Kann der chinesische Rivale Toyota HiLux den LDV weiter verkaufen?
Der LDV T60 macht den Großteil des Umsatzes der Marke aus, aber die neuen Modelle könnten den chinesischen Autohersteller noch weiter vorantreiben.
Wir haben in letzter Zeit viel über den Aufstieg chinesischer Marken auf dem australischen Markt geschrieben. MG, Haval, GWM und LDV erzielten im Jahr 2020 starke Umsätze, wobei letzterer Umsatz um über 43 % stieg.
Wie wir letztes Jahr berichteten, ist LDV nach eigenen Angaben mittlerweile eine „Kernmarke“ mit mehr als 9000 verkauften Autos im Jahr 2020 – gegenüber 214 im Jahr 2014, als die Marke von der Ateco Group übernommen wurde. Das ist ein beträchtliches Wachstum, aber die Marke hängt für einen Großteil ihres Erfolgs immer noch vom T60-Konkurrenten Toyota HiLux ab.
Auf den T60 entfielen 59.8 % aller Rekordverkäufe im Jahr 2020, während der zweitmeistverkaufte Transporter der Marke, der G10-Transporter, nur 17.4 % ausmachte. Das dürfte sich 2021 ändern (zumindest hofft die Marke das), dank zweier wichtiger, aber relativ später Neuzugänge im Jahr 2020.
Die Einführung eines neuen Dieselmotors mit zwei Turboladern für den SUV D90 sowie die Einführung des brandneuen großen Nutzfahrzeugs Deliver 9 in den Ausstellungsräumen gaben der Marke in den letzten Monaten des Jahres 2020 Auftrieb.
Es wird erwartet, dass beide Modelle in diesem Jahr starke Verkaufszahlen verzeichnen und den T60 unterstützen. Sicherlich gehen die Zahlen für beide in die richtige Richtung.
Laut VFACTS-Bericht verkaufte LDV im Januar dieses Jahres 113 D90, 370 % mehr als im Januar 2020. Rivale von Everest und Isuzu MU-X.
Ein Ateco-Sprecher konnte keine Details bestätigen, sagte aber, das Unternehmen sei weiterhin offen für die Aufnahme neuer Modelle in die Produktpalette in der Zukunft. Ein offensichtlicher Kandidat wäre der Mittelklasse-SUV D60, der unterhalb des D90 angesiedelt wäre.
Auch wenn Deliver 9 weder Aufmerksamkeit erregt noch Schlagzeilen macht, dürfte es den Umsatz von LDV ankurbeln. Im Januar übertraf er die Verkaufszahlen des Volkswagen Crafter und des Renault Master, hat aber immer noch ein deutliches Wachstum vor sich, das mit den Zahlen der klassenführenden Isuzu- und Hino-Modelle mithalten kann.
Nicht, dass der T60 ignoriert wird, wie bereits berichtet CarsGuide, Gerüchten zufolge wird LDV das Sortiment um einen Dieselmotor mit zwei Turboladern sowie möglicherweise einen V6-Turbodiesel erweitern, um den Kampf gegen den HiLux und den Ford Ranger zu verstärken.
Der „Limited Edition“-Trailrider wird voraussichtlich zum dritten Mal zurückkehren, wobei sich das höherwertige Modell bei den Käufern als beliebt erweist.
