Mountainbike-Navigation: Track, Road oder RoadBook?
Inhalt
Wir hören oft, dass sich Mountainbiker beschweren „Wir fahren mit GPS oder einer Smartphone-App, aber meistens „verpassen“ wir Kreuzungen, vor allem bergab…“
Was wäre, wenn wir das Problem ein für alle Mal beheben würden?
Das Verfolgen eines Tracks (GPS-Datei) erfordert ständige Aufmerksamkeit, insbesondere in der Gruppe, in Adrenalinphasen oder bergab, wo es so gut ist, sich mitreißen zu lassen!
Der Geist ist vom Fliegen oder von der Landschaft fasziniert und kann einen Moment lang keinen Blick auf den Bildschirm werfen, weil er sich daran erinnert, dass das Gelände manchmal bei technischen Übergängen dies nicht zulässt oder die körperliche Ermüdung (im roten Bereich) dies nicht mehr zulässt. !
Die Aufgabe der Navigationssoftware Ihres GPS oder Ihrer Anwendung besteht darin, Kreuzungen zu erkennen, um Sie auf deren Nähe aufmerksam zu machen.
Für Radfahrer lässt sich diese Aufgabe leicht lösen, wenn die Software die Route in Echtzeit auf einer Vektorkarte berechnet, genau wie das GPS eines Autos auf befestigten Straßen.
Wenn die Führung im Gelände oder auf Wegen aus dem Verfolgen eines GPX-Tracks besteht, kann die GPS-Software oder -App nur Abbiegungen erkennen. Allerdings bedeutet jede Drehung nicht zwangsläufig einen Richtungswechsel. Umgekehrt bedeutet jede Richtungsänderung keine Wende.
Nehmen wir zum Beispiel die Besteigung von Alpe d'Huez, wo es etwa dreißig Haarnadelkurven und fünf Abzweigungen gibt. Was sind nützliche Informationen? Informationen zu jeder Haarnadelkurve oder kurz vor jeder Gabelung?
Um diese Schwierigkeit zu verstehen, gibt es Lösungen:
- Integrieren Sie Echtzeit-Routing in integrierte GPS- oder App-Navigationssoftware.
- Es ist auch notwendig, dass die Kartographie korrekt informiert ist, was zum Zeitpunkt des Schreibens noch nicht relevant ist. Wahrscheinlich wird es in ein paar Jahren möglich sein. Dabei sucht der Nutzer, anders als beim Auto, nicht unbedingt nach der kürzesten oder schnellsten Route, sondern berücksichtigt den spaßigen und technischen Aspekt der Strecke.
- Die Lösung, die jetzt in Garmin integriert ist, sorgt in den Foren, die diesen Thread eröffnen, für Kontroversen.
Ein Klangführer, aber wenn er in jeder Saite eines einzelnen Elements eine Klangbotschaft abspielen muss, verliert dieser Klangführer jegliches Interesse.
Ersetzen Sie „track to follow“ durch ROUTE „to follow“ oder RoadBook „to follow“, indem Sie „Entscheidungspunkte“ oder Wegpunkte (WPt) einfügen.
- Neben diesen WPt werden Sie von Ihrem GPS oder Ihrer App gewarnt, ohne auf den Bildschirm zu schauen.
- Zwischen zwei WPTs stellt Ihr GPS synthetisch die nächste Entscheidung dar, die Sie treffen müssen, und die nächste, die es Ihnen ermöglicht, sich daran zu erinnern und reflexartig zu handeln, ohne regelmäßig oder ständig auf den Bildschirm schauen zu müssen.
Ein RoadBook zu erstellen ist ziemlich einfach.Fügen Sie einfach ein Symbol an den Kreuzungen hinzu, indem Sie es mithilfe der entsprechenden Software mit der Maus ziehen.
Der Straßenbau ist nicht sehr schwierigAlles, was Sie tun müssen, ist, einen Track zu erstellen, indem Sie nur die Punkte an der Kreuzung platzieren, dann ein Symbol hinzufügen (wie beim RoadBook) und den Annäherungsabstand definieren.
Anders als beim Tracing, insbesondere beim Import über das Internet, Es sind Vorarbeiten erforderlich, die einige Zeit in Anspruch nehmen und mühsam erscheinen können..
Andere Sichtweise wird darin bestehen, dass Sie wie die „Elite“ Ihren Abgang (zumindest teilweise) vorbereiten, die Hauptschwierigkeiten vorhersehen und vor allem alle „Galeeren“ der Lokalisierung vermeiden, die einen Fußtritt erfordern an Land oder „Gartenarbeit“, je nach Wechselkurs Sie werden die Strecke und Ihr Mountainbike in vollen Zügen genießen, GPS oder App werden zu echten Partnern!
Die Zeit, die bei der Vorbereitung als „LANG“ gilt, ist das „WIN“-Zeitkapital im Feld ...
In diesem Artikel werden als Beispiel die Land-Software und der proprietäre GPS-Navigator TwoNav verwendet.
Ein typisches Spurverfolgungsproblem.
In der Abbildung oben wird ein „.gpx“-Trace verwendet, der auf UtagawaVTT hochgeladen wurde. Anschließend wird der Track in den Komoot-Routenplaner importiert, um die wichtigsten „schwierigen Punkte“ zu ermitteln. und… Bingo! Der Abschnitt wird mit gepunkteten Linien angezeigt, da Open Street Map den Pfad oder Pfad unter dem Pfad an dieser Stelle nicht kennt!
Von zwei Dingen:
- Oder ist es vertrauliche SingleGehen Sie also nicht unbemerkt an der Haustür vorbei, das wäre schade!
- Entweder handelt es sich um einen Fehler im vorgegebenen Weg, der häufig vorkommt, und es müssen weitere 300 m erschlossen werden!
Wahrscheinlichkeit "Frosch" an diesem Ort ist genauso wichtig wie „Ich sehe die Aufnahme dieser Single nicht“Wenn man bedenkt, dass der Ort mit 15 % auf der Spitze des Hügels liegt, wird der Geist weniger lebendig sein und sich mehr darauf konzentrieren, die „Wiederherstellung“ der Anstrengung zu bewältigen!
Im folgenden Bild „bestätigt“ die Land-Software mit einer IGN-Karte und OrthoPhoto, dass es an dieser Stelle keine bekannte Spur gibt. Einstieg am Ende des 15-prozentigen Anstiegs, wahrscheinlich werden diejenigen in Rot den Einstieg dieser Single nicht bemerken (es gibt eine Abflachung der Strecke in Richtung der geheimen Single). )!
Daher wäre das vom GPS ausgesendete Audiosignal willkommen, um Menschen dazu zu animieren, auf der Suche nach einem Geheimgang nach links zu schauen!
Das Bild unten zeigt die Tracking-Anweisungen. Die angezeigten Daten beziehen sich auf die Ankunft oder den Schnappschuss. Im RoadBook- oder Routenmodus können Sie Daten zum nächsten Etappenziel (Gipfel, Gefahr, Kreuzung, Sonderziel usw.) anzeigen.
Entwerfen Sie eine ROUTE
Der Route zu folgen ist genau wie beim Mountainbiken, aber wir stellen sicher, dass die Pfeile an der Kreuzung nicht auf dem Boden liegen, sondern auf dem GPS-Bildschirm, sodass sie lange vor der Kreuzung gesehen werden können!.
Bereiten Sie eine Route vor
Eine Route ist nur ein Track (GPS-Datei), der vereinfacht wird, indem die Anzahl der Wegpunkte auf dem Track auf das Notwendige reduziert wird.
In der folgenden Abbildung besteht die Ausrichtung nur aus Punkten, die sich an jeder wichtigen Gabelung befinden. Die Verbindung zwischen den beiden Punkten ist eine einfache gerade Linie.
Das Konzept ist folgendes: Wenn sich ein „Fahrer“ auf einer Strecke oder Einzelstrecke befindet, kann er nur an Kreuzungen aussteigen (als ob er in einer Röhre wäre!). Daher ist es nicht erforderlich, eine genaue Route zwischen zwei Kreuzungen zu haben.
Darüber hinaus ist dieser Pfad häufig ungenau, entweder aufgrund natürlicher Schwankungen oder ungenauem GPS, oder die Kartensoftware (oder die Online-Speicherung der Datei) begrenzt die Anzahl der Punkte (Segmentierung). , Ihr GPS (in letzter Zeit genauer) platziert Sie auf der Karte neben dem Weg und Ihr Track wird korrekt sein.
Dieser Track kann von den meisten Apps erstellt werden, deaktivieren Sie einfach "Folgen", im vorherigen Bild links ist ein Track, der mit der OpenTraveller-App erhalten wurde, rechts ist ein Track von Komoot, in beiden Fällen ist die Hintergrundkartierung ein MTB " Ebene" aus Open Street Map mit einer anderen Ansicht, die von der Anwendung ausgewählt oder erstellt wurde.
Eine andere Methode besteht darin, einen Track (GPX) zu importieren und dann Wegpunkte zu entfernen, aber das ist länger und mühsamer.
Oder es reicht aus, ein vereinfachtes Schema „über“ die importierte Route zu zeichnen, das ist eine relativ einfache und schnelle Lösung.
Erde / Online-Datei / UtagawaVTT /es wird ernst….. (Dies ist der Name des hinterlegten Tracks!)
Klicken Sie mit der rechten Maustaste auf eine Route / erstellen Sie einen neuen Track
Wenn die Strecke auf einem vom Himmel aus sichtbaren Gelände platziert wird, ermöglicht die Überlagerung des OrthoPhoto-Hintergrunds, dass jede Gabelung an ihrer tatsächlichen Position platziert wird.
Das Bild unten (in Beaujolais) zeigt die Verschiebung von einem WPt (18 m), eine Verschiebung, die häufig beobachtet wird. Diese Verschiebung ist auf Ungenauigkeiten bei der Positionierung der OSM-Kartendaten zurückzuführen, wahrscheinlich aufgrund der Kartierung von älteren und weniger genauen GPS.
Das IGN-Luftbild ist sehr genau, WPt 04 muss an die Kreuzung verlegt werden.
Mit Earth können Sie eine Karte, eine IGN-Geoportal-Karte, OrthoPhoto, Kataster und OSM in der Datenbank haben.
Beobachtete Verschiebungen bei der Gleispositionierung aufgrund von Ungenauigkeiten in Karten, GPS usw. nehmen tendenziell ab, die neuesten GPS-Daten sind genauer und der Kartenrahmen (Datum) wurde in den gleichen Rahmen wie das GPS verschoben (WGS 84).
Tipp: Nachdem Sie alle Punkte platziert haben, klicken Sie mit der rechten Maustaste auf die Spur, um die Registerkarte „Symbolbibliothek“ zu öffnen.
Dieser „Trick“ öffnet eine Registerkarte mit einer Liste der verfügbaren Symbole.
Es sind zwei Fenster geöffnet. Sie müssen das Fenster schließen, das die Karte abdeckt, und das Fenster im linken Bereich (Symbole) integriert lassen.
Aus einem Track eine Route machen
Auf der Strecke im Boden: Rechtsklick / Punkteliste
Dieser Track hat beispielsweise (104 +1) 105 Punkte, der Track vom Router hat ein paar Hundert Punkte und der Track vom GPS hat mehrere Tausend.
Klicken Sie mit der rechten Maustaste auf Trace: Tools / Trk in RTE konvertieren
Geben Sie die Anzahl der WPts ein, die im Beispiel dieses Tutorials 105 beträgt.
Land erstellt eine neue Routendatei (.rte). Wenn Sie mit der rechten Maustaste darauf klicken, können Sie deren Eigenschaften anzeigen.
Sie können die neue Route (.rte) umbenennen, indem Sie auf der Registerkarte „Eigenschaften“ mit der rechten Maustaste auf den Namen klicken und den ursprünglichen Track schließen.
Speichern Sie es dann in CompeGps/data, damit es in der GO-Cloud gestreamt werden kann.
Klicken Sie dann auf der Registerkarte „Eigenschaften“ auf das Symbol, um allen Wegpunkten ein Symbol zuzuweisen. «Nav_strait (DIREKT AUF DEM KURS).
Klicken Sie mit der rechten Maustaste auf den Radius: Geben Sie 75 m ein.
Wir haben das Standardsymbol „nav_strait“ und eine Sichtweite von 75 m zugewiesen.
Wenn diese Route so exportiert wird, wie sie in Ihrem GPS ist, 75 m stromaufwärts von jedem Wegpunkt, gibt Ihr GPS einen Alarm aus, um Sie auf das „Geradeaus“-Ereignis aufmerksam zu machen.
Der richtige Zeitpunkt für Prognose und Reaktion scheint eine Vorwarnzeit von etwa 20 Sekunden vor der Kreuzung zu sein, d. h. je nach Geländebeschaffenheit in der Größenordnung von 30 bis 200 Metern.
Aufgrund der Unsicherheit der zur Aufzeichnung der Strecke verwendeten GPS-Position oder der Ungenauigkeit der Messwerte kann die Kreuzung, wenn die Strecke das Ergebnis der Routenführung in der Anwendung ist, in einer Entfernung von +/- 15 m von ihrem tatsächlichen Wert liegen Position. Durch die Anpassung der Bifurkationen in Land entweder auf dem Orthofoto oder auf dem IGN GéoPortail wird dieser Fehler auf +/- 5 m reduziert.
Der nächste Schritt besteht darin, alle Wegpunkte einzeln einzurichten, daher ist eine konsistente Auswahl für die Gesamteinrichtung erforderlich.
Zwei Methoden:
- Wenn Sie mit der rechten Maustaste auf jeden Wegpunkt klicken, wird die Registerkarte „Eigenschaften“ dieses Wegpunkts geöffnet oder aktualisiert.
- Symbol mit der Maus ziehen
Sie können die Daten ändern. Wählen Sie für Symbole einfach ein Bild aus, das die Entscheidung zusammenfasst: Gerade, Gabelung, scharfe Biegung, Stecknadel usw.
Geben Sie als Radius die gewünschte Warteentfernung ein.
Beispiel auf WPt 11, das ist die „rechte Abzweigung“, WPt liegt auf der bekannten Abzweigung der OSM-Karte (aktueller Fall auch mit .gpx-Datei), auf der IGN-Karte liegt diese Abzweigung dagegen 45m flussaufwärts. Wenn Sie den Anweisungen des GPX folgen, ist die Gefahr groß, weiterzufahren, ohne von der Straße abzuweichen! Eine Luftaufnahme hätte ein Friedensrichter sein können, aber in diesem Fall handelt es sich um einen dichten Wald unter einem Blätterdach, die Sicht zum Himmel ist gleich null.
Aufgrund der kartografischen Methodik von OSM im Vergleich zu IGN ist es sehr wahrscheinlich, dass die korrekte Gabelung in der IGN-Karte zu sehen ist.
Im dargestellten Fall piept das GPS beim Verfolgen der ROUTE, bevor es die auf der IGN-Karte angegebene Kreuzung erreicht. Wie vom Reiseführer empfohlen, wendet sich der Pilot an der ersten Route „Bingo gewonnen“ an einer der tatsächlichen Positionen der OSM- oder IGN-Bifurkation.
Wenn Sie einer Spur folgen, empfiehlt das GPS, auf der Spur zu bleiben. Wenn sich die Gabelung jedoch tatsächlich 45 m entfernt befindet, wird sie am Boden verfehlt. Sie müssen ihren Spuren folgen, nachdem Sie weitergekommen sind, um weiter zu sehen ... aber wie weit ?
Weitere Interessen beim Verfolgen der Route können Sie Ihrer Route bei der Erstellung oder später durch das Hinzufügen von Wegpunkten hinzufügen: Höhepunkte (Anstiege), Tiefpunkte, Gefahrenzonen, wundervolle Orte usw., also alle Punkte, die möglicherweise etwas Besonderes erfordern Aufmerksamkeit. oder Handlung, um eine Entscheidung zu treffen.
Nach Abschluss dieser Einrichtung müssen Sie nur noch die Route aufzeichnen, um sie an das GPS zu senden.
Verfolgen Sie Ihre Route mit GPS
In der GO-Cloud *.rte-Dateien unsichtbarSie finden sie jedoch in Ihrer GPS-Routenliste.
Der GPS-Konfigurationsschritt ist zur Optimierung der GPS-Leistung erforderlich. Diese Konfiguration kann in einem MTB-RTE-Profil gespeichert werden, beispielsweise für die zukünftige Verwendung. (hier werden nur die Hauptkonfigurationselemente aufgeführt).
Konfiguration / Aktivitätsprofil / Alarme / Wegpunktnähe /
Der hier definierte Annäherungsradiuswert wird verwendet, wenn er weggelassen wurde, oder er wird bei der RoadBook-Verfolgung verwendet.
Konfiguration / Profil Aktivität / Kartenansicht / Verkehrszeichen
Konfiguration / Profilaktivität / Kartenansicht
Diese Option richtet die automatische Zoomsteuerung ein, was besonders beim Fahren nützlich ist.
Das Starten einer Verfolgung ist identisch mit dem Starten eines Tracks. Wählen Sie einfach eine Route aus und klicken Sie dann auf LOS.
Wenn Sie einen Track verfolgen, weist Sie Ihr GPS an, den Kurs beizubehalten oder wieder auf den richtigen Weg zu bringen. Wenn Sie eine Route verfolgen, erhalten Sie Anweisungen zum Erreichen des nächsten Wegpunkts. Daher müssen Sie Wegpunkte am Eingang jedes Zweigs („Pipe“) des Wegpunkts platzieren Route. , und beachten Sie, dass Sie in einem Zweig/Pfad („Pipe“) nicht herauskommen können, ohne auf den Bildschirm schauen zu müssen. Der Fahrer achtet auf Pilotierung oder Gelände: Er nutzt sein Mountainbike, ohne vom GPS aufzuschauen!
Wenn der „Pilot“ im obigen Beispiel unterwegs ist, verfügt er bis zum nächsten Richtungswechsel über synthetische Informationen. Bei „BEEP“ muss er nach rechts abbiegen, wobei die Kurve „als markiert“ markiert ist Planen Sie, Ihre Geschwindigkeit anzupassen, Wenn die Aufmerksamkeit es zulässt, reicht ein Blick auf den Bildschirm, um sich an die nächste zu treffende Entscheidung zu erinnern..
Die beiden Bilder unten zeigen einen weiteren besonders cleveren Aspekt des Routenmodus. „Auto-Zoom“ das erste Bild zeigt die Situation aus 800 m und das zweite aus 380 m, der Kartenmaßstab wurde automatisch vergrößert. Diese Funktion ist besonders nützlich, um sich in schwierigen Bereichen zu bewegen, ohne die Zoomtasten oder den Bildschirm berühren zu müssen.
Durch die ordnungsgemäße Einrichtung eines GPS-MTB-Routenverfolgungsprofils ist es nicht mehr erforderlich, während der Fahrt Tasten zu berühren. GPS wird zum Partner, es verwaltet sich unterwegs selbst.
Erstellen Sie ein RoadBook
Das RoadBook ist ein interessanter Kompromiss für diejenigen, die sich selbst vergewissern möchten, dh visuell beobachten können, wie "dem Trail folgt". Die GPS-Führung zeigt Entfernung, Höhe und nächste Entscheidung an; zum nächsten Wegpunkt, während die Routennavigation im Falle einer Abweichung beibehalten wird.
Andererseits wird die erwartete Ansicht aufgrund des Verlusts des automatischen Zooms reduziert, es ist notwendig, den Kartenmaßstab an die Praxis des Mountainbikens anzupassen und manchmal auf die Zoom-Taste zurückzugreifen.
RoadBook ist ein mit Wegpunkten angereicherter Track. Der Benutzer kann jedem Wegpunkt Daten zuordnen (Symbol, Vorschaubild, Text, Foto, Internetlink usw.).
In der normalen Praxis des Mountainbikens wäre, um das Verfolgen der Strecke einfacher und erlebnisreicher zu machen, lediglich ein Abzeichen erforderlich, das einen synthetischen Überblick über die nächste zu treffende Entscheidung gibt.
Um das Design des RoadBooks zu veranschaulichen, kann der Benutzer entweder eine vorgefertigte Strecke importieren (z. B. Direktimport aus Land von UtagawaVTT) oder eine eigene Strecke erstellen.
Das Bild unten zeigt eine Ansicht der Route auf zwei verschiedenen kartografischen Hintergründen und zeigt auch die Art der zu befahrenden Wege an.
Die Routenplanung ist mit einer App (in diesem Fall Komoot) schneller und effizienter als mit Land. Nach der Erstellung wird der Track in das Gpx-Format exportiert und dann in Land importiert. Um ihn in RoadBook zu konvertieren, müssen Sie ihn zunächst im *.trk-Format speichern.
Erster Mehrwert von Grundstücken Es ist die Pistenfärbung, die auf der gesamten Route lesbare Informationen liefert und ein gewisses Maß an Engagement in der Zukunft erwartet.
Zweiter Mehrwert von Land Stellen Sie sicher, dass sich die Zweige an den richtigen Stellen befinden.
Land akzeptiert eine Vielzahl von Grundkarten.
Die Wahl des OSM-Hintergrunds ist nicht von besonderem Interesse, Fehler werden maskiert. Wenn Sie den OrthoPhoto IGN-Hintergrund (Online-Karte) öffnen, können Sie mit einem einfachen Zoom schnell die Genauigkeit der Trackpositionierung ermitteln. Der in das Bild eingefügte Einschub verdeutlicht die Abweichung der Spur von der Spur um etwa 3 m, ein Fehler, der von der GPS-Genauigkeit übertönt würde und daher im Feld unsichtbar wäre.
Dieser Test ist für einen importierten Trace erforderlich., abhängig vom GPS, das zur Aufzeichnung der Strecke verwendet wird, und der Wahl des Algorithmus zur Dateigrößenreduzierung Eine Gabelung auf einer importierten Straße (GPX) kann mehrere hundert Meter zurücklegen.
Der nächste Schritt besteht darin, das RoadBook zu bearbeiten. Klicken Sie mit der rechten Maustaste auf Track / Bearbeiten / RoadBook bearbeiten
Es sind zwei Fenster geöffnet. Sie müssen das Fenster schließen, das die Karte schließt, und das im linken Bereich integrierte Fenster belassen.
Die erste Gabelung verdeutlicht das Problem der Verfolgung der Rohspur. Hier stimmt das Routing mit den OSM-Kartendaten überein. Im Falle einer importierten Datei wird derselbe Fehler entweder aufgrund des Wechsels zu „privat“ oder aufgrund einer Verringerung der Spur beobachtet Punkt usw. Konkret werden Sie von Ihrem GPS oder Ihrer App aufgefordert, vor einer Kreuzung abzubiegen.
Klicken Sie auf den Stift oben auf der Karte, um in den Bearbeitungsmodus zu gelangen und Punkte zu verschieben, zu löschen und hinzuzufügen.
Unser Track wird gerade angepasst, Sie müssen lediglich das Symbol „Ausgesprochene Abzweigung“ an der Kreuzung nach rechts ziehen.
Alle Entscheidungspunkte müssen mit einem Symbol angereichert werden, das Sie einfach per Drag & Drop verschieben müssen. Das geht ziemlich schnell. Die folgende Abbildung verdeutlicht den Reichtum und das Interesse des Prozesses und korrigiert darüber hinaus die Fehler des Fortschritts. Hier wird das „oben“-Symbol durch ein Abbiege-Symbol ersetzt, bei Gefahr kann ein „Achtung“- oder „Rotes Kreuz“-Symbol platziert werden. Wenn die Konfiguration für diesen Zweck eingerichtet wurde, kann das GPS die verbleibende Steigung oder Höhe des Anstiegs anzeigen, was besonders für die Verwaltung Ihrer Anstrengungen nützlich ist.
Wenn die Anreicherung abgeschlossen ist, müssen Sie die Datei nur noch als .trk-Datei speichern und den Track an das GPS senden, da die .trk- oder .gpx-Dateien für die Route in GO CLOUD sichtbar sind.
GPS-Einstellung
Der GPS-Einrichtungsschritt ist notwendig, um die GPS-Leistung zu optimieren. Diese Konfiguration kann beispielsweise in einem MTB-RoadBook-Profil für die zukünftige Verwendung gespeichert werden (Hier werden nur die Hauptkonfigurationselemente aufgeführt).
Konfiguration/Profilaktivität/Seitensatz
Auf dieser Seite können Sie die am unteren Rand der Karte (Datenfeld) angezeigten Daten sowie die auf den Datenseiten angezeigten Daten auswählen. Es ist „klug“, die Daten am unteren Rand der Karte entsprechend der Nutzung zu optimieren, um zu vermeiden, dass man während der Fahrt das GPS berühren muss.
Konfiguration / Aktivitätsprofil / Alarme / Wegpunktnähe /
Bei der RoadBook-Überwachung gilt das WayPoint-Näherungskriterium für alle WayPoints, es muss ein Kompromiss gefunden werden.
Konfiguration / Profil Aktivität / Kartenansicht / Verkehrszeichen
Konfiguration / Profilaktivität / Kartenansicht
Die automatische Zoomsteuerung ist bei der RoadBook-Verfolgung nicht aktiv. Sie müssen den Standardzoom festlegen: 1/15 oder 000/1, verfügbar direkt im Menü.
Das Starten einer Fortsetzung ist identisch mit dem Starten eines Tracks oder einer Route.
Verfolgen Sie das RoadBook mit GPS
Wenn Sie das RoadBook verfolgen, hilft Ihnen Ihr GPS-Handbuch dabei, auf dem richtigen Weg zu bleiben oder ihn wieder zurückzubringen, und gibt Ihnen Anweisungen zum Erreichen des nächsten Wegpunkts. Sie müssen also Wegpunkte am Eingang jedes Zweigs („Rohr“) der Route platzieren und notieren dass man im Zweig/Pfad („Pipe“) nicht rauskommt, man also nicht ständig auf den Bildschirm schauen muss. Der Fahrer achtet auf Pilotierung oder Gelände: Er nutzt sein Mountainbike, unabhängig vom „Kopf“ mit Hilfe von GPS!
Im Beispiel oben (links) hat der „Pilot“ synthetische Informationen, um sich der Spur anzuschließen und bis zur nächsten Richtungsänderung zu bewegen, mit „BEEP“ muss man die nächste rechts markierte auswählen, im Bild „rechts“ weiter Der Piepton wird seinen Höhepunkt erreichen, Wenn die Aufmerksamkeit es zulässt, reicht ein Blick auf den Bildschirm, um sich an die nächste zu treffende Entscheidung zu erinnern..
Im Vergleich zum Verfolgen einer Route im RoadBook-Modus ist der See „Weiter“ funktioniert nicht, in einer schwierigen Situation müssen Sie manuell heranzoomen, wie in der Abbildung unten gezeigt.
Wenn der Pfad hingegen nicht auf der Karte vorhanden ist, wird er als Spur dargestellt.
Auswahlkriterien
| Auswahlkriterien | ||||
| Route (*.rte) | Fahrtenbuch | Verfolgen | ||
| Design | Erleichtern | ✓ | ✓ ✓ | ✓ ✓ ✓ |
| Importe | ✗ | ✗ | ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ | |
| Ausbildung | ✓ | ✓ ✓ | ✓ ✓ ✓ | |
| Kreise | Leichtigkeit / Geschmeidigkeit | ✓ | ✓ | ✓ |
| Erwartung | ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ | ✓ ✓ | ✓ | |
| Interaktion (*) | ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ | ✓ ✓ | ✓ | |
| Gefahr des Überwachungsverlusts | ✓ ✓ | ✓ | ✗ | |
| Fokus der Aufmerksamkeit | Pfade | Pfade | GPS- Ortung | |
(*) Seien Sie auf der Route, Position, Engagementniveau, Schwierigkeitsgrad usw.
