Mein Pontiac Firebird Baujahr 1988.

1988 Pontiac Firebird.

…weil ich ständig gefragt werde: „Was für ein Auto hast du?“

Jetzt habe ich einen Pontiac Formula Firebird von 1988. Bis vor Kurzem besaß ich auch einen Pontiac Laurentian von 1961 und einen Pontiac Parisienne von 1964. Jetzt sind sie an andere Eigner übergegangen, die den Nervenkitzel des Feilschens auf den Vorstadtstraßen in diesen zwei mal sechs Meter großen Landyachten mit Trommelbremsen genießen werden.

Der Formula Firebird war eine billige Version des Trans Am, und ich kann Ihnen sagen, dass der Schwerpunkt auf dem Billigmodell und nicht auf dem Trans lag. Es ist in jeder Hinsicht ein schlechtes Auto: manuelle elektrische Fensterheber, manuelle Sitzverstellung, ein einfaches AM/FM-Radio/Kassettengerät und ein 5.0-Liter-V8-Basismotor mit „Einspritz“-Drosselklappe (ein kluger Name für das, was eigentlich ein Vergaser ist). ).

Der Motor leistet mickrige 127 kW, und trotz der fehlenden PS ist der Kraftstoffverbrauch episch. An einem guten Tag komme ich mit bleifreiem Superbenzin auf 15 Liter pro 100 km. Warum also der Feuervogel? Es geht nur um Stil!

Schlankes, flaches, klassisches „Pony Car“ mit extrem langer Motorhaube und kurzem Heck. Es sorgt für tolle Looks. Das Auto ragt nur 1.2 Meter über den Boden und die Windschutzscheibe ist um aggressive 62 Grad geneigt.

Sie öffnen nicht die Tür und steigen in den Firebird ein. Stattdessen sinkt man in einen Velourssitz. Das ist eine praktizierte Kunst. Der hintere „Sitz“ besteht aus zwei kleinen Kissen mit einem Getriebetunnel, der als Armlehne dient. Ich sagte, dieses Auto ist niedrig!

Er ist 24 Jahre alt und hat eine Laufleistung von 160,000 km und benötigt von Zeit zu Zeit Aufmerksamkeit. Es gibt keinen Rost und das Fehlen von Zubehör für die Stromversorgung reduziert potenzielle elektrische und mechanische Probleme, aber es sind die kleinen Dinge wie Schalter und Innenverkleidung, die schwer zu ersetzen sind.

Ich überprüfe es alle drei bis vier Monate, und sei es auch nur, um mich gegen schwerwiegende mechanische Ausfälle abzusichern.

Ich fahre fast jeden Tag so. Er geht im Regen raus und auf Supermarktparkplätze. GM hat in 10 Jahren fast eine Million Firebird/Comaros hergestellt, es gibt also kein Problem mit Ersatzteilen.

Was ist es wert? Eigentlich nicht viel, aber wen interessiert das? Es ist leuchtend rot und sehr fröhlich. Und diese tollen Looks!

David Burrell, Herausgeber von www.retroautos.com.au