MV Agusta F4 1000R in Brutale 910R Blüte

Wir betrachten es als Ehre und Anerkennung, dass wir zu einer so prestigeträchtigen Präsentation eingeladen wurden, die in der Automobilwelt nur mit der Präsentation eines der neuen, leistungsstärkeren Ferrari verglichen werden kann. Auf jeden Fall ist dies ein besonderes Ereignis.

Austragungsort: Misano Adriatico, Heimat der Superbike-Weltmeisterschaft. Diese 301 Kilometer pro Stunde sind real, gemessen auf einer abgesperrten Rennstrecke mit einem geeichten Messgerät, und wir sind gespannt, ob das stimmt und was das Motorrad kann, wofür es fast fünf Millionen Tolar braucht.

MV Agusta ist Kennern der Motorsportgeschichte und Technikliebhabern ein Begriff. John Surtees, Mike Hailwood und der großartige Giacomo „Ago“ Agostini haben an ihrer Seite Grand-Prix-Rennen gewonnen, um nur einige legendäre Namen zu nennen. Auch die Zahlen sagen, dass sie etwas Besonderes sind. Über 3.000 Meisterschaftssiege, 270 GP-Rennsiege und 37 Weltmeistertitel. Ja, es stimmt, seit ihrem letzten Grand-Prix-Sieg sind genau 30 Jahre vergangen, aber der nächstgelegene Honda hat vor dem diesjährigen Laguna Seca-Rennen 200 Jubiläumssiege verbucht.

In ihrem Slogan verwenden sie aus gutem Grund auch den Begriff MV Agusta – „Motorradkunst“, was unserer Meinung nach Motorradkunst bedeutet, da ihre Produkte künstlerischer Natur sind. Das Design wurde von Herrn Massimo Tamburini persönlich signiert, einer der größten Persönlichkeiten des modernen Designs. Um keinen Unsinn zu züchten, spricht die Tatsache, dass sich die MV Agusta F4 in der Form, die Sie auf den Fotos sehen, seit sieben Jahren kaum verändert hat. Erinnern Sie sich, wie die japanischen Supercatlets vor sieben Jahren aussahen? Wir auch! In dieser Zeit haben sie weltweit bis zu 35 „Motorrad des Jahres“-Titel erhalten, und die Leistung der Einheit selbst (vorher 750, jetzt 1000) hat sich um 50 „Pferde“ erhöht.

In der Zwischenzeit hat das Motorrad Veränderungen erfahren, die es immer weiter vorangetrieben haben, um es mit der Konkurrenz aufzunehmen, wenn man überhaupt von großen Serien-Motorradwettbewerben sprechen kann. Ein passenderer Begriff ist trendorientiert.

Und der letzte Schritt in der Evolution dieses Supersportwagens ist der F4 1000R. Der 130-Kilowatt-Motor (174 PS) bei 13.000 U/min leistet 10 „PS“ mehr als der F4 1000S der Einstiegsklasse. Tatsächlich liegt die neue F4 1000R irgendwo zwischen dem zuvor genannten Modell und der besonders limitierten F4 1000 Senna, die sich ebenfalls um zwei Millionen Tolar unterscheidet. Es mag seltsam klingen, aber die "R"-Version ist tatsächlich der beste Kompromiss zwischen Preis und Leistung. Aber es gibt viele. Die Tatsache, dass ein Motorrad, das getrost als Straßen-Superbike bezeichnet werden kann, auf der Rennstrecke von Misano auftauchte, ist einfach umwerfend.

Beachten Sie bereits den hoch montierten Sitz, die scharfe Geometrie des Vorderteils, wo hervorragende filigrane Marzocchi-USD-Gabeln mit 50 mm Durchmesser (13 Positionen für Druckstufe und 32 für Rückstellung) reichlich vorhanden sind, die für eine glatte Lauffläche mit Carbonnitrit behandelt sind, und alles, was Sie brauchen jetzt in dieser spezialisierten Fabrik in Bologna kaufen kann, verrät den Charakter des Motorrads. Zweifellos die neuesten Brembo-Radialbremsen aus MotoGP- und Superbike-Rennwagen, ein großes Paar 320-mm-Bremsscheiben und Y-förmige Brembo-Leichtmetallfelgen. Spätestens dann verschwinden sie auf der Strecke.

Der Motor, der durch das Titan-Quartett unter dem Sitz eine wunderschöne Melodie erzeugt, ist unglaublich druckvoll mit entschlossener Beschleunigung und sofortiger Gasannahme, die Informationen an die Marelli-Kraftstoffeinspritzeinheit weiterleitet. Das „Gehen“ durch den präzisen und sanften Kassettenantrieb wird jeden Fahrer in den Bann ziehen. Das ganze Motorrad funktioniert also völlig harmonisch und auf der schwierigen Strecke von Misano (stellenweise sehr schlechter Asphalt, Kombination aus schnellen und langsamen Kurven) reichten drei Einführungsrunden, um sehr schnell zu fahren. Natürlich nimmt die Geschwindigkeit dann bei langsamerem Tempo zu und ab, aber mit dem Fahrrad kann man auf jeden Fall sehr schnell fahren. Besonders beeindruckt hat uns der Motor, der bei niedrigen, mittleren und hohen Geschwindigkeiten einfach nicht austrocknet.

Die Bremsen funktionierten die gesamten 20 Minuten jeder Fahrt einwandfrei, mit einem großartigen, gleichmäßigen Gefühl am Bremshebel, ohne Anzeichen von Ermüdung. Gleiches gilt für die Frontpartie, die exakt der vorgegebenen Linie folgt und Unebenheiten perfekt wegschluckt. Auch der solide Rohrrahmen trägt viel zum sicheren und ruhigen Fahrgefühl bei. Lediglich Fahrer mit Erfahrung im Superbike-Rennsport haben den Wunsch geäußert, den Sach-Dämpfer einzustellen, was jedoch aufgrund der enormen Motorleistung und des relativ großen Gewichts des Motorrads (192 Kilogramm Trockengewicht) viel Arbeit erfordert.

Dass dabei kein einziges Detail vergessen wurde, zeigt sich auch daran, dass die Kupplung als eines der am stärksten beanspruchten Teile des Motors nun größer ausfällt. Die F4 1000R ist in einer einsitzigen Version erhältlich, die deutlich zeigt, wofür sie gedacht ist, und kann auf Wunsch auch mit einem Beifahrersitz geliefert werden. Um sich in MV Agusta zu verlieben, muss man sie zunächst kennenlernen. Dann ist der Preis verständlich. Aber leider alle gleich hoch.

MV Agusta F4 1000R

Preis des Testmodells: 4.950.000 SIT.

Техническая информация

Motor: 4-Takt, Vierzylinder, flüssigkeitsgekühlt, 998 cm3, 130 kW (0 PS) bei 174 U/min (Blech: 11.900 U/min), 13.000 Nm bei 111 U/min, elektronische Kraftstoffeinspritzung Weber Marelli 10.000SM

Schalter: ölig, Mehrscheiben

Energieübertragung: 6-Gang-Kassettengetriebe, Kette

Federung: Vorne voll einstellbare USD-Gabel, hinten voll einstellbar, Single-Center-Stoßdämpfer

Bremsen: Vorne 2x Scheibe, 320mm Durchmesser, 1-Bar-Radialsattel, hinten 210x Scheibe, XNUMXmm Durchmesser

Reifen: vorne 120 / 70-17, hinten 190 / 55-17

Radstand: 1.408 mm

Sitzhöhe vom Boden: 810 mm

Treibstofftank: 21

Trockengewicht: 192 kg

Vertritt und verkauft: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, Tel.: [phone]

Wir loben

Designdetails

bremsen

flexibler und leistungsstarker Motor

Fahrqualität, Stabilität,

Unprätentiösität, Zuverlässigkeit

Produktion

Wir schimpfen

Preis

Brutaler 910R

Für ein paar Runden, so Geschmack, bekamen wir auch den „stacheligsten“ Brutale, der sich von den üblichen Radialbremsen durch mehr Leistung (100 kW bzw. 136 PS) bei schwindelerregenden 12.000 U/min unterscheidet. Für einen abgespeckten Roadster ist das weit über dem Durchschnitt! Das trocken 185 Kilogramm schwere Rad wirkt zunächst so leicht, dass man es mit einem 50er-Moped verwechseln könnte. Sehen Sie, aber seine brutale Kraft, die bestialisch quietschenden Auspuffrohre, die außergewöhnlich einfache Handhabung und die robusten Bremsen machen deutlich, dass es sich hier um ein Motorrad handelt, das eigentlich ein Spielzeug sowohl für erfahrene Motorradfahrer als auch für Motorradfahrer ist. Sie werden es nicht glauben, aber Frauen sind angeblich verrückt nach diesem Motorrad. Preis: 4.237.999 SI

Text: Petr Kavchich

Foto: Stefano Spitti – www.sbkgp.com