Wir sind gefahren: Husqvarna Nuda 900/R – Das ist kein BMW!

Text: Matevж Hribar, Foto: Milagro, Matevж Hribar

Deutsch-italienisches Rezept:

Im dunkelsten Szenario wird BMW eingeschaltet F 800 GS verbaute 17-Zoll-Räder, einen anderen Kotflügel, bessere Bremsen und Husqvarna-Aufkleber. Das ist für 2011 nicht ungewöhnlich! Danke aber an die Wurst- und Bierliebhaber, dass sie anders vorgehen und nur das Nötigste zur Verfügung stellen. Mit Mut und Rennsportbegeisterung haben sie einen Nudo zusammengestellt, der sich von BMW und Husqvarna unterscheidet.

Look: Bereits 2007 betrat BMW die entspanntere, jugendlichere Motorradwelt, als das Trio in Köln gezeigt wurde. G 650 (Xmoto, Xcountry, Xchallenge). Wir haben genauer hingeschaut und gedacht – KTM hat einen harten Wettbewerb gewonnen! Nun, das ist es nicht. Trotz interessantem Design und scheinbar echter Bauweise (Xmoto als Supermoto und Xchallenge als Enduro) fehlte den Bikes etwas.

Obwohl jeder damals der sportlichste BMW seiner Klasse war! Ich schließe das Xcountry aus dieser Geschichte aus, da es ein vollkommen anständiges Beispiel für ein unprätentiöses und nützliches Motorrad für einen Anfänger ist.

Husqvarna mit BMW Qualitätskontrolle

Mit der Ausweitung des Verkaufsangebots in eine andere Richtung als ernsthafte Tourenräder geht BMW jetzt einen anderen Weg. Sie kauften eine Husqvarna, geben Sie ihnen bewährte Komponenten und halten Sie sie frei. Nun, nicht wirklich – das größte Problem für die Deutschen war die Qualität, also wurden die Italiener regelmäßig herabgesehen und ihr Endprodukt wurde als erste Husqvarna nach ihrer Haltbarkeitstestmethode getestet, was beinhaltet 20.000 Kilometer herausforderndes Fahren unter allen Bedingungen.

„Bei den Testwagen haben wir einige kleinere Mängel in der Endkonstruktion festgestellt (ungenauer Guss des Schalthebels und eine hässliche Gummidichtung unter dem Ventildeckel)“ wir haben nach dem ersten test geschrieben Husqvarne TE449 letzten Herbst, aber ich habe bei Nudi keine ähnlichen "Bugs" gefunden, nachdem ich mir die Details im Detail angeschaut habe. An den Schweißpunkten am Rahmen, dem dichten Tankverschluss und dem hässlich gegossenen Husqvarna-Schriftzug auf den Seitendeckeln können selbst die meisten Pizzerien stören, alles andere ist makellos. Italiener profitieren von deutscher Kontrolle.

Puzzle F 800 R, F 800 GS und – Nude

Wie kam es zu Nuda? Rahmen Dies ist ein BMW als die 800cc GS, aber einen halben Zoll kürzer, mit einem größeren Rohr am Kopf des Rahmens (80 Millimeter Durchmesser) für mehr Steifigkeit und einem schärferen Vordergabelwinkel für leichteres Rückwärtsfahren. Der Reihen-Zweizylindermotor der F 800 R beinhaltet: vergrößerter Durchmesser (+ 2 mm) sowie Hub (+ 5,4 mm) und Verdichtung auf 13,0 : 1 erhöht. Die größte Änderung ist der Versatz des Hauptwellenwinkels, der von 0° auf 315° gestiegen ist. Das Ergebnis ist ein anderer Motorsound und ein anderes Ansprechverhalten, jetzt eher wie ein V2-Motor und 20 PS mehr als die BMW Enduro GS. Um nicht zu verkennen, um was für ein Motor es sich handelt, wird der Ventildeckel mit roter Farbe "aufgesprengt".

Der Motor ist super!

Der Motor hat drei Eigenschaften, die ihn derzeit auf Platz eins in der Klasse setzen: Er ist kraftvoll, vibriert fast nicht (sogar weniger als die GS!) und "klopft nicht". Es ist eine Mischung aus der Laufruhe von Drei- und Vierzylinder-Reihenmotoren und der Brutalität großer V2-Motoren. Nuda schaltet mühelos am Hinterrad in den ersten Gang und beschleunigt souverän über die zulässige Geschwindigkeit hinaus. Auf einem mittellangen Laufband waren 190 auf der Digitalanzeige nah dran und sind definitiv über 200.

In der Kniebeuge oder mit nach vorne gestrecktem Bein?

Fahrtechnisch würde Nudi nicht den reinrassigen Charakter einer Supermoto zuschreiben, zumindest nicht die übliche Version. Es ist eine schöne Mischung abgespecktes Motorrad und SupermotoLeicht und stabil unter allen Bedingungen. Es ist nichts auszusetzen, mit ihr eine längere Reise zu unternehmen, und auch wenn die rechte Hand Sie stört und Sie sich mehrmals zum Messer wenden. Der Rahmen, zusammen mit einer guten Federung und Bremsen, hält das Motorrad auch während der Fahrt sicher, danach kann ein Polizist Ihnen eine Rechnung für die Gefährdung von sich und anderen in Rechnung stellen ...

Da wir solche Zahlungsbelege nicht brauchen und wir Wert auf das Leben legen, haben wir die R-Version auf der Rennstrecke getestet. Pferderennbahn Mores... Es war interessant zu beobachten, wie verschiedene Journalisten fahren: Einige von ihnen verhielten sich auf Nuda wie echte Supermots (Ellbogen hoch, Bein nach vorne gestreckt), und noch mehr von ihnen fingen Kurven im CHD-Stil, also mit den Knien auf dem Asphalt. Nuda kann beides, aber bei steilen Abfahrten auf dem Asphalt rutscht er nicht nur mit den Pedalen, sondern auch mit dem Seitentritt.

Darüber hinaus ist ein weiterer Nachteil erwähnenswert: Der hervorstehende vordere Kotflügel kann zwar schön sein, aber nicht funktional. Wir sind auf nasser Straße gestartet und mussten vor dem Fotoshooting viel Papierhandtucharbeit erledigen, da die gesamte Front des Motorrads (Kotflügel, Lichter, sogar Flüssigkeitskühler) besprüht wurde. Ich habe die Leistung auch auf nasser Oberfläche getestet. Motorregenprogramm: Es beruhigt den Motor ein wenig, aber weniger als bei einer Aprilia mit einem ähnlichen System.

Bei allen Motorwechseln überraschen der Kraftstoffverbrauch (auf dem Armaturenbrett reicht der Wert von 4,6 bis 6,8 Liter) und die Serviceintervalle, die gleich bleiben wie bei einem BMW mit ähnlichem Motor.

Statt Fazit: Italiener wissen, wie man ein großartiges Motorrad (und ein Auto und eine Ravioli und einen Cappuccino) herstellt, aber trotz aller Verbesserungen in den letzten Jahren sind sie immer noch (zumindest ein wenig) "schlampig". Und darin sehe ich den größten Vorteil des deutsch-italienischen Pakets. Deutsche Qualität, italienischer Stil. Guten Appetit!

Für sportlichere Motorradfahrer: 1.680 Euro für den Buchstaben R

Das R steht irgendwie für Racing und damit für Husqvarnas Kampffarbkombination und einige spritzigere Fahrkomponenten. So werden in die vorderen Traversen voll einstellbare (Rückzug, Druck, Vorspannung) Teleskope eingeschraubt. Showaund auch zwischen Rahmen und Hinterradschwinge einstellbar. Stoßdämpfer Öhlins mit der zusätzlichen Möglichkeit, die Länge (10 mm) und dementsprechend die Höhe des Motorrads (von 875 bis 895 mm) einzustellen.

Für ein besseres Bremshebelgefühl und schärfere Verzögerungen wurde es für ihn entwickelt. stärkere Vorderradbremse (Monoblock-Brembo). Das ist nicht alles! Mit einem ganz einfachen Trick haben sie der R-Version mit einem kleineren Kettenblatt für die Zähne mehr Schärfe hinzugefügt. Bei gleicher Leistung legt der Nuda R im zweiten Gang selbstständig ans Hinterrad an und verbraucht (laut Werksangabe) rund einen halben Liter mehr Sprit.