Muskel – Ducati Diavel Dunkel

Wie sieht Betrug aus? Es sieht riesig und wuchtig aus, ist aber tatsächlich unglaublich wendig, sogar überzeugend zu fahren! Derjenige, der es fährt, wird jedoch ein Gefühl der Überlegenheit bekommen, es gibt kein Entrinnen. Ein breiter Lenker, eine lange und gestreckte Silhouette mit niedriger Sitzbank und ein großer 1.198-ccm-Zweizylindermotor, der auch einen Supersportwagen antreiben könnte, ist einfach eine brutale Kombination. Um das Brennen des Hinterrads am einfachsten zu sehen, steigen Sie einfach auf die Diavela und geben Sie den Gashebel ganz auf, um die ganze Wut des verbrannten Benzins aus dem Auspuffrohr zu blasen. Beneidenswerte 162 „Pferde“ drehen das Hinterrad so schnell durch, dass kein Reifen der Welt einer solchen Belastung standhalten kann. Fügen Sie dann weitere 130 Nm Drehmoment hinzu und das Rezept für Chaos ist da! Auf der Rückseite befindet sich ein 240 mm Pirelli Diablo Rosso II Supersportreifen.

Da es sich jedoch um ein echtes italienisches Meisterwerk handelt, das für seine Rennsport-Tradition bekannt ist, ist die Federung natürlich einstellbar. Das vordere Paar umgekehrter Marzocchi-Gabeln und der hintere einzelne Stoßdämpfer können für Komfort oder harte Rennen eingestellt werden, wenn Sie versucht sind, Kurven zu fahren. Während das Terrain für Diavels Haus eigentlich ein Stück ebene Asphaltstraße ist, auf der er mit ungewöhnlichen Beschleunigungen im Drag-Racing-Stil beeindrucken wird, fühlt er sich auch in Kurven und erst recht in der Stadt, wenn er langsam ist, überraschend wohl der klanggroße Zweizylinder-Motor fällt ins Auge. Wenn wir uns die Waage ansehen und feststellen, dass dieser Macho tatsächlich nur sehr leichte 210 Pfund wiegt, wenn er keinen Treibstoff mehr hat, wird klar, warum er so leicht fährt. Wenn die Bremsen mit 265-mm-Bremsscheiben und einem Paar Brembo-Monoblock-Radialbremssätteln und einem 240 mm breiten Hinterreifen als erstaunlich bezeichnet werden können, ist der Preis etwas weniger atemberaubend. Die Basisversion der Diavel Dark kostet 18.990 €, die Carbon-Version 22.690 € und die Prestige-Titanium-Version satte 29.990 €. Es ist also klar, dass dies ein Motorrad für die Elite ist.

Technische Information:

Motor: 1198 cm³ L-Twin, Testastretta 3°, 11 desmodromische Ventile pro Zylinder, flüssigkeitsgekühlt

Getriebe: 6-Gang-Getriebe, Kette

Leistung: 119 kW (162 PS) bei 9.250 U/min

Drehmoment: 130,5 Nm bei 8.000 U/min

Bremsen: 2x 320 mm halbschwimmend gelagerte Scheiben, radial montierte Brembo Monobloc 265-Kolben-Bremssättel, ABS-Standard, XNUMX mm-Scheibe hinten, XNUMX-Kolben-Schwimmsattel, ABS-Standard

Reifen: 120/70 ZR17, 240/45 ZR17

Rahmen: Stahlrohr

Federung: Voll einstellbare Marzocchi USD 50-mm-Gabel mit DLC-Behandlung, voll einstellbarer hinterer Stoßdämpfer hinten, einfache Einstellung der Federvorspannung, einarmige Aluminium-Hinterradschwinge

Gewicht ohne Flüssigkeiten: 210 kg

Radstand: 1.590 mm

Höhe: 770 mm

Kraftstofftank: 17 l

Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, 1236 OIC Trzin Tel.: [phone]

Petr Kavchich

Foto. Sascha Kapetanovich