Wir fuhren: Ducati Diavel 1260 S // Show der edlen Muskeln
Wissen Sie, woher der Name kommt? Diavel ist der Name des Teufels im Bologneser Dialekt, aber er hat ihn bekommen, als sich die Leute in der Fabrik gefragt haben: "Wie, Teufel Wie werden wir dieses neue Auto nennen? » Dieser Spitzname wurde beibehalten und ist der offizielle Name eines Motorrads, das drei völlig unterschiedliche Motorradstile vereint: Sport, Stripped und Cruiser. Fügen wir diesem Cocktail aus Motorradstilen die Idee amerikanischer Muscle-Cars und Comicfiguren hinzu, ist die Diavel geboren. Wie man in Bologna sagt, ist der 1260 S neu, so sehr, dass er sich verändert hat. Es verfügt über eine aufgeladene, kompakte und solide Frontpartie mit flachem Lenkrad, einem erkennbaren Scheinwerfer, Luftkanälen an den Seiten und jetzt neuen „3D Light Blade“-Blinkern.
Es endet mit einem schmalen Heck und einem breiten Hinterreifen über einer tief sitzenden Sitzbank. Pirelli Diablo Rosso III, die Abmessungen entsprechen denen der MotoGP. Das Design ist auf Italienisch wiedererkennbar und perfekt, daher überrascht es nicht, dass es gerade mit dem renommierten Red Dot Award ausgezeichnet wurde. Durch die geänderte Geometrie von Vorderradgabel und Vorderbau ist er jedoch 10 Millimeter länger als sein Vorgänger, und die Serviceintervalle verlängern sich, was wichtig ist. Zielgruppe? Männer mittleren Alters in den Vierzigern und Fünfzigern, die gerne ihren Unterschied zur Schau stellen. Sie werden von Amerikanern und Italienern angeführt.
Die Technik wiederholt das Design und umgekehrt
Betrachtet man die Diavel von der Seite, so fällt auf, dass das Fahrwerk aus drei Teilen besteht: dem vorderen Rohrrahmen – der ebenfalls neu ist – dem Zweizylinder Testastretta DVT 1262, der als Herzstück daran befestigt ist Körper. Rohrrahmen und neue Einlenker-Hinterradschwinge. Die Einheit, die im neuen Diavl steckt, liegt an der besseren Massenverteilung 60 Millimeter nach hinten versetzt, hat sieben PS mehr als sein Vorgänger, und seine "Cargo"-Drehmomentreserve, insbesondere im mittleren Bereich, verleiht ihm einen echten Mehrwert.
Bereits in der Basisversion ist der Dreiwegemotor reich ausgestattet mit dem Ducati Safety Elektronikpaket, erwähnenswert Bosch ABS, sowie dem Anti-Rutsch-System für das Heck und der Verhinderung des Abhebens des ersten Rades. Der Quickshifter ist beim S großartig, ebenso das TFT-Farbdisplay und das Öhlins-Fahrwerk. Auch in der Ducati Link App kannst du dein Motorrad nach deinen Wünschen individualisieren.
König der Wendungen
Als ich einsteige, erwarten mich ein unordentlicher Kraftstofftank und ein Sitz im Sattel. Die Position hinter dem breiten Lenker ist eine Mischung aus nacktem Motorrad und Cruiser, wobei die Beine leicht nach vorne gestreckt sind. Er arbeitet hart in seinen Händen, aber nach den ersten Metern der Fahrt ist das Gewicht verloren. Selbst das Manövrieren in den engen Gassen von Marabel, wo wir, die Reporter uns zur Kontrolle versammelt haben, ist kein Problem. Auf einer Straße voller scharfer und glatter Kurven erreichen wir die Stadt Rondi. Ich schalte selten, fahre sehr schnell, meistens im dritten, manchmal im zweiten und vierten Gang. Trotz der 244 Kilogramm fährt das Motorrad perfekt durch Kurven, beschleunigt aus ihnen gut und ohne Nervosität und dank zuverlässiger Bremsen fällt die Brembo M50 ruhig durch die Kurven. Nein, dieses Auto ist nicht nur zum Vorführen, Beschleunigen oder Faulenzen da, mit ihm kann man sehr schnell sein. Und auch vor der Theke lässt Sie die neue Diavel 1260 S nicht im Stich.
