Kurzum: das BMW 640d Gran Coupé

Mit der Markteinführung des viertürigen Coupés hat BMW gegenüber dem Mercedes CLS eine Ewigkeit verpasst. Wir sind es gewohnt, schnell zu reagieren, wenn die Marktreaktion in einem bestimmten Segment positiv ist. Erinnern Sie sich an die schnelle Reaktion auf die Explosion des SUV-Marktes? Warum haben sie also so lange mit dem viertürigen Coupé gewartet?

Wahrscheinlich nicht erwähnenswert, dass dies ein technologisches Produkt ist. Tatsächlich gibt es in diesem Bereich keine nennenswerten Unterschiede zum konventionellen Coupé und Cabriolet. Auch die Antriebsstränge sind gleich. Das heißt, ein wesentlicher Unterschied liegt in der Karosseriestruktur und der Anpassung des Autos an ein zusätzliches Türpaar und zwei bequeme Sitze (drei Kräfte) in der zweiten Reihe. 460 Zoll zusätzliche Länge ist nur für den Innenbereich bestimmt. Auch der 60-Liter-Kofferraum ist vom Coupé unverändert. Die kleineren Türen erschweren den Zugang zu den beiden Rücksitzen. Die Sitze sind bequem, mit guten Seitenwangen und einer leicht nach hinten geneigten Rückenlehne. Auch hier ist das Gran Coupé für fünf Passagiere ausgelegt, aber der mittlere Sitz im Fond ist mehr für die Kraft. Im Gegensatz zum Coupé besteht zudem die Möglichkeit, die Rückbank im Verhältnis 40 zu XNUMX abzusenken.

Das Interieur unterscheidet sich natürlich nicht von dem, was wir von BMW gewohnt sind. Das soll nicht heißen, dass BMW Designer nicht bezahlt wurden – die meisten Handgriffe sind bekannt, tragen aber dennoch so viel Anerkennung, dass selbst einem Fremden schnell klar wird, dass er in einem der prestigeträchtigsten BMW sitzt. Davon zeugen die Materialien: Leder an den Sitzen und Türen sowie Holz an Armaturenbrett, Türen und Mittelkonsole.

Der Motor ist sehr laufruhig, hat auch bei niedrigsten Drehzahlen genug Drehmoment, so dass er mit der sehr schnellen Bewegung dieser Coupé-Limousine kein Problem hat. Und weil die Kraftübertragung auf das hintere Radpaar über eine Achtgang-Automatik erfolgt, geht alles schnell und ohne Unebenheiten.

Das einstellbare Fahrwerk ist etwas steifer als bei den Limousinen dieser Marke, aber immer noch nicht zu steif, und mit der Federung im Comfort-Programm scheinen sie auch auf schlechten Straßen gut zu sein. Entscheidet man sich für Dynamik, wird die Federung ebenso wie das Lenkrad steifer. Das Ergebnis ist eine sportlichere und spaßigere Sitzposition, aber die Erfahrung zeigt, dass Sie früher oder später zum Komfort zurückkehren werden.

Angesichts der Tatsache, dass BMW schon seit einiger Zeit Modelle hat, die als Basis für ein viertüriges Coupé dienen könnten, ist es interessant, dass sie so lange am Gran Coupé nörgeln. Es ist jedoch wie beim Essen: Je länger es auf dem Herd rumpelt, desto eher wird es uns schmecken.

Text und Foto: Sasha Kapetanovich.

BMW 640d Grand Coupé

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	6-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 2.993 cm3 – maximale Leistung 230 kW (313 PS) bei 4.400 U/min – maximales Drehmoment 630 Nm bei 1.500–2.500 U/min.
Energieübertragung:	der Motor wird von den Hinterrädern angetrieben - 8-Gang-Automatikgetriebe.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 250 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 5,4 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,7 l / 100 km, CO2-Emissionen 149 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.865 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.390 kg.
Außenmaße:	Länge 5.007 mm - Breite 1.894 mm - Höhe 1.392 mm - Radstand 2.968 mm - Kofferraum 460 l - Kraftstofftank 70 l.