Volkswagen Caravelle: Geschichte, Hauptmodelle, Testberichte
Inhalt
Volkswagen Caravelle ist ein bescheidener Minivan mit einer reichen Geschichte. Seit 50 Jahren hat er sich von einem einfachen Van zu einem stilvollen, komfortablen, funktionalen und geräumigen Auto entwickelt.
Geschichte des Volkswagen Caravelle
Der Volkswagen Caravelle (VC) hat sich in einem halben Jahrhundert seiner Geschichte von einem einfachen Transporter zu einem stilvollen Auto für Arbeit und Freizeit entwickelt.
VC Т2 (1967–1979)
Der Volkswagen Transporter T1 gilt als Vorläufer des VC, der trotz seiner Schlichtheit und Bescheidenheit zu einer Art Sinnbild seiner Zeit geworden ist. Der erste VC war ein neunsitziger Kleinbus mit einem Benzinmotor von 1,6 bis 2,0 Liter Hubraum und einer Leistung von 47 bis 70 PS. Mit.
Für die damalige Zeit gut ausgestattete Autos mit guten Fahreigenschaften und zuverlässigen Bremsen, die ein sehr attraktives Äußeres hatten. Allerdings verbrauchten sie viel Sprit, hatten eine starre Aufhängung und die Karosserie war sehr korrosionsanfällig.
VC Т3 (1979–1990)
In der neuen Version wurde der VC kantiger und steifer und war ein viertüriger Kleinbus mit neun Sitzen.
Sie waren mit Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,6 bis 2,1 Litern und einer Leistung von 50 bis 112 Litern ausgestattet. Mit. und zwei Arten von Dieselmotoren (1,6 und 1,7 Liter und 50 und 70 PS). Das neue Modell zeichnete sich durch ein modernes Interieur mit breiten Möglichkeiten der Transformation, Tragfähigkeit und Geräumigkeit aus. Dennoch gab es Probleme mit der Korrosionsanfälligkeit der Karosserie und einer schlechten Schalldämmung.
VC Т4 (1991–2003)
In der dritten Generation erhielt der Volkswagen Caravelle moderne Merkmale. Um einen V6-Motor unter der Haube unterzubringen (früher waren V4 und V5 verbaut), wurde 1996 die Nase verlängert.
In Autos eingebaute Motoren:
- Benzin (Volumen 2,5–2,8 Liter und Leistung 110–240 PS);
- diesel (mit einem Volumen von 1,9–2,5 Litern und einer Leistung von 60–150 PS).
Gleichzeitig blieb das Auto ein viertüriger Kleinbus mit neun Sitzen. Die Fahrleistung wurde jedoch merklich verbessert und Reparaturen wurden einfacher. Der Hersteller bot viele verschiedene Modifikationen des VC T4 an, sodass jeder ein Auto nach seinem Geschmack und seinen Bedürfnissen auswählen konnte. Zu den Mängeln gehören ein hoher Kraftstoffverbrauch und eine geringe Bodenfreiheit.
VC Т5 (2003–2015)
In der vierten Generation hat sich nicht nur das Aussehen verändert, sondern auch die Innenausstattung des Wagens. Das Äußere des VC T5 ist dem Volkswagen Transporter ähnlicher geworden - es wurde in strikter Übereinstimmung mit der Corporate Identity von Volkswagen hergestellt. Die Kabine war jedoch mehr auf den Transport von Passagieren als auf Fracht ausgerichtet. Es bot Platz für sechs Passagiere (fünf hinten und einer neben dem Fahrer).
Bei Bedarf könnte die Anzahl der Sitze jedoch auf neun erhöht werden. Der Salon konnte durch eine seitliche Schiebetür betreten werden.
Beim VC T5 wurden die gleichen Motoren verbaut wie beim Volkswagen Transporter T5: Benzin- und Dieselaggregate mit einer Leistung von 85 bis 204 PS. Mit.
VC T6 (seit 2015)
In der bisher neuesten Version des Volkswagen Caravelle begann es, so stilvoll wie möglich auszusehen: klare und zeitgemäße glatte Linien, prägnantes Erscheinungsbild und erkennbare "Volkswagen" -Merkmale. Der Salon ist ergonomischer geworden und die Möglichkeit seiner Transformation hat zugenommen. Das Auto bietet Platz für vier Personen mit festem Gepäck bis zu neun Personen mit leichtem Handgepäck. Der VC T6 wird in zwei Versionen hergestellt: Standard und mit langer Basis.
Der VC T6 unterscheidet sich von seinen Vorgängern durch die Anzahl und Qualität neuer Optionen, die das Reisen so komfortabel wie möglich machen. Das:
- Klimaanlage;
- hochwertiges Audiosystem;
- Berganfahrhilfe;
- Sicherheitssysteme ABS, ESP usw.
In Russland ist das Auto in zwei Versionen mit einem 150- und 204-PS-Benzinmotor erhältlich. Mit.
2017 Volkswagen Caravelle
VC 2017 kombiniert erfolgreich Eigenschaften von Vielseitigkeit und Individualität. Die Möglichkeiten, die Kabine umzuwandeln, ermöglichen es, sie sowohl für den Transport von Passagieren als auch für ziemlich voluminöse Fracht zu verwenden. Die Sitze in der Kabine können nach Belieben umgestellt werden.
Das Auto ist in zwei Versionen erhältlich - mit einer Standard- und einer um 40 cm verlängerten Basis.
Der Salon sieht teuer und repräsentativ aus. Die Sitze sind mit Naturleder bezogen, die Dekorplatten sind mit Klavierlack überzogen, und der Boden besteht aus Teppichmaterial, das durch praktischeres Kunststoff ersetzt werden kann. Außerdem sind eine Klimaanlage und eine Zusatzheizung vorgesehen.
Unter den technischen Neuerungen und nützlichen Optionen ist erwähnenswert:
- Allradtechnologie 4MOTION;
- DSG-Getriebe;
- adaptives Fahrwerk DCC;
- elektrische hintere Hubtür;
- Voll-LED-Scheinwerfer;
- beheizte Vordersitze;
- elektrisch beheizbare Windschutzscheibe.
Darüber hinaus verfügt der VC 2017 über ein ganzes Team elektronischer Fahrassistenten – vom Parkwächter über einen automatischen Lichtschalter bei Nacht bis hin zu einem elektronischen Sprachverstärker.
Die neue Generation VC ist mit Diesel- und Benzinmotoren erhältlich. Die Diesellinie wird durch Zweiliter-Turbolader mit einer Leistung von 102, 120 und 140 PS repräsentiert. Mit. Gleichzeitig sind sie recht sparsam – eine Tankfüllung (80 l) reicht für 1300 km. Zwei Benzinmotoren mit Direkteinspritzung und Turboaufladung haben eine Leistung von 150 und 204 PS. Mit.
Video: Volkswagen Caravelle auf der Autoshow in Brüssel
Volkswagen Caravelle 2017 kann in vier Versionen erworben werden:
- Highline (ab 3,1 Millionen Rubel von offiziellen Händlern);
- Trendline (ab 2,2 Millionen Rubel);
- Comfortline (ca. 2,3 Millionen Rubel);
- Ausgabe (ab 2,5 Millionen Rubel).
Motorwahl: Benzin oder Diesel
Der Käufer eines Autos, einschließlich des Volkswagen Caravelle, steht vor dem Problem, den Motortyp zu wählen. Historisch gesehen vertrauen sie in Russland Benzinern mehr, aber moderne Dieselmotoren stehen ihnen in nichts nach und übertreffen sie manchmal sogar.
Zu den Vorteilen von Dieselmotoren gehören:
- Einsparungen (ein Dieselmotor verbraucht durchschnittlich 15–20 % weniger Kraftstoff als ein Benzinmotor);
- Ökologie (Dieselmotoren entsprechen den neuesten europäischen Umweltstandards);
- Haltbarkeit (Diesel zeichnet sich durch eine starke und starre Zylinder-Kolben-Gruppe aus, und der Kraftstoff selbst wirkt teilweise als Schmiermittel).
Von den Mängeln solcher Einheiten ist es erwähnenswert:
- Lärm (entschieden durch Installation einer besseren Schalldämmung);
- mögliche Fehlfunktionen im Winter (beim VC 2017 ist dafür eine Kühlmittelheizung verbaut).
Zu den Vorteilen von Benzinmotoren gehören:
- bei gleicher Lautstärke mehr Leistung zeigen;
- starten Sie gut in die kalte Jahreszeit;
- weniger Lärm machen.
Traditionelle Nachteile von Benzineinheiten:
- mehr Kraftstoff verbrauchen;
- sind weniger umweltfreundlich;
- haben eine geringere Lebensdauer.
Experten glauben, dass die Wahl des Motors vom Zweck des Autokaufs bestimmt werden sollte. Wer Dynamik und Power braucht, sollte ein Auto mit Benziner kaufen. Wenn das Auto für ruhige Fahrten gekauft wird und Reparaturen und Wartung eingespart werden sollen, sollte die Wahl zugunsten eines Dieselmotors getroffen werden. Und die endgültige Entscheidung sollte nach einer Probefahrt beider Optionen getroffen werden.
Video: Testfahrt Volkswagen Caravelle 2017
Besitzer bewertet Volkswagen Caravelle
Der Volkswagen Caravelle ist seit 30 Jahren eines der beliebtesten Autos seiner Klasse in Europa. Autobesitzer bemerken, dass das Auto geräumig und komfortabel ist, selten kaputt geht und seinen Wert ehrlich berechnet. Der Hauptnachteil war und bleibt die Federung.
2010 sind wir zu viert ans Meer (meine Frau und ich und Vater und Mutter) nach Adler gefahren, haben die hintere Reihe entfernt und eine Federkernmatratze aus dem Bett gelegt (festgeklettert), den Klappstuhl in der 2. Reihe entfernt (um sich frei in der Kabine zu bewegen) - und unterwegs, am Wegesrand haben sie sich mit ihrem Vater umgezogen (müde, legte sich auf die Matratze). Hinter dem Lenkrad wie am Steuer: Sie sitzen wie in einem Sessel; praktisch nicht müde von der Reise.
Bisher habe ich keine Probleme erlebt und ich denke auch nicht, dass es welche geben wird. Alles, was ich in einem Auto sehen wollte, ist darin vorhanden: deutsche Zurückhaltung, Komfort, Zuverlässigkeit.
Mikrik wurde 2013 von mir gekauft, Importiert aus Deutschland mit einer Laufleistung von 52000 km. Bush im Prinzip zufrieden. Eineinhalb Betriebsjahre, zusätzlich zu den Verbrauchsmaterialien, nur das linke Axiallager gewechselt. Während der Fahrt knirschten die Gleichlaufgelenke, also knirschen sie jetzt, aber früher oder später müssen sie gewechselt werden, und sie werden nur mit Achswellen verkauft. Wie viel sie kosten, ich denke, die Eigentümer wissen darüber Bescheid. Geräusch in der Kupplung, aber es ist in fast allen t5jp, ich weiß nicht, womit es zusammenhängt, bis ich es herausgefunden habe. Bei kaltem Motor war ein Geräusch zu hören, beim Erhitzen verschwindet es. Fahrqualität im Prinzip zufrieden.
Multifunktionalität, Zuverlässigkeit, Dynamik und Komfort – diese Eigenschaften charakterisieren voll und ganz den Volkswagen Caravelle, der seit 30 Jahren zu den beliebtesten Autos seiner Klasse in Europa gehört.
