Könnte der aktuelle Subaru Impreza der letzte sein? Subaru Australia wägt die Chancen des Toyota Corolla der nächsten Generation und des Rivalen Hyundai i30 ab
Subaru Impreza spielt im harten Segment und weicht den kleinen SUVs. Wird es also noch einen geben?
Historisch gesehen bildeten die Limousine und das Schrägheckmodell Subaru Impreza die Grundlage für die Entstehung der Legende der japanischen Marke. Aber hat das inzwischen untergegangene Modell in einem globalen Markt, der sich in Richtung SUVs verlagert, eine Chance für die nächste Generation?
Nach fast fünf Jahren auf dem Markt erhielt der Impreza letztes Jahr ein leichtes Facelift, erhielt aber im Gegensatz zu seinem kleinen Spin-off-SUV XV in Australien insbesondere keine „e-Boxer“-Hybridvariante. Mit 3642 verkauften Einheiten im Jahr 2021 werden auch deutlich geringere Stückzahlen verkauft als von seinen direktesten Konkurrenten, was nur 3.7 % des Kleinwagensegments unter 40 US-Dollar ausmacht, was im Vergleich zu über 25,000 Einheiten verblasst. Einheiten erreicht von Hyundai i30 und Toyota Corolla.
Zusätzlich zu den begrenzten Verkaufszahlen wurde der Impreza faktisch aus dem Verkauf in Europa und Großbritannien zurückgezogen, wo Subaru sich nun darauf konzentriert, eine „SUV-Marke“ zu werden, mit Schwerpunkt auf seiner aufgefrischten XV- und Forester-Hybridpalette.
Ist das also die Botschaft der umkämpften Limousine und des Schrägheckmodells? Als diese Ideen in Umlauf gebracht wurden, hatte Blair Reid, Geschäftsführer von Subaru Australia, einige Gedanken.
„Der Impreza passt zu uns“, sagte er. „Dies ist weiterhin ein wichtiger Einstiegspunkt für die Marke in Australien und wir glauben, dass sie eine große Zukunft hat.
„Das Typenschild hat eine solche Geschichte. Ich denke, es wird weitergehen.
Ein Hoffnungsträger für den Impreza ist die kürzliche Einführung des e-Boxer-Hybrids in Japan, der den gleichen 2.0-Liter-Vierzylinder-Boxermotor mit einem am Getriebe montierten Elektromotor für etwas geringeren Kraftstoffverbrauch kombiniert und auch in seinem Modell zu sehen ist XV-Geschwister.
Der Impreza auf dem japanischen Markt bietet eine größere Auswahl an Optionen, darunter auch einen Hybrid.
Während Nicht-Hybrid-Impreza-Modelle mit dem Vierzylinder-Boxermotor 115 kW/196 Nm leisten, ist die Gesamtleistung der Hybridversion in Japan leicht auf 107 kW/188 Nm gesunken. Der Kraftstoffverbrauch soll von 7.1 l/100 km auf 6.5 l/100 km sinken.
Während Subaru Australia seine Modelle ausschließlich aus Japan bezieht, bleibt das Unternehmen hinsichtlich der Einführung künftiger Hybridmodelle zurückhaltend. Vertreter sagen, dass das Unternehmen das lokale Feedback und den Erfolg seiner ersten beiden Varianten, des e-Boxer XV und des Forester, berücksichtigt.
Der Erfolg des XV sowohl in Australien als auch im Ausland garantiert nahezu ein nächstes Modell mit einem aufgefrischten Innenraum und einem riesigen Hochformatbildschirm, wie in den neuen Outback- und WRX-Linien zu sehen ist. Aber es sieht so aus, als ob die australische Produktpalette eine weitere Generation des Impreza umfassen wird, ganz vom Erfolg des Modells und der anschließenden Aktualisierung auf dem japanischen Inlandsmarkt abhängt.
Ob Australien eine weitere Generation des Impreza erhält, liegt möglicherweise ausschließlich am Erfolg des Autos im Ausland.
Bleiben Sie dran, denn wir behalten alles rund um den Impreza im Auge, während das aktuelle Auto den Rest seines Modellzyklus durchläuft.
