies ist das erste Mal, dass ein australisches Unternehmen ein kostengünstiges modifiziertes Auto für den Enthusiasten produziert, dessen familiäre Verpflichtungen ihn vom Kauf eines Sportwagens abhalten.“ Wir gehen davon aus, dass er Ihnen gebührend dankbar und angesichts des Preises von 790 definitiv interessiert sein wird.“

Einer, der heute definitiv Interesse hat, ist der Sydney-Mini-Fan Robert Diamante, der einen der seltenen Sports 850 besitzt. Er sagt, er habe ihn vor 17 Jahren zum ersten Mal auf einer Automesse gesehen und sei seitdem daran interessiert, ihn zu kaufen.

Das änderte sich vor drei Jahren, als er in Forbes vom Verkauf eines Farmautos hörte. „Wir fanden das Auto unter einem Baum stehend. Es wurde seit 1981 nicht mehr registriert.

„Als ich das Abzeichen sah, sagte ich, es müsse meins sein. Ich habe 300 Dollar dafür bezahlt. Es hat ein wenig Arbeit gekostet. Er wurde in den Rücken getroffen. Ihre Söhne benutzten ihn als Treiber auf den Koppeln.

Diamante sagt, er habe das Auto auseinandergenommen und etwa zwölf Monate damit verbracht, das seltene kleine Auto sorgfältig wieder aufzubauen. Er sagt, der ursprüngliche Besitzer des Autos sei ein Forbes-Bauer gewesen, der vor einigen Jahren gestorben sei. Er arbeitete für den BMC-Händler P und R Williams in Sydney, der Bausätze verkaufte und montierte und das Auto bei ihnen kaufte.

Tatsächlich kaufte er zwei. Diamante sagt, dass das erste Auto, das 1962 gekauft wurde, später gestohlen wurde und er es durch ein identisches Modellauto von Ende 1963 ersetzte, das Diamante jetzt besitzt.

Dieses Auto hat zwei Auspuffrohre, was seiner Meinung nach ungewöhnlich ist. Dies deutet auch darauf hin, dass die 850-Sport-Kits nicht vollständig serienmäßig waren. Die in Autos eingebauten Optionen und Funktionen haben sich seit der Einführung des Bausatzes im Jahr 1962 (oder 1961, je nachdem, mit wem Sie sprechen) verändert.

Die Renngeschichte des Autos ist nicht weniger interessant. Neil Johannesens Name ist in den Annalen der Geschichte des Bathurst-Phillip Island 500 vergessen, aber er war der erste, der einen Mini fuhr.

Er brachte einen 850er mit Doppelvergasern zur 1961er-Veranstaltung mit. Doch als die Beamten ihn des Betrugs beschuldigten, legte er ein Telegramm des BMC vor, in dem er behauptete, die Änderung sei legal.

Das Auto wurde offline bestellt und sein Team musste es durch einen serienmäßigen Vergaser aus dem Mini eines Zuschauers ersetzen. Als später ein Stein seine Windschutzscheibe zerschmetterte, schnappte er sich einen Ersatz aus demselben Mini und fuhr weiter.

Beamte protestierten ebenfalls gegen den Wechsel und er wurde disqualifiziert, aber auf dem letzten Platz wieder eingesetzt. Doch die Geschwindigkeit, die Johannesens 850 Sports zeigte, blieb nicht unbemerkt. Die Leute begannen, den kleinen Mini als eine Macht im Rennsport zu sehen.

Fünf 850 Sports traten im folgenden Jahr an, und nur fünf Jahre nach Johannesens umstrittenem Debüt schafften es Minis 1966 in Bathurst direkt unter die ersten neun Plätze.

Die kleinen Steine ​​sind legendär und Diamante liebt es, ihn zu fahren, mit nur 42,000 Meilen (67,500 km) auf dem Tacho. Er sagt: „Es fährt so reibungslos. Es ist keine Rakete, aber es läuft gut.