Wir fuhren: Husqvarna Enduro FE / TE 2017 mit Traktionskontrolle

Dies reicht aus, um zu sagen, dass wir Zeuge eines Generationswechsels bei Enduro-Bikes sind, der Enduro-Fahrern neue Dimensionen des Fahrens eröffnet. Als ich die neuen Modelle in der Slowakei testete, wurde mir klar, dass ich mit den 2017er Husqvarna-Motorrädern bei allem, was ich auf dem Trainingsgelände tat, schneller und zuverlässiger war, einschließlich Motocross-, Endurocross- und klassischer Enduro-Elemente. Kurven mit Kanälen und Sprüngen, Tables, dann Baumstämme, Traktorreifen und nicht zuletzt ein Bach mit rutschenden Steinen, Matsch, Höhen und Tiefen und rutschenden Wurzeln im Dickicht – ein erdbeerartiges Obstacle Set, dem jeder Fahrer früher oder später gegenübersteht Enduro. Wenn Sie auf einem guten Motorrad sitzen, ist das Fahren auf einer solchen Unwegsamkeit ein Vergnügen, oder sogar eine Qual und ein Albtraum. Bei verschiedenen Modellen von Husqvarn-Enduros habe ich im Laufe des Tages einige Blasen auf meinen Handflächen bekommen, aber ich habe das Beste daraus gemacht. Und darauf kommt es am Ende wirklich an. Entspannung, Aktivität, Adrenalin und das Gefühl, so schnell wie möglich wieder aufs Rad steigen zu wollen und das richtige Terrain für Enduro zu erobern.

125 TX max mit Straßenzulassung

Husqvarna hat für sein Sport-Enduro-Programm sieben komplett neue Modelle mit neuen Motoren entwickelt. Davon sind drei Zweitakter. Die erste 125 TX, die nur nicht im Verkehr fahren dürfen, dann 250 TE und 300 TE. Für alle, die auf Ventile im Zylinderkopf stehen, gibt es vier Viertaktmotoren, die die Modelle 250 FE, 350 FE, 450 FE und 501 FE antreiben. Der neue Rahmen, in den die Motoren eingebaut wurden, ist kleiner und leichter. Im Laufe der Entwicklung sind jedoch alle Husqvarnas jetzt mit einer Hinterradschlupfregelung und einer Startkontrolle ausgestattet, um eine optimale Traktion beim Start zu gewährleisten. WP Xplor 48 Ölgabeln und WP DCC Dämpfer in der Kurbelwelle sorgen für guten Bodenkontakt.

Ganz neu ist auch das Kunststoff-Upgrade, das sich durch ein interessantes, modernes und niedliches Design von der Konkurrenz abhebt. Neu ist der Motorschutz und Hilfsrahmen, der aus einer Kohlefaser-Verbundmasse besteht, neu ist die Gabelklemme, die nicht geformt, sondern CNC-gefräst für mehr Festigkeit, neue Pedale, die sich selbst von Schmutz reinigen, das neue Sitzdesign ist abgedeckte rutschfeste Abdeckung, Hinterradbremshebel und Magura Kupplungshydraulik sind neu. Alle Enduro-Modelle sind mit Premium-Rennreifen ausgestattet. Metzeler 6 Tage Extremdie unter allen Bedingungen eine unglaublich gute Traktion bieten, auch im Enduro-Wettbewerb.

Auch Enduro-Motoren mit Traktionskontrolle

Alle Modelle sind kompakter, leichter und extrem handlich. Die voll einstellbare Aufhängung gab mir gute Traktion, aber auch das neue Hinterrad-Antiblockiersystem, bei dem es bei Viertaktmodellen einen Teil der überschüssigen Leistung durch das Zündsystem abschaltet und dafür sorgt, dass die Lenkung dies nicht tut so weit in den Leerlauf schalten. Dies ist eine lang erwartete Neuheit, die sich beim Klettern auf rutschigen Felsen und Wurzeln als nützlich erweisen wird, also überall dort, wo es wenig Grip gibt.

250, 350, 450 oder 501? Je nach Person.

Der neue Rahmen und die Federung arbeiten hervorragend zusammen, sodass das Kanalisieren und Wenden von technischem und geschlossenem Gelände ein echtes Vergnügen sein kann. Die Motorräder liegen sehr leicht in der Hand und folgen den Befehlen des Fahrers präzise. Interessanterweise sind viele der Komponenten zwar mit den KTM-Enduro-Modellen des Stammwerks geteilt, aber einfacher zu handhaben. Auch die Art der Motoren wurde leicht verändert, sie sind aggressiver geworden. Wenn ich mich für ein Modell entscheiden müsste, würde ich mich für die FE 450 entscheiden, die ein fantastisches Handling bietet und sich mit sanfter Kraft und Drehmoment reibungslos bewegen lässt, ohne zu stark oder zu schwer zu sein. Mit der FE 350 kam ich nicht so gut zurecht, obwohl sie etwas einfacher zu handhaben ist, aber der Motor, der viel schneller laufen sollte, erforderte von mir mehr Konzentration und Wissen, um Hindernisse zu überwinden.

Ein sehr interessanter Motor ist der FE 250, der leichteste der Viertaktmotoren, der kein Fahren erfordert und daher sehr gut für Anfänger und für sehr kurvenreiches und technisches Gelände geeignet ist. Aber mit einem guten Fahrer, der den Motor im oberen Drehzahlbereich zu beherrschen weiß, kann er sehr, sehr schnell sein. Der leistungsstärkste FE 501 ist eine Maschine, die sich auf Geraden und zwischen steilen und langen Anstiegen auszeichnet. Es war zu technisch und rutschig im Gelände. Sowohl Leistung als auch Drehmoment in dem Motor, der die meiste Kraft verbrauchte, um mich durch die kniffligen Teile zu führen. Unter den Zweitaktmodellen muss ich die TE 250 hervorheben. Sie beeindruckte mich mit ihrer Lebendigkeit und Leichtigkeit wie eine Feder, die alle Hindernisse mühelos überwand, die diesem Polygon wirklich fehlten. Zunächst überzeugte mich der ausreichend kraftvolle und reaktionsschnelle Motor sowie ein etwas leichterer und verspielterer Charakter als der TE 300, der sich beim Erklimmen der steilsten Hänge auszeichnet.

Wenn ich alles in einem Satz zusammenfasse, kann ich sagen, dass die neue Husqvarna Enduro Veränderungen in die richtige Richtung vollzieht, dem Fahrer mehr Unabhängigkeit in schwierigerem Gelände ermöglicht und ihm hilft, alle Hindernisse sicherer und effizienter zu überwinden. Und das bedeutet mehr Zufriedenheit von jeder Reise, was ist der Sinn, oder?

Text: Petr Kavchich

Foto: иро М.