Worauf konzentrieren sich Diagnostiker, wenn sie ein Auto für eine technische Inspektion überprüfen?

Um sich im Gelände bewegen zu können, muss das Auto in einwandfreiem technischen Zustand sein. Deshalb muss jedes Fahrzeug regelmäßig bei der Technischen Prüfstelle (SKP) angemeldet werden. Hier sind die Voraussetzungen dafür, dass ein solcher Besuch stressfrei verläuft und mit einem Stempel in der Meldebescheinigung endet.

Es lohnt sich immer, mit einer Definition zu beginnen, da viele Autofahrer die grundlegenden Konzepte zur Aufrechterhaltung eines guten Zustands ihres Autos verwechseln. Eine Inspektion (mechanisch oder periodisch) ist ein Besuch in der Werkstatt zur regelmäßigen Wartung, die im Austausch von Flüssigkeiten und verbrauchten Verbrauchsmaterialien besteht. Bei der Inspektion prüfen die Mechaniker auch, ob das Auto technisch einwandfrei ist und ob dringende Reparaturen erforderlich sind (oder zumindest sollten).

Eine technische Inspektion ist eine Art Überprüfung, ob der Fahrer sein Fahrzeug ordnungsgemäß wartet und ob die Mechaniker, die die Inspektion durchgeführt haben, ihre Arbeit unter dem Gesichtspunkt der Verkehrssicherheit ordnungsgemäß erledigt haben. Damit versucht der Gesetzgeber sicherzustellen, dass sich alle zum Verkehr zugelassenen Fahrzeuge in einem technischen Zustand befinden, der keine Gefahr für Fahrgäste und andere Verkehrsteilnehmer darstellt. Darüber hinaus wird das Fahrzeug identifiziert und die vorgeschriebene Zusatzausrüstung überprüft, zu der bei Pkw ein Feuerlöscher (mind. 1 kg, Flugzeugtyp) und ein Warndreieck gehören.

Eine technische Überprüfung ist für alle zugelassenen Fahrzeuge, die regelmäßig auf unseren Straßen verkehren, mit Ausnahme von leichten Anhängern, obligatorisch. Bei Personenkraftwagen muss die erste Prüfung innerhalb von drei Jahren ab Erstzulassung, die nächste innerhalb der nächsten zwei Jahre und jede weitere Prüfung spätestens ein Jahr nach der vorangegangenen durchgeführt werden. Diese Regel muss nicht beachtet werden, das Enddatum der nächsten periodischen technischen Inspektion ist immer im Fahrzeugschein angegeben. Nach diesem Datum verliert das Fahrzeug die Straßenzulassung, da es als funktionsunfähig gilt. Ausgenommen hiervon sind Retro-Fahrzeuge, die nicht der gewerblichen Personenbeförderung dienen, für die der Gesetzgeber vor der Zulassung eine technische Prüfung vorsieht und sie von zusätzlichen Prüfungen befreit. Die Kosten für eine technische Inspektion sind gesetzlich festgelegt und betragen für Autos im Grundbetrag 98 PLN.

Stellt die Polizei bei einer Routinekontrolle fest, dass keine gültige technische Kontrolle vorliegt, ist der Polizeibeamte verpflichtet, den Fahrzeugschein aufzubewahren. Der Fahrer erhält eine befristete Genehmigung (7 Tage), um die Inspektion zu bestehen, kann aber auch mit einer Geldstrafe belegt werden. Eine Woche ist nicht viel, besonders wenn es ordentlich repariert werden muss. Eine hohe Strafe kann eine Verweigerung der Entschädigung im Falle eines Unfalls oder eine Herabsetzung des Betrags sein. Die neueste Idee ist, die Gebühr für „Vergessliche“ zu verdoppeln und sie zu speziellen Kontrollstellen, der sogenannten Vehicle Inspection Station (CTT), zu schicken. Im ganzen Land wird es nur sechzehn davon geben. Das liegt daran, dass jeder fünfte Fahrer zu spät zur Kontrolle kommt. Wie Sie sehen, gibt es eine Reihe von Gründen, warum Sie den Termin der nächsten Inspektion nicht unterschätzen sollten.

Der durchschnittliche technische Zustand der auf unseren Straßen fahrenden Fahrzeuge hat sich in den letzten Jahren deutlich verbessert. Dennoch werden immer noch etwa 15 % der Fahrzeuge, die in das SPC aufgenommen werden, keiner regelmäßigen technischen Inspektion unterzogen. In den allermeisten Fällen ist dies auf die Vernachlässigung der ordnungsgemäßen Wartung zurückzuführen, d. h. Schuld sind die Fahrer. Um unangenehme Überraschungen und Wettrennen mit der Quittung zu vermeiden, vereinbaren Sie am besten vor der technischen Untersuchung einen Werkstattbesuch und veranlassen Sie in diesem Zusammenhang auch eine Fahrzeuguntersuchung.

Autoinnenraum

Die Kontrolle beginnt mit der Einfahrt zum Prüfstand, doch bevor der Diagnostiker in den Kanal hinabsteigt (oder das Auto mit einer Hebebühne anhebt), inspiziert er den Innenraum des Autos. Das Lenkrad sollte nicht zu viel Spiel haben und auf dem Armaturenbrett dürfen keine Lichter vorhanden sein, die auf eine schwerwiegende Fehlfunktion wie das ABS-System oder den Gassack hinweisen. Geprüft werden auch die Befestigungen der Sitze, die nicht rostig sein dürfen, sowie die Stellen, an denen die Sicherheitsgurte befestigt sind.

Fahrgestell, d.h. Fahrsicherheit

Die Studie deckt eine Reihe von Themen ab, die wichtigsten beziehen sich jedoch auf die Fahrsicherheit. Es gibt mehrere Schlüsselkomponenten im Chassis, die von einem Diagnosetechniker überprüft werden sollten. Dazu gehören das Bremssystem, die Federung, die Lenkung, die Reifen sowie die tragenden Elemente des Autos.

Das Bremssystem wird sorgfältig überprüft. Der Diagnostiker ist verpflichtet, den Zustand der Reibbeläge und Bremsscheiben visuell zu prüfen – ihre Oberfläche muss glatt und ohne Risse sein. Auch Bremsschläuche müssen in gutem Zustand sein, weiche Schläuche dürfen nicht beschlagen, harte Schläuche dürfen nicht stark korrodiert sein. Bei der Prüfung auf einem geeigneten Ständer wird die Funktionsfähigkeit der Bremsanlage überprüft, der Unterschied zwischen den Rädern einer Achse darf die zulässigen Werte nicht überschreiten, die Zusatzbremse muss in gutem Zustand sein.

Die Federung ist ein weiteres wichtiges Element, das beim sogenannten Ruck gesteuert wird. Somit wird übermäßiges Spiel erkannt. Sie müssen verstehen, dass es nicht nur um unseren Komfort geht, auch stark ausgeschlagene Kipphebelfinger können sich während der Fahrt lösen, was tragisch enden kann. Auch verschlissene Buchsen oder Lager bedürfen einer Reparatur. Der Diagnostiker prüft außerdem den Zustand der Federn auf Risse und die Dichtheit der Stoßdämpfer.

Wie bereits erwähnt, darf es nicht zu übermäßigem Spiel am Lenkrad oder Stößen im Lenksystem kommen. Der Zustand der Enden der Lenkstangen wird unter dem Fahrzeug überprüft. Wie bei Aufhängungslagern wirkt sich ihr Zustand direkt auf unsere Sicherheit aus. Der Diagnostiker ist verpflichtet, den Zustand der Reifen zu prüfen, die Mindestprofiltiefe beträgt 1,6 mm, die Reifen dürfen keine Risse aufweisen. Reifen mit gleicher Profilstruktur müssen auf der gleichen Achse montiert werden.

Bei älteren Autos besteht das Problem von Rost im Fahrwerk, der für die Lagerelemente des Autos am gefährlichsten ist. Rostige Schweller, Wangen oder beispielsweise ein Rahmen bei SUVs sind ein ernstes Problem, das unser Auto unbrauchbar machen kann.

Ein wichtiger Punkt auf der Checkliste ist die Überprüfung wichtiger Fahrzeugkomponenten auf Undichtigkeiten. Ein wenig Schwitzen stellt kein Risiko für das Bestehen des Tests dar. Wenn die Undichtigkeiten jedoch schwerwiegend sind oder der Diagnostiker feststellt, dass sie in naher Zukunft die Fahrsicherheit gefährden könnten, kann er eine negative Bewertung abgeben. Die Abgasanlage ist der letzte Teil des Fahrgestells, der überprüft wird. Oberflächenrost ist akzeptabel, aber ein rostiger Schalldämpfer oder Löcher in den Rohren verhindern das Bestehen des Tests.