Wir fuhren: KTM EXC 2015
Allerdings haben wir fast alles versucht, nur haben wir uns nicht auf den Buzzer der EXC 125 gesetzt, weil es uns wegen der steilen und langen schlammigen Pisten nicht reizt, ihnen zu folgen. Das Gelände war extrem rutschig, es hatte die ganze letzte Woche geregnet und der Boden, der größtenteils lehmig war, hatte sich in den Wäldern in rutschigen Matsch verwandelt. Ein Großteil der Traktion lag im nassen Gras, als wir querfeldein durch Weiden fuhren.
Unter solchen Bedingungen war die schwere EXC-F 500 für den Freizeitgebrauch einfach zu groß. Das Bike ist anspruchsvoll, das schwerste in der KTM-Enduro-Reihe in der Hand und vor allem so kraftvoll, dass es überhaupt keinen zweiten, dritten oder vierten Gang braucht. Auf rutschigem Untergrund war es nicht einfach, auch nur einen Teil dieser Kraft auf den Boden und in die Beschleunigung zu übertragen. Grausam! Ideal für Bewohner von Primorje, die wenig Regen haben und daher überwiegend an Land fahren.
Noch mehr als gut gebaute Muskeln interessierte uns der Vergleich zwischen der EXC-F 450 und der EXC-F 350. Erstere ist im Allgemeinen die zuverlässigste Wahl, ein großartiges Enduro für alle Arten von Gelände und sehr ausgewogen, wenn es ums Fahren geht Fahrqualität und Leistung und Nettoleistung. Daher ist Enduro das meistverkaufte in unserem Land, daran besteht kein Zweifel. Nun, die EXC 350 ist ein Rivale zu Hause für einen etwas größeren Bruder. Es trumpft mit einem starken Motor und vor allem mit einem deutlich leichteren Fahrgefühl auf.
Nach langem Überlegen und mehreren direkten Fahrwechseln zwischen den beiden haben wir uns für eine geringere Lautstärke entschieden. Der Motor ist kraftvoll, mit gutem Kurvenverhalten und viel Drehmoment für Steigungen und starke Beschleunigungen und beeindruckte uns vor allem mit seiner Leichtigkeit und Fügsamkeit. Für den Amateurfahrer ist dies ein absolut perfektes Enduro-Bike. Profis können ihr volles Potenzial ausschöpfen, und auch Einsteiger haben nicht allzu viel Arbeit an sich selbst und mit einem Bike, das fehlerverzeihender ist als das EXC 450-F. Ein gutes Beispiel dafür, dass ein 350er schneller als ein 450er ist, ist Cross-Country, wo Tony Cairoli regelmäßig mit einem schwächeren Motor gewinnt.
Aber KTM verbesserte nicht nur die Viertaktlinie, sondern berührte auch die Zweitaktlinien und verbesserte vor allem deren Kraftübertragung. Die EXC 300 ist immer noch eine gute Wahl für diejenigen, die gerne bis zum Äußersten gehen, aber für die weniger Erfahrenen ist es nicht einfach. Deshalb liefert die 250-Takt EXC XNUMX das perfekte Verhältnis von Gewicht zu Leistung. Unter anderem hat sie hervorragende Bremsen (gut, die Bremsen sind bei allen getesteten Modellen hervorragend) und sie ist eine der besten Enduromaschinen der Welt, natürlich für diejenigen, die den Charakter von Zweitaktmotoren besitzen. Die XNUMX-Takt-Motoren verfügen außerdem über einen serienmäßigen Elektrostarter, der sich in schwierigen Momenten beim Überwinden von Waldhindernissen als nützlich erweist. Aber es ist bereits ein Standard für Enduro-Maschinen, eingeführt von niemand anderem als, Sie ahnen es, KTM.
Mit einem aktualisierten oder leicht aktualisierten und leicht verbesserten Angebot an Motorrädern ist KTM also auf dem richtigen Weg. Egal für welchen orangefarbenen SUV Sie sich entscheiden, Sie werden es nicht verpassen. Aber wenn Sie uns fragen, setzen Sie Ihr Geld auf den Sieger der EXC 350F, am besten mit einem gehobeneren, hochwertigen Sechs-Tage-Ausstattungspaket.
Vorbereitet von: Petr Kavchich
