Wir fuhren: Ducati Monster 797
Ich übernehme es auf mich, die neue Monster als ehemalige Cosmo-Hottie zu bezeichnen, in Anlehnung an das heißeste weibliche Jeansmodel der letzten Jahre. Ich mag "Boyfriend-Jeans" und es ist nichts weniger als "Bike Guys". Ja, und es ist sexy. Sehr sexy. Wie ich mich gefühlt habe, als das Monster mich auf einem „Kreisel“ entlang der Cote d'Azur mitgenommen hat. Ich hielt einfach vor der ersten Bar an und Jacques, Loic, Mathieu und Arno gehörten mir. Leider habe ich an diesem Wochenende nur meinen Instruktor angeschaut – den „capo di banda“ der Ducati-Instruktoren, Beppe Gualini, für meinen Geschmack: Er hat 10 Dakars auf dem Buckel, 50 weitere Rennen in der Wüste und fünf Runden um die Welt. und dann konnte er die slowenischen Journalisten nicht mit einem Motorrad beeindrucken?
Und das ist der Anfang der Geschichte, ich meine die Prüfung, wenn ich an den verstümmelten Titel des Buches denke, das die Welt verändert hat. Und da ich die Dinge gerne ein wenig korrigiere, sage ich: "Hart arbeitende Mädchen kommen in den Himmel, und ungezogene Mädchen in Gesellschaft von Männern stampfen mit ihren Knien an der Côte d'Azur." Okay, vielleicht übertreibe ich. nicht viel, aber der Einsatz poetischer Instrumente ist im Motorsport und in der Fischerei alltäglich. Als Superstar habe ich natürlich noch rund hundert Millionen weitere Kilometer im Sattel, um mir die Knie zu strecken, aber die durchdachte Ergonomie der neuen Monster 797 hat mir definitiv geholfen, mich nicht wie ein Besen über den Motor zu ärgern. Das heißt natürlich nicht, dass ich in einer Gruppe erfahrener Motorradfahrer nicht die Rolle eines Besens gespielt hätte. „Jemand ist immer ein Besen“, antwortete mein Redakteur, Mentor und Freund Piotr Kavcic auf meine Bedenken, ob sie wie ein Anfänger direkt in das 800er-Biest springen würde. Allerdings bin ich nicht leichten Herzens nach Nizza gefahren. Ganz anders wäre es, wenn die Lokomotive Teddybär oder Panda heißen würde. Monster? Ahh… meine Knie zittern sehr!
Es ist ein halbes Jahrhundert her, dass Ducati-Designer Miguel Galluzzi die erste Skizze für das erste abgespeckte Motorrad zeichnete und eine neue abgespeckte Ära leichterer, attraktiverer Motorräder einläutete. Das von uns gefahrene Modell setzt die Tradition der ersten Monster fort, es ist dasselbe in Bezug auf Temperament, tadellose Verarbeitung und Komponenten, an denen Ducati nicht gespart hat. Es stimmt auch, dass dieses Rad dennoch einen etwas weicheren Charakter hat. Dieses, sagen wir, kultivierte Monster ist vielleicht sogar das erste Unisex-Motorrad, das sich weder auf die weibliche noch auf die männliche Seite verlässt, aber dennoch androgyn ist, aber die beste Kombination aus männlichen Wölbungen und weiblichen Rundungen ist. Dass es sich tatsächlich um ein vielseitiges Motorrad handelt, bestätigt auch die Tatsache, dass es in Begleitung von Rennsportlegenden und erfahrenen Motorradjournalisten mit den oben genannten Vollinitialen getestet wurde und in Kürze in einer limitierten Version für A2-Prüfungsinhaber erhältlich sein wird.
Nur beim Sound hat Ducati ohnehin nicht nach sehr moderaten Kompromissen gesucht, ansonsten ist die neue Monster 797 eine perfekte Kreuzung zwischen ihren älteren Geschwistern aus der Scrambler-Familie. Dieses Modell stellt jedenfalls den Kompromiss dar zwischen Mars und Venus, zwischen Stadt- und Beziehungsverkehr, zwischen Woche und Wochenende, zwischen Maskenbildner und beherrschtem Ego. Das Einzige, was Sie sich nicht leisten können, ist eine längere Autofahrt zu zweit, denn Ihr Begleiter lässt Sie irgendwo auf halber Strecke nach Dubrovnik zurück und trampt zurück nach Hause. Monster war, ist und wird immer ein einsames Tier sein, aber in die nächste Disco zu gehen, wird wie Butter sein.
Das neue Modell aus dem Hause Ducati sieht zumindest nach meinem Verständnis aus wie ein gut ausgebildeter Araber: Es kann auch von Amateuren gesattelt werden, und nur Profis können seine volle Kraft ausspielen. Der Zweizylinder aus dem Borgo Panigala ist eigentlich gut kontrolliert, leicht und zudem sparsam, aber vor allem bleibt er prestigeträchtig, wie es sich für Ducati gehört.
Text: Tina Torelli · Foto: Milagro
