Ist es möglich, Getriebeöl in die Gur zu füllen?
Was sind Servolenkungsflüssigkeiten?
Servolenkungsflüssigkeit ist eine mineralische oder synthetische Basis mit einem Additivpaket. Zusätzlich zu den Schmier-, Schutz-, Korrosionsschutz- und anderen Funktionen, die den meisten Ölen innewohnen, fungiert Servolenkungsflüssigkeit zusätzlich als Energieträger.
Die Servolenkung arbeitet nach dem Prinzip des volumetrischen hydraulischen Antriebs. Die hydraulische Druckerhöhungspumpe erzeugt Druck und liefert ihn an den am Boden des Racks installierten Verteiler. Je nachdem, in welche Richtung der Fahrer das Lenkrad dreht, gelangt die Flüssigkeit in einen der beiden Hohlräume der Zahnstange, übt Druck auf den Kolben aus und drückt ihn in die richtige Richtung. Dadurch verringert sich der Kraftaufwand zum Drehen der Räder.
Ähnliche Funktionen werden in einem Automatikgetriebe durch ATF-Flüssigkeit ausgeführt. Alle Aktuatoren von Automatikgetrieben arbeiten mit Flüssigkeitsdruck. Der Ventilkörper leitet den Druck der ATF-Flüssigkeit in den gewünschten Kreislauf, wodurch die Kupplungspakete geschlossen und geöffnet und die Bremsbänder aktiviert werden. Gleichzeitig ist das in herkömmlichen Schaltgetrieben und anderen drucklosen Anwendungen eingesetzte Getriebeöl zunächst schlecht für die Energieübertragung geeignet.
Daher wird Getriebeöl für Automatikgetriebe heute in den hydraulischen Verstärkern vieler moderner Autos verwendet. Beispielsweise verwendet die japanische Autoindustrie für die Servolenkung ihrer Autos dasselbe Öl, das sie in Automatikgetriebe einfüllt. Gewöhnliche Getriebeöle für Schaltgetriebe, Antriebsachsen, Verteilergetriebe der Kategorie GL-x nach API oder TM-x nach GOST sind für Servolenkungen nicht geeignet.
Welches Getriebeöl für die Servolenkung wählen?
Die Wahl der Flüssigkeit für die Servolenkung sollte sorgfältig getroffen werden. Heutzutage werden Servolenkungsöle üblicherweise in zwei Kategorien eingeteilt: mineralische und synthetische. Es ist strengstens verboten, synthetisches Öl in Systeme einzufüllen, die mit mineralischen Schmierstoffen betrieben werden. Dadurch werden die Dichtungen zerstört, da Kunststoffe aggressiv gegenüber Gummidichtungen sind, die in der Konstruktion des hydraulischen Verstärkers häufig vorkommen.
Mineralische Getriebeöle der Dexron-Familie werden in fast allen japanischen Autos verwendet. Diese Flüssigkeiten werden in roter Farbe hergestellt und können nahezu uneingeschränkt in hydraulische Verstärker eingefüllt werden, die für ihre Verwendung ausgelegt sind.
Normalerweise steht auf dem Stopfen des Ausgleichsbehälters der Servolenkung, welches Öl verwendet wird. Wenn das erforderliche Schmiermittel zur Kategorie Dexron gehört, können Sie jedes Getriebeöl dieser Familie, unabhängig von Farbe und Hersteller, bedenkenlos einfüllen. Rote Öle sind bedingt mit gelben Servolenkungsflüssigkeiten mischbar. Das heißt, wenn zunächst gelbe Flüssigkeit in den Vorratsbehälter des Hydraulikverstärkers gegossen wurde, ist es kein Fehler, rote Dexron ATF-Flüssigkeit hinzuzufügen.
