Wir sind durchgefahren: der Audi Quattro-Prototyp

Die Legende kehrt zurück.

Mit dem legendären Quattro begann Audi seinen modernen Look anzunehmen. Als sie dieses Auto zum ersten Mal sahen und fuhren, begann sich das Image von Audi gerade zu verändern. Dreißig Jahre später finden Kenner zunehmend, dass Audi legendäre Modelle gehen aus... Der letzte, der etwas Neues brachte, der R8 und A5, ist ebenfalls seit einiger Zeit auf dem Markt; Auch die dritte TT-Generation wird in Kürze erhältlich sein. Das Audi Management hat eine bewährte Lösung gefunden: Die Legende ist zurück!

Einen ersten Einblick in das Audi Quattro concept bekamen wir auf dem letztjährigen Pariser Autosalon, und kürzlich fuhren sie auch die ersten Runden des neuen Quattro-Prototyps auf einer Miniatur-Rennstrecke in der Nähe des deutschen Audi-Werks in Neckarsulm.

Pariser Quattro-Konzept hat die Zustimmung vieler Salonbesucher, Liebhaber schneller und leistungsstarker Autos sowie Design-Insider gewonnen, da es vollständig ist modernes Design Es behält jedoch viele der legendären Merkmale des ersten und einzigen Quattro bei, aus dem natürlich die Allradphilosophie von Audi in den XNUMX's entwickelt wurde.

Bereits 2013 in Produktion?

Ob der neue Quattro tatsächlich grünes Licht bekommt, muss die Audi-Führung noch endgültig entscheiden, aber die Konstruktionsabteilung hat darauf basierend den ersten Prototypen vorbereitet, um die Entscheidung zu erleichtern. Audi RS5 mit verkürztem Radstand (150 mm), reduzierter Bodenfreiheit (40 mm) und einer Reihe neuer Leichtbauteile (Aluminium, Magnesium, Verbundwerkstoffe und Kohlefaserteile). Ein deutlich steiferes, sportlicheres und leistungsstärkeres Fahrwerk ist das Herzstück des neuen Quattro, der 2013 (mit positiver Entscheidung) auf den Markt kommen soll.

Natürlich ist auch der Antriebsmotor ein wichtiges Bauteil. Deshalb bereitet sich Audi vor die stärkste Version Sein turboaufgeladener 2,5-Liter-Fünfzylinder, auch TT RS genannt, ist deutlich leichter als der im RS8 verbaute V5. Der Motor aus dem TT SR sitzt nun in Längsrichtung vorne. Bereits in der Pariser Showversion wurde angekündigt, dass der neue Motor im Audi Quattro eine Leistung von 300 kW oder 408 'Pferde'... Wie beim RS5 kümmert er sich um die Kraftübertragung. Zweigang Siebengang S-tronicDer Allradantrieb verfügt über ein selbstsperrendes Mittendifferenzial mit zwei Hohlrädern, für die richtige Kraftverteilung auf die einzelnen Räder sorgt zudem das Torque Vectoring von Audi, das zur elektronischen Grundsteuerung für die Fahrzeugstabilität hinzukommt.

Aluminium und Carbon für weniger Gewicht

Ein Prototyp des neuen Quattro ist bereits mit einem neuen Ansatz im Audi-Design, also mit Technologie, entstanden. Aluminium-Spaceframe, aber dafür wurden einige Neuerungen verwendet. Nahezu alle Teile des äußeren Karosserieblechs bestehen aus Aluminium, während Motorhaube, Motor und Kofferraum aus Kohlefaser bestehen. Ein solcher Leichtbau geht natürlich zu Lasten des Gewichts des Autos, der Prototyp hat im Vergleich zum Audi RS5 so viel zu bieten. 300 € weniger... Das Zielgewicht des neuen Quattro liegt bei nur 1.300 Kilogramm, und das Prototypenmodell war diesem Wert schon sehr nahe. Eine Reihe leichterer Teile im Cockpit wird auch zu weiterem Downsizing führen, da fast das gesamte Interieur des Prototyps noch auf der Platte des RS5 war.

Echter Sportwagen

Erster Fahreindruck überzeugend... 400 "PS" an allen Antriebsrädern einzusetzen, scheint unglaublich effizient, aber die damit verbundene Kraft und Beschleunigung überzeugen natürlich. S-tronic im Sportprogramm macht das praktisch möglich perfekt um zu wechselnManuelle Eingriffe waren zumindest auf den wenigen Runden auf der Mini-Rennstrecke unnötig. Auch die Lage auf der Straße scheint gut zu sein, zumal genügend Auto vorhanden ist. überschaubardank der Grundübersetzung von 40:60 für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt und der Elektronik, die sofort Kraft an die Räder liefert, die nicht rutschen.

Wenn wir das Fahrerlebnis dieses Prototyps mit dem Look des Quattro-Konzepts auf der Pariser Show kombinieren, ist klar, dass zwei Dinge für uns schwer zu warten sein werden: die Entscheidung des Audi-Managements zum Produktionsstart und 2013, wenn wir es wirklich testen können. !!

Quattro begann vor drei Jahrzehnten

Audi stellt auf dem Genfer Autosalon erstmals seinen ersten Quattro vor in 1980als der revolutionäre Allradantrieb und der Fünfzylinder-Turbomotor in die Karosserie des damaligen Coupés eingebaut wurden. Kurz nach der offiziellen Vorstellung startete Audi mit ihm in die Rallye-Weltmeisterschaft. Als vier Jahre später der evolutionäre Sport Quattro vorgestellt wurde, mit 150 mm verkürztem Radstand und offiziell 306 PS (die S1-Rallye-Version, mit der Walter Röhrl erfolgreich sein wollte, hatte wahrscheinlich mindestens das Doppelte). Der legendäre erste Audi Quattro erreichte seinen Höhepunkt.

Text: Tomaž Porekar, Foto: Institut