Volksliebling Volkswagen Polo: eine detaillierte Überprüfung und Spezifikationen
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Volkswagen Polo ist eines der beliebtesten und begehrtesten Autos. Es konkurriert mit Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan und in den letzten Jahren mit Lada Vesta, die in Bezug auf technische Eigenschaften und Preis nahe beieinander liegen. Der moderne VW Polo mit einem optimalen Preis-Leistungs-Verhältnis wird den anspruchsvollsten Autoliebhaber zufrieden stellen.
Die Geschichte des Volkswagen Polo
Der erste Volkswagen Polo lief 1975 im Werk Wolfsburg vom Band. Mit dem Produktionsstart wurde die Produktion des Audi50 und des Audi80, die als Vorgänger dieses Modells gelten, eingestellt. Vor dem Hintergrund der Treibstoffkrise der 70er Jahre erwies sich der sparsame Volkswagen Polo als sehr aktuell und gefragt.
Das Erscheinungsbild des VW Polo der ersten Generation wurde vom italienischen Autodesigner Marcello Gandini entworfen.. Die ersten Autos, die vom Band liefen, waren dreitürige Schrägheckmodelle mit einem ziemlich geräumigen Kofferraum, einem Hubraum von 0,9 Litern und einer Leistung von 40 PS. Mit. Anschließend erschienen andere Modifikationen des Autos, wie die Derby-Limousine, deren Produktion bis 1981 andauerte.
Der VW Polo der zweiten Generation erhielt leistungsstärkere Motoren und ein modernes Design, das in den Modellen Polo GT, Fox, Polo G40 und Polo GT G40 umgesetzt wurde, die von 1981 bis 1994 hergestellt wurden. Die nächste Generation des VW Polo wurde auf dem Pariser Autosalon 1994 vorgestellt, und bereits 1995 konnten Autofahrer den neuen Polo Classic mit einem 1,9-Liter-Turbodiesel und 90 PS bewerten. Mit. In den Folgejahren wurden Modelle wie Caddy, Harlekin, Variant, GTI auf den Markt gebracht, deren Produktion 2001 mit dem Erscheinen der vierten Generation des VW Polo eingestellt wurde. Die neue Fahrzeuglinie wurde mit regelmäßigen Änderungen sowohl im Aussehen als auch in den technischen Eigenschaften herausgebracht. Die Modelle Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl und Polo BlueMotion wurden von 2001 bis 2009 in Fabriken in China, Brasilien und Europa hergestellt.
Der nächste Schritt in der Entwicklung und Verbesserung des VW Polo wurde 2009 gemacht, als das Modell der fünften Generation auf dem Genfer Autosalon vorgeführt wurde. Walter de Silva, der zuvor mit Audi, Alfa Romeo und Fiat zusammengearbeitet hatte, wurde eingeladen, das Design des neuen Autos zu entwerfen. Es war das Modell der fünften Generation, das bei Fachleuten und Verbrauchern maximale Anerkennung erlangte - 2010 wurde diese Version zum Auto des Jahres der Welt erklärt.
Heute wird der VW Polo mit der Präsentation der sechsten Modellgeneration auf der Berliner Automobilausstellung im Juni 2017 in Verbindung gebracht. Das neueste Auto ist mit vielen neuen Optionen ausgestattet, die die bequemsten und sichersten Bedingungen für Fahrer und Passagiere schaffen. Die Produktion des neuen Modells wurde einem Werk in Pamplona, Spanien, anvertraut.
Die Wahl fiel auf die Polo-Limousine, sie verkörperte ein hohes Preis-Leistungs-Verhältnis + Verbrauchereigenschaften. Ich will nicht viel schreiben, das Auto ist weit verbreitet – jeder kennt es sowieso. Für die gesamte Betriebsdauer (ich habe es mit einer Laufleistung von 68 km genommen, ich habe es mit einer Laufleistung von 115 km verkauft): 1) Ölwechsel alle 15, also habe ich in sechs Monaten 10 erzielt); 5) Ich habe die vorderen Pads bei 15 gewechselt; 2) Für die ganze Zeit mehrere verschiedene Glühbirnen. 105) Aufgefrischt auf 3 Vorderradaufhängung (Buchsen und Stabilisatorstreben, Stoßdämpfer, Silentblöcke der vorderen Hebel). 4) Nach 100 begann ich, auf den Ölbrenner zu achten (etwa ein Liter pro 5, besonders wenn Sie ständig auf den Sneaker drücken, besonders im Winter) - Mobil 100 10w1-Öl. 0) Als der vordere rechte Fensterheberknopf abfiel (er fiel einfach hinein), entfernte er die Türverkleidung und setzte sie ein. 40) Ich habe den Sturz / die Spur einmal überprüft - es war keine Anpassung erforderlich. Letztendlich war das Auto ausgezeichnet und hat die Erwartungen voll erfüllt. Ich fuhr jeden Tag bei jedem Wetter, in jeder Entfernung, fuhr betrunkene Freunde, ging in die Natur, beschleunigte auf 6 km / h, bedurfte keiner besonderen Pflege und regelmäßiger Besuche beim Dienst. Sie tat ehrlich alles, was sie konnte. Ein hervorragendes Arbeitsgerät für jeden Tag, wenn man nicht auf besonderen Komfort Wert legt (na ja, was will man für so viel Geld?). Wenn das plötzlich jemandem hilft, sich für ein Auto zu entscheiden, wird es großartig sein.
Die Evolution der VW Polo Modelle
Sein modernes Erscheinungsbild und seine technische Ausstattung erhielt der VW Polo als Ergebnis einer langen Evolutions-, Konstruktions- und Designentwicklung, deren Ziel es war, den Anforderungen seiner Zeit bestmöglich gerecht zu werden.
1975-1981 Jahre
Die allerersten VW Polo-Modelle waren nur mit dem Nötigsten ausgestattet, denn das Ziel ihrer Schöpfer war es, den Kunden ein erschwingliches Volksauto anzubieten. Der Dreitürer von 1975 zeichnete sich durch die Einfachheit der Innenausstattung und bescheidene technische Leistung aus. Aus diesem Grund betrug der Preis des Modells etwa 7,5 Tausend DM. Dadurch wurde seine Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt der kleinen Stadtautos sichergestellt.
Mit dem Aufkommen jedes neuen Modells wurden Änderungen an Design und Konstruktion vorgenommen. Das Auto erhielt in der Regel einen stärkeren Motor, ein verbessertes Fahrwerk, wurde immer ergonomischer und komfortabler. So stieg bereits 1976 bei den Modellen VW Polo L und VW Polo GSL das Hubraumvolumen von 0,9 auf 1,1 Liter und die Leistung auf 50 und 60 Liter. Mit. bzw. 1977 gesellte sich die Derby-Limousine zu den Fließhecklimousinen, die sich technisch von ihren Vorgängern nur durch einen erhöhten Hubraum von bis zu 1,3 Litern, eine verbesserte Leistung der Hinterradaufhängung und einen großen Kofferraum unterschied. Dank der Verwendung aktualisierter Designs von Stoßfängern und Kühlergrills wurde die Form des Autos stromlinienförmig.
Noch sparsamer war das vier Jahre später erscheinende Modell Formel E (sowohl Fließheck als auch Limousine). Im gemischten Modus (in der Stadt und auf der Autobahn) verbrauchte sie 7,6 Liter Benzin auf 100 km. Das Polo Coupé wurde 1982 mit einem 1,3-Liter-Motor mit 55 PS ausgestattet. s., und seit 1987 versuchten sie, Dieselaggregate mit einem Fassungsvermögen von 45 Litern darauf zu installieren. s., die jedoch bei den Verbrauchern keinen großen Erfolg hatten.
1981-1994 Jahre
Während dieser ganzen Zeit verwendeten die Schöpfer des VW Polo McPherson-Vorderstreben und einen halbunabhängigen H-förmigen Heckträger im Fahrgestelldesign. Der nächste Schritt nach vorne war die Veröffentlichung im Jahr 1982 des Polo GT-Modells im Jahr 1982 mit einem 1,3-Liter-Motor und 75 PS. Mit. Der Polo Fox von 1984 war hauptsächlich für junge Autoenthusiasten bestimmt und die Produktion des Sport-Polo G40 mit einem 115-PS-Motor. Mit. und Tieferlegung wurde auf die Veröffentlichung von nur 1500 Stück begrenzt. Auf der Grundlage des letzteren wurde 1991 der GT40 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 240 km / h auf dem Tacho produziert.
1994-2001 Jahre
Zu Beginn dieser Zeit wurde das VW-Programm mit dem runderen Polo III ergänzt. Es wurde mit einem 1,9-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 64 PS hergestellt. Mit. oder mit Benzinmotoren von 1,3 und 1,4 Litern mit einem Fassungsvermögen von 55 und 60 Litern. Mit. bzw. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern war das Triebwerk des VW Polo III komplett aus Aluminium gefertigt. Außerdem wurde die Fahrwerksgeometrie geändert. Der Polo Classic von 1995 ist 0,5 m länger und hat einen größeren Radstand. Dadurch ist der Innenraum spürbar geräumiger geworden. Die Nutzfahrzeug-Nische in der VW-Polo-Linie wurde mit dem Caddy-Modell gefüllt, das bei Kleinunternehmern beliebt wurde. Es erlaubte den Transport von Fracht mit einem Gewicht von bis zu 1 Tonne und wurde in Form eines Lieferwagens, Kombis oder Pickups mit gefederter Hinterradaufhängung hergestellt.
Seit 1996 werden im VW Polo grundlegend neue Motoren verbaut. Zunächst war es ein 1,4-Liter-Aggregat mit 16 Ventilen und einer Leistung von 100 PS. mit., zu dem später ein 1,6-Liter-Motor mit einem Viergang-Automatikgetriebe und Dieselmotoren von 1,7 und 1,9 Litern mit einem Batterie-Kraftstoffsystem hinzugefügt wurden.
Polo Harlekin blieb für sein vierfarbiges Karosseriedesign in Erinnerung, und normalerweise wusste der Kunde nicht, welche Farbkombination er bekommen würde. Trotzdem wurden 3800 dieser Fahrzeuge verkauft.
Im gleichen Zeitraum entstand auch der Polo Variant (ein praktischer Familienkombi) und für Liebhaber dynamischer Fahrweise der Polo GTl mit 120 PS Motor. Mit. und Beschleunigung auf 100 km / h in 9 Sekunden. Seit 1999 gewährt der Hersteller für jeden VW Polo 12 Jahre Korrosionsschutzgarantie.
2001-2009 Jahre
Zu Beginn des neuen Jahrtausends wurde der VW Polo IV in der Tradition der Vorgängermodelle aus verzinkten Karosserieteilen und hochfestem Stahl zusammengesetzt und die wichtigsten Komponenten per Laserschweißen verbunden. Die Motorenpalette wurde ständig erweitert - es erschienen Dreizylinder- (1,2 Liter und 55 PS) und Vierzylinder-Benziner (1,2 Liter und 75 oder 100 PS) sowie Dieselmotoren mit einem Volumen von 1,4 und 1,9 Litern und einem Fassungsvermögen von 75 und 100 Litern. Mit. bzw. Für die Produktion neuer VW Polo-Modelle wurden Fabriken in Deutschland, Spanien, Belgien, Brasilien, Argentinien, der Slowakei und China eröffnet.
Die neue Polo Limousine erhielt ein radikal aktualisiertes Heck mit großen horizontal positionierten Leuchten und einem vergrößerten Kofferraumvolumen. Für Liebhaber des sportlichen Fahrens wurden mehrere Modifikationen des Polo GT mit unterschiedlichen Motoren (Benzin- und Dieselleistung von 75 bis 130 PS) und Karosserien (Dreitürer und Fünftürer) herausgebracht. Die vierte Generation des Polo Fun hat hinsichtlich seiner Popularität alle Erwartungen der Entwickler übertroffen.
Zum 30-jährigen Jubiläum des VW Polo wurde ein Modell mit V-förmiger Kühlerverkleidung, neuartigen Beleuchtungskörpern und Blinkern an den Seitenspiegeln auf den Markt gebracht. Die Innenausstattung hat ein anderes Qualitätsniveau erreicht, das Erscheinungsbild der Instrumententafel hat sich verändert, es ist möglich geworden, den Reifendruck zu kontrollieren und den Kopf durch die oberen Vorhänge zusätzlich zu sichern. Außerdem wurden das Navigationssystem und die Klimatisierung aktualisiert. Jedes nachfolgende Modell hatte seine eigenen charakteristischen Merkmale:
- Cross Polo – 15 mm mehr Bodenfreiheit, 70 mm Gesamthöhe mehr als das Standardmodell, 17-Zoll-Räder, drei Benzinmotoroptionen (70, 80 und 105 PS) und zwei Dieseloptionen (70 und 100 PS). );
- Polo GTI - ein damaliger Rekordmotor (150 PS), Sportsitze und ein Lenkrad, Beschleunigung auf 100 km / h in 8,2 Sekunden;
- Polo BlueMotion - eine damals rekordverdächtige Wirtschaftlichkeit (4 Liter pro 100 km), verbesserte Karosserieaerodynamik, ein 1,4-Liter-Turbodieselmotor, ein optimiertes Getriebe, mit dem Sie länger bei niedrigen Geschwindigkeiten bleiben können, dh sparsamer Modus.
2009-2017 Jahre
Die Markteinführung der fünften Generation des VW Polo fiel mit der Eröffnung des Volkswagen-Werks in Indien zusammen. Letzteres war aufgrund der Billigkeit lokaler Arbeitskräfte wirtschaftlich gerechtfertigt. Das Erscheinungsbild des neuen Modells ist durch den Einsatz von scharfen Kanten, einem hochgezogenen Heck, einer verlängerten Nase und einem abfallenden Dach dynamischer und ausdrucksstärker geworden. Im Inneren wurde eine neue Instrumententafel mit digitaler Anzeige und einem Navigationssystem eingebaut, und die Sitze wurden mit besserem Material bezogen. Auch für zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen wurde gesorgt – ein spezielles System signalisiert jetzt Fahrer oder Beifahrer, wenn sie nicht angeschnallt sind.
Der neue Polo BlueMotion wurde 2009 eingeführt, der Polo GTI und Cross Polo 2010, der Polo BlueGT 2012 und der Polo TSI BlueMotion und Polo TDI BlueMotion 2014.
Das Auto hat mich 798 Rubel gekostet. Dies ist ein Allstar-Paket mit Automatikgetriebe und mit enthaltenen Zusatzpaketen Design Star, ESP-System, Hot Star. Dadurch ist meine erlernte Ausrüstung noch günstiger als die maximale Highline-Ausstattung, während es noch mehr Zusatzoptionen gibt. In meiner Konfiguration gibt es zum Beispiel ein Multifunktionslenkrad, klappbare elektrische Spiegel mit Blinkerrepeater, modische Leichtmetallräder (auf dem Foto zu sehen), eine Tönung, ein ESP-System, einen verstärkten Generator und in der maximalen Highline-Konfiguration ist nichts davon, aber es gibt Nebelscheinwerfer (ich war nicht beeindruckt ). Dabei ist die übrige Ausstattung wie Klimatisierung, Sitzheizung etc. gleich wie in der Maximalkonfiguration. Kurz gesagt, ich empfehle jedem, das Allstar-Paket zu kaufen.
2017 Jahr
Das neueste Modell VW Polo VI kann als Zwischenergebnis von vierzig Jahren Arbeit der Spezialisten des Volkswagen Konzerns angesehen werden. Kaum jemand zweifelt daran, dass bald neue Polo-Modifikationen das Licht der Welt erblicken werden, noch dynamischer und komfortabler. Wie der Polo VI verfügt dieser fünftürige Schrägheck über einen 351-Liter-Kofferraum und eine Vielzahl von Zusatzfunktionen, die es dem Fahrer ermöglichen, den Betrieb der meisten Teile des Autos zu steuern. Völlig neue Optionen sind:
- Kontrolle der sogenannten Blindzonen;
- halbautomatisches Parken;
- die Möglichkeit, ohne Schlüssel in den Salon zu gelangen und das Auto zu starten.
Video: VW Polo Besitzerbewertungen
Technische Daten verschiedener VW Polo Modelle
Die technischen Eigenschaften der VW Polo-Fahrzeuge in jeder Phase der Entwicklung dieses Modells haben die Anforderungen des Marktes voll erfüllt und die Erwartungen der Autobesitzer gerechtfertigt.
VW Polo
Das Basismodell des VW Polo hat sich vom nach heutigen Maßstäben einfachsten Fließheck von 1975 mit einem Minimum an Optionen zum modernen Polo VI entwickelt, der das Beste enthält, was in den 40 Jahren der Präsenz des Konzerns in der Economy-Klasse geschaffen wurde Automarkt.
Tabelle: Technische Daten des VW Polo verschiedener Generationen
| Spezifizierung | Polo I | Polo II | Polo III | Polo IV | Polo v | Pol VI |
| Abmessungen, m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Bodenfreiheit, cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Vorderspur, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Hintere Spur, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Radstand, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Masse, t | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Gewicht mit Ladung, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Tragfähigkeit, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Höchstgeschwindigkeit km / h | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Kofferraumvolumen, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Motorleistung, l mit. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Arbeitsvolumen, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Anzahl der Zylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Zylinderposition | Reihe | Reihe | Reihe | Reihe | Reihe | Reihe |
| Drehmoment, Nm (U/min) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Antriebseinheit | vorne | vorne | vorne | vorne | vorne | vorne |
| PPC | Mechanik 4-Geschwindigkeit | Mechanik 4-Geschwindigkeit | Mechanik 5-Geschwindigkeit | Mechanik 5-Geschwindigkeit | MT5 bzw AKPP7 | MT5 bzw 7 DSG |
| Vordere Bremsen | Platte | Platte | Platte | Platte | Platte | Platte |
| Bremsen hinten | Trommel | Trommel | Trommel | Platte | Platte | Platte |
| Beschleunigung auf 100 km/h, Sekunden | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
Der Polo Classic wurde der Nachfolger des Polo Derbi, erbte von diesem die Karosserieform (zweitürige Limousine) und ersetzte die rechteckigen Scheinwerfer durch runde.. Die viertürige Version der Classic-Limousine erschien 1995 im Werk Martorele (Spanien). Es war eine leicht modifizierte Version des Seat Cordoba. Im Vergleich zum Basis-Fließheck jener Jahre ist der Innenraum des Polo Classic durch die Vergrößerung geräumiger geworden. Der Käufer konnte eine von fünf Optionen für einen Benzinmotor (mit einem Volumen von 1.0 bis 1.6 Litern und einer Leistung von 45 bis 100 Litern) und drei Dieseloptionen (mit einem Volumen von 1.4, 1.7, 1.9 Litern und einer Leistung von 60) wählen bis 100 PS). Das Getriebe könnte ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder eine Viergang-Automatik sein.
Die nächste Generation des Polo Classic, die 2003 erschien, hatte größere Abmessungen und ein größeres Kofferraumvolumen. Die angebotene Motorenpalette bot noch eine recht große Auswahl: Benziner mit 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 Liter Volumen und Dieselmotoren mit 1.4 und 1.9 Liter Volumen. Die Wahl des Getriebes hat sich nicht geändert - ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder eine Viergang-Automatik. Die Geographie der Fabriken erweiterte sich - jetzt verließ der Polo Classic die Fließbänder von Unternehmen in China, Brasilien, Argentinien. In Indien wurde der Polo Classic als Polo Venta und in einigen anderen Ländern als VW Polo Sedan vermarktet.
VW Polo GT
Der GT-Index bezeichnete ab der ersten Generation des VW Polo Sportwagen-Modifikationen. Der 1979 erschienene erste Polo GT hatte bereits die entsprechenden Schnickschnack in Form von Sportfelgen, dem prätentiösen GT-Logo auf dem Kühler, roten Tachopfeilen etc. Jede Folgeversion des Polo GT zeichnete sich durch eine verbesserte Dynamik durch Progressivität aus Ausstattung und neue Optionen. So war das Modell von 1983 mit einem 1,3-Liter-Motor und einer Leistung von 75 PS ausgestattet. mit., um 15 mm tiefer gelegtem Fahrwerk, verbesserten Federn und Stoßdämpfern, sowie einem verstärkten hinteren Stabilisator. Außerdem beschleunigte das Auto in 100 Sekunden auf 11 km / h und die maximal mögliche Geschwindigkeit betrug 170 km / h. All dies machte den Polo GT für Freunde des schnellen Fahrens attraktiv. Zusätzlichen Charme verliehen Halogenscheinwerfer, rote Stoßstangen, ein Sportlenkrad und Sitze sowie ein Drehzahlmesser auf der Instrumententafel.
Noch leistungsstärker war der 1987 vorgestellte Polo G40 (seit 1991 Polo GT G40). Durch den Einsatz eines Scrollkompressors konnte die Leistung des 1,3-Liter-Motors auf 115 PS gesteigert werden. Mit. Die sportliche Version des VW Polo der nächsten Generation erblickte 1999 das Licht der Welt, als die Polo GTI-Serie mit einem 1,6-Liter-Aggregat mit 120 PS auf den Markt kam. mit. So können Sie das Auto in 100 Sekunden auf 9,1 km / h beschleunigen.
Noch sportlicher fiel der Auftritt der vierten Generation des Polo GT aus. Dies wurde durch Räder mit einem 16-Zoll-Innenloch, stilvolle Logos auf Kofferraum und Kühler und original getönte Rücklichter erleichtert. Darüber hinaus erschienen in der Kabine eine verchromte Instrumententafel und Lederbezüge am Lenkrad sowie an der Feststellbremse und den Schalthebeln. Von den drei Diesel- und drei Benzinmotoren, die für dieses Modell mit einer Leistung von 75 bis 130 PS vorgesehen sind. Mit. Anführer war ein 1,9-Liter-Turbodiesel, mit dem das Auto in 100 Sekunden 9,3 km / h erreichte und die Höchstgeschwindigkeit 206 km / h erreichte.
Der nächste Schritt zur Verbesserung der Dynamik und des Erscheinungsbildes war 2005 die Markteinführung des Polo GTI – des damals stärksten Polo-Modells.. Ausgestattet mit einem 1,8-Liter-Motor mit 150 PS. mit. beschleunigte das Auto in 100 Sekunden auf 8,2 km / h und entwickelte eine Geschwindigkeit von bis zu 216 km / h. Beim Aufnehmen der Geschwindigkeit durch die 16-Zoll-Räder war ein roter Bremsmechanismus sichtbar.
2010er Polo GTI mit einem 1,4-Liter-Benzinmotor und einer Leistungssteigerung durch doppelte Kompressoraufladung auf 180 PS. s., konnte in 100 Sekunden auf 6,9 km/h beschleunigen und erreichte Geschwindigkeiten von bis zu 229 km/h bei einem Kraftstoffverbrauch von nur 5,9 Litern auf 100 km. Eine Neuheit dieses Modells sind Bi-Xenon-Scheinwerfer, die zuvor beim VW Polo nicht verwendet wurden.
Der 2012 eingeführte Polo BlueGT war der erste, der die Teilzylinder-Deaktivierungsschaltung (ACT) verwendete. Wenn sich das Auto mit geringer Last bewegt, werden der zweite und der dritte Zylinder automatisch abgeschaltet, und der Fahrer erfährt dies nur anhand der Informationen auf der Instrumententafel. Da die Abschaltung sehr schnell erfolgt (in 15–30 ms), beeinträchtigt dies den Betrieb des Motors in keiner Weise und er läuft normal weiter. Dadurch sinkt der Kraftstoffverbrauch auf 100 km auf 4,7 Liter und die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 219 km/h.
2014 wurde der Polo BlueGT mit einem modernen Multimediasystem, einer selbstregelnden Klimatisierung und einem Postkollisionsbremssystem zur Vermeidung von Folgekollisionen ausgestattet. Alle Varianten des im Auto verbauten Antriebsaggregats (vier Varianten eines Benzinmotors mit einer Leistung von 60 bis 110 PS und zwei Varianten eines Dieselmotors mit einer Leistung von 75 und 90 PS) erfüllen vollständig die Anforderungen der Euro- 6 Umweltstandard.
Cross-Polo
Vorgänger des beliebten Modells VW Cross Polo war der VW Polo Fun, der trotz SUV-Anmutung nie mit Allradantrieb produziert wurde und nicht als Crossover einzustufen ist. Polo Fun war mit einem 100-PS-Benzinmotor ausgestattet. Mit. und einem Volumen von 1,4 Litern, beschleunigte in 100 Sekunden auf 10,9 km/h und konnte Geschwindigkeiten von bis zu 188 km/h erreichen.
Der 2005 eingeführte VW Cross Polo richtete sich an aktive Autofahrer. Das Modell hatte im Vergleich zum Polo Fun eine um 15 mm größere Bodenfreiheit, was dem Fahrer mehr Sicherheit im Gelände gibt. Die Aufmerksamkeit wurde auf die 17-Zoll-Räder aus Leichtmetall und die originale Dachreling gelenkt, dank der das Auto 70 mm höher wurde. Nach Wahl des Käufers wurden Benzinmotoren mit einem Hubraum von 70, 80 und 105 Litern angeboten. Mit. und Turbodiesel für 70 und 100 Liter. Mit. Ein Auto mit einem 80-PS-Motor. Mit. Auf Wunsch war es möglich, mit einem Automatikgetriebe auszustatten.
Eine der avantgardistischsten Varianten des Cross Polo wurde 2010 herausgebracht. Um ein einzigartiges Bild zu schaffen, verwendeten die Autoren eine Reihe von Originalelementen: einen Wabengrill, der den Lufteinlass an der vorderen Stoßstange abdeckt, Nebelscheinwerfer, Dachreling. Letztere konnten neben dekorativen Funktionen auch zum Transport von Waren mit einem Gewicht von nicht mehr als 75 kg verwendet werden.
VW Polo neuester Generation
Der Volkswagen-Konzern hat im Laufe seiner Geschichte versucht und versucht, revolutionäre Änderungen im Design beim Wechsel von Fahrzeuggenerationen zu verhindern. Dennoch weist das Erscheinungsbild des Polo VI eine Reihe von Updates auf, die den Anspruch erheben, revolutionär zu sein. Dies ist zunächst eine unterbrochene Linie von LED-Scheinwerfern, die standardmäßig vorgesehen sind, und eine Überlagerung des Kühlergrills, die wie eine Verlängerung der Motorhaube aussieht. Die neueste Version des Polo ist nur in einer fünftürigen Karosserie erhältlich - die dreitürige Version wird als irrelevant erkannt. Im Vergleich zu den Vorgängern sind die Abmessungen deutlich gewachsen – in der Kabine ist es geräumiger geworden, und das Volumen des Kofferraums ist um fast ein Viertel gewachsen.
Trotz der Treue zum traditionellen Stil ist das Interieur moderner geworden. Jetzt können Sie ein virtuelles Kombiinstrument auf dem Bedienfeld anzeigen, dh das Aussehen der Hauptskalen nach Belieben wählen oder ganz entfernen. Alle Messwerte werden digital auf dem Bildschirm angezeigt. Weitere Neuerungen sind:
- intelligente Klimatisierung, die den Luftstrom und die Temperatur in der Kabine je nach Sonnenstand regelt;
- die Fähigkeit, ein Mobiltelefon ohne Kabel aufzuladen;
- selbstanpassender Tempomat;
- Park- und Totwinkelüberwachungssysteme.
Die Motorenliste für das neue Modell umfasst sechs Optionen für einen Benziner mit einer Leistung von 65 bis 150 PS. Mit. und zwei Dieseloptionen mit einem Fassungsvermögen von 80 und 95 Litern. Mit. Für Motoren unter 100 PS Mit. eingebautes Schaltgetriebe5, mehr als 100 Liter. Mit. — MKPP6. Mit einem Aggregat von 95 Litern. Mit. Auf Wunsch kann das Auto mit einem DSG-Roboter mit sieben Positionen ausgestattet werden. Neben der Basisversion wird auch eine „aufgeladene“ Version des Polo GTI mit 200-PS-Motor produziert. Mit.
Die Liste der Unternehmen, die die neue Polo-Version montieren, enthält ein Werk in der Nähe von Kaluga, das auf Volkswagen- und Scoda-Fahrzeuge spezialisiert ist. Der Polo VI kostet in der Grundausstattung 12 Euro.
Video: Kennenlernen der neuesten Version des VW Polo
Volkswagen Polo ist eines der beliebtesten Autos in Russland und den Nachbarländern. Seit 40 Jahren behauptet der VW Polo seinen Ruf als zuverlässiges deutsches Auto und bleibt gleichzeitig in der Kategorie der Budgetfahrzeuge. Russische Autofahrer schätzen seit langem die hohe Dynamik, die hochwertige und zuverlässige Federung, die Wirtschaftlichkeit, die einfache Bedienung und die verbesserte Ergonomie dieses Autos.
