Ist es möglich, eine Batterie mit größerer Kapazität in ein Auto einzubauen?

Autofahrer fragen sich oft, was passiert, wenn eine Batterie mit mehr Leistung in das Auto eingebaut wird, als vom Hersteller vorgesehen?

Die Redaktion des Portals Vodi.su entgegnet, wenn die Klemmen geeignet sind und der Akku die gleichen Abmessungen hat, dann kann man ihn verwenden, auch wenn seine Leistung die Leistung des ab Werk gelieferten Akkus übersteigt.

Warum gibt es dann so viele Kontroversen?

Es gibt zwei Mythen:

1. Wenn Sie eine Batterie mit geringerer Kapazität einsetzen, kocht sie.
2. Wenn Sie eine Batterie mit größerer Kapazität einsetzen, wird diese nicht vollständig aufgeladen und der Anlasser kann durchbrennen.

Um diese Missverständnisse auszuräumen, stellen Sie sich zwei Wasserfässer mit unterschiedlichem Volumen vor. Ein Fass enthält 2 Liter Wasser, das andere 100 Liter. Schließen wir eine Wasserquelle an sie an, die jedes Fass mit der gleichen Geschwindigkeit füllt. Natürlich füllt sich das erste Fass doppelt so schnell.

Jetzt werden wir aus jedem Fass 20 Liter Wasser ablassen. Im ersten Fass haben wir 80 Liter, im zweiten 180 Liter. Lassen Sie uns unsere Quelle wieder anschließen und 20 Liter Wasser in jedes Fass füllen. Jetzt ist jedes Fass wieder gefüllt.

Wie funktioniert das im Auto?

Stellen Sie sich nun vor, dass der Generator unsere Wasserquelle ist. Es lädt Akkumulatoren (Fässer) mit konstanter Geschwindigkeit so lange wie nötig. Die Lichtmaschine kann der Batterie nicht mehr Leistung geben, als sie aufnehmen kann. Genauer gesagt erzeugt der Generator Energie, wenn es einen Verbraucher dafür gibt. Der Akku nimmt es, wenn er gebraucht wird und so viel wie nötig (volles Fass).

Jetzt der Anlasser (Schlauch). Es nimmt Energie aus der Batterie. Nehmen wir an, für 1 Start des Motors benötigt der Anlasser 20 Ah. Egal wie stark der Akku ist, er nimmt immer noch seine 20 Ah. Wenn der Motor gestartet wird, kommt der Generator in Betrieb. Er muss den Verlust ausgleichen. Und er gleicht aus - die gleichen 20 Ah. Egal mit welcher Kapazität die Batterie im Auto verbaut ist.

Neben dem Anlasser können auch bordeigene Fahrzeugsysteme Batterieleistung verbrauchen, wenn sie bei ausgeschaltetem Motor betrieben werden. Autofahrer geraten oft in unangenehme Situationen, wenn sie das Auto nicht mit dem Anlasser starten, die Batterie leer ist. Dies geschieht, weil der Fahrer vergessen hat, das Licht oder das Audiosystem auszuschalten.

Wir sehen, dass die Kapazität der Batterie den Betrieb des Autos nicht beeinflusst. Welche Batterie auch immer im Auto ist, der Generator lädt sie genau so viel auf, wie die Verbraucher gepflanzt haben.

Worauf basieren dann die Mythen? Es geht um veränderte Konzepte. Es besteht ein grundlegender Unterschied zwischen den Begriffen „Batterie wird geladen“ und „Batterie wird nachgeladen“. Es ist wie in unserem obigen Beispiel, wenn wir einen konstanten Strom von 1 A an jede 100-Ah-Batterie anlegen, kocht sie nach 100 Stunden, und die zweite mit 200 Ah wird noch nicht aufgeladen. Nach 200 Stunden kocht die zweite Batterie, während die erste 100 Stunden kocht. Natürlich werden die Zahlen nur unter Vorbehalt angegeben, um den Vorgang selbst zu erklären. Keine einzige Batterie kocht 100 Stunden lang.

Der obige Vorgang wird als Laden des Akkus bezeichnet, dies ist jedoch nicht der Fall.

Wenn wir über den Betrieb einer Batterie in einem Auto sprechen, meinen wir den Vorgang des Aufladens und nicht das Aufladen von Grund auf. Die Verbraucher nahmen einige, nicht alle. Diese Nummer ist für beide Batterien gleich. Es spielt also keine Rolle, welches länger zum Laden braucht.

Wenn die Batterie vollständig leer ist, können wir den Anlasser nicht damit starten. Dann muss die Batterie die für den Anlasser benötigte Energie von einem externen Gerät übertragen („light it up“). Auch hier macht die Tatsache, dass eine Batterie länger zum Laden braucht als die andere, sobald der Anlasser den Motor gestartet hat und die Lichtmaschine läuft, keinen praktischen Unterschied für uns. Während der Fahrt ist der Generator für die Energieversorgung zuständig und nicht die Batterie. Wenn wir den Motor zum Beispiel nach 5 Minuten abstellen, werden beide Batterien um den gleichen Betrag aufgeladen. Beim nächsten Motorstart wird die Batterieladung gleichmäßig fortgesetzt.

Um den Grund für die Entstehung dieser Mythen zu verstehen, lohnt es sich, in die 70er Jahre des letzten Jahrhunderts zurückzukehren. Es geht um kaputte Straßen. Wenn die Fahrer irgendwo stecken blieben, stiegen sie "auf den Start" aus. Natürlich ist er ausgebrannt. Daher haben die Hersteller diesen Schritt unternommen und die Leistung begrenzt.

PRO #9: Ist es möglich, eine BATTERIE MIT HOHER KAPAZITÄT zu liefern?

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