Kann man Bremsflüssigkeit mischen?

Unter den relativ preiswerten Bremsflüssigkeiten sind heute zwei Vertreter am weitesten verbreitet: DOT-3 und DOT-4. Und die meisten Autos, die auf den Straßen der Russischen Föderation fahren, erfordern die Verwendung dieser Verbindungen im Bremssystem. Als nächstes werden wir herausfinden, ob es möglich ist, DOT-3- und DOT-4-Bremsflüssigkeit zu mischen.

Was ist der Unterschied zwischen DOT-3- und DOT-4-Bremsflüssigkeiten?

Beide betrachteten Bremsflüssigkeiten werden auf der gleichen Basis hergestellt - Glykole. Glykole sind Alkohole mit zwei Hydroxylgruppen. Dies bestimmt seine hohe Fähigkeit, sich ohne Niederschlagsbildung mit Wasser zu vermischen.

Betrachten Sie die wichtigsten betrieblichen Unterschiede.

1. Siedetemperatur. Unter dem Gesichtspunkt der Sicherheit ist dies vielleicht der wichtigste Indikator. Ein solches Missverständnis ist im Netz häufig zu finden: Bremsflüssigkeit kann nicht kochen, da im System im Prinzip keine solchen heißen Wärmequellen vorhanden sind. Und die Scheiben und Trommeln haben einen ausreichend großen Abstand zu den Zangen und Zylindern, um die Temperatur auf das Flüssigkeitsvolumen zu übertragen. Gleichzeitig werden sie auch durch den Durchgang von Luftströmen belüftet. Tatsächlich wird die Erwärmung nicht nur durch externe Quellen verursacht. Beim aktiven Bremsen wird die Bremsflüssigkeit mit enormem Druck komprimiert. Dieser Faktor wirkt sich auch auf die Erwärmung aus (eine Analogie kann zur Erwärmung der volumetrischen Hydraulik bei intensiver Arbeit gezogen werden). Flüssiges DOT-3 hat einen Siedepunkt von +205°C.

1. Niedrigerer Siedepunkt im nassen Zustand. Die DOT-3-Flüssigkeit siedet bei einer Ansammlung von 3,5 Vol.-% Feuchtigkeit bei einer Temperatur von +140 °C. DOT-4 ist diesbezüglich stabiler. Und bei gleichem Feuchtigkeitsanteil kocht es nicht, ohne die Marke von + 155 ° C zu überschreiten
2. Viskosität bei -40°C. Dieser Indikator für alle Flüssigkeiten wird von der aktuellen Norm auf einen Wert von nicht mehr als 1800 cSt festgelegt. Die kinematische Viskosität beeinflusst die Niedertemperatureigenschaften. Je dickflüssiger die Flüssigkeit ist, desto schwieriger ist es für das System, bei niedrigen Temperaturen zu arbeiten. DOT-3 hat eine Tieftemperaturviskosität von 1500 cSt. DOT-4-Flüssigkeit ist dickflüssiger und hat eine Viskosität von etwa 40 cSt bei –1800 °C.

Es wurde festgestellt, dass DOT-4-Flüssigkeit aufgrund hydrophober Zusätze langsamer Wasser aus der Umgebung aufnimmt, dh etwas länger wirkt.

Können DOT-3 und DOT-4 gemischt werden?

Dabei berücksichtigen wir die Verträglichkeit der chemischen Zusammensetzung von Flüssigkeiten. Ohne ins Detail zu gehen, können wir Folgendes sagen: Beide fraglichen Flüssigkeiten bestehen zu 98 % aus Glykolen. Die restlichen 2 % stammen von Zusatzstoffen. Und von diesen 2% gemeinsamen Komponenten mindestens die Hälfte. Das heißt, der Unterschied in der tatsächlichen chemischen Zusammensetzung überschreitet 1 % nicht. Die Zusammensetzung der Additive ist so formuliert, dass die Komponenten keine gefährlichen chemischen Reaktionen eingehen, die zu einer Leistungsminderung des Fluids führen können.

Auf der Grundlage des Vorstehenden können wir eine eindeutige Schlussfolgerung ziehen: Ein für DOT-3 ausgelegtes System kann bedenkenlos mit DOT-4 befüllt werden.

DOT-3-Flüssigkeit ist jedoch aggressiver gegenüber Gummi- und Kunststoffteilen. Daher ist es unerwünscht, es in nicht angepasste Systeme zu füllen. Dies kann auf Dauer die Lebensdauer der Bremssystemkomponenten verkürzen. In diesem Fall wird es keine drastischen Konsequenzen geben. Eine Mischung aus DOT-3 und DOT-4 wird die niedrigste Leistung zwischen diesen beiden Flüssigkeiten nicht unterschreiten.

Achten Sie auch auf die Flüssigkeitsverträglichkeit mit ABS. DOT-3, das nicht für die Zusammenarbeit mit ABS ausgelegt ist, wurde für die Arbeit mit Antiblockiersystemen getestet. Dies erhöht jedoch die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls und einer Leckage durch die Ventilblockdichtungen.