Zweck, Fehlfunktionen und Reparatur des Kupplungsgeberzylinders VAZ 2101

Alle klassischen "Lada" haben das gleiche Design des Kupplungsmechanismus. Eine der Hauptkomponenten im hydraulischen Antriebssystem ist der Kupplungsgeberzylinder, über den das Ausrücklager gesteuert wird. Der Austausch des hydraulischen Antriebs erfolgt bei Ausfall oder Ausfall des Mechanismus.

Kupplungsgeberzylinder VAZ 2101

Der stabile Betrieb des Kupplungsgeberzylinders (MCC) wirkt sich direkt auf die Funktion des Getriebes und seine Lebensdauer sowie die Leichtgängigkeit der Gangwechsel aus. Wenn der hydraulische Antrieb ausfällt, wird die Steuerung der Box sowie der weitere Betrieb des Autos unmöglich.

Wofür ist das

Die Hauptfunktion des GCC besteht darin, das Aggregat beim Schalten kurzzeitig vom Getriebe zu trennen. Wenn Sie das Pedal betätigen, wird im System Druck erzeugt, der auf die Kupplungsgabelstange wirkt. Letzteres treibt das Ausrücklager an und steuert die Kupplung.

Wie es funktioniert

Die Hauptkomponenten des Knotens sind:

• Außenmanschette;
• Dichtungsmanschette;
• passend zu;
• Lager;
• Rückholfeder;
• Gehäuse;
• Hülle zum Schutz.

Das GCC-Gehäuse enthält eine Rückstellfeder, Manschetten, Arbeits- und Schwimmkolben

Arbeitsprinzip

Die hydraulische Kupplung besteht aus zwei Zylindern - Haupt- und Arbeitszylinder (HC und RC). Das Funktionsprinzip des hydraulischen Antriebs basiert auf Folgendem:

1. Die Flüssigkeit im HC tritt durch einen Schlauch aus dem Tank ein.
2. Beim Einwirken auf das Kupplungspedal wird die Kraft mittels eines Drückers auf die Stange übertragen.
3. Der Kolben im HC fährt aus, was zu Ventilüberschneidung und Fluidkompression führt.
4. Nachdem die Flüssigkeit im Zylinder komprimiert wurde, tritt sie durch das Anschlussstück in das Hydrauliksystem ein und wird dem RC zugeführt.
5. Der Nehmerzylinder treibt die Gabel an, die die Kupplung mit dem Ausrücklager nach vorne bewegt.
6. Das Lager drückt auf die Reibungsfeder der Druckplatte und gibt die angetriebene Scheibe frei, woraufhin die Kupplung ausgeschaltet wird.
7. Nach dem Loslassen des Pedals kehrt der Kolben des Zylinders unter dem Einfluss einer Feder in seine ursprüngliche Position zurück.

Das Pedal bewegt den Drücker, der wiederum den Kolben bewegt und Druck im hydraulischen Antriebssystem erzeugt

Wo befindet sich

Der GCC des VAZ 2101 ist unter der Motorhaube in der Nähe des Vakuumbremskraftverstärkers und des Hauptbremszylinders des Bremssystems installiert. In der Nähe des Kupplungszylinders befinden sich auch Tanks: einer für das Bremssystem, der andere für die hydraulische Kupplung.

Der GCC des VAZ 2101 befindet sich im Motorraum in der Nähe des Vakuumbremskraftverstärkers und des Hauptbremszylinders des Bremssystems

Wann ist ein Ersatz erforderlich?

Die Elemente des Zylinders nutzen sich mit der Zeit ab, was zu Betriebsunterbrechungen des Mechanismus führt. Eine Reparatur oder ein Austausch des GCC ist erforderlich, wenn die folgenden Symptome auftreten:

• Luftigkeit des Systems;
• Austreten von Arbeitsflüssigkeit;
• Verschleiß der Zylinderkomponenten.

Das Vorhandensein von Luft im hydraulischen Antriebssystem stört die Leistung des Systems und macht es unmöglich zu funktionieren. Durch Mikrorisse in den Dichtelementen des Zylinders oder in den Verbindungsschläuchen kann Luft in den hydraulischen Antrieb gelangen. Ergibt eine Systemprüfung einen dauerhaften Flüssigkeitsmangel im Ausgleichsbehälter, muss die gesamte Kupplungsmechanik überprüft werden, da Flüssigkeit nicht nur aus dem Geberzylinder austreten kann. Wenn zu wenig Flüssigkeit im hydraulischen Antriebssystem vorhanden ist, kann der notwendige Druck zum Bewegen der Kupplungsgabel nicht aufgebaut werden. Ein solches Problem äußert sich in der Unfähigkeit, Motor und Getriebe zu trennen, wenn das Kupplungspedal gedrückt wird. Wenn die Leckage durch Verschleiß an den Verbindungsschläuchen verursacht wird, ist der Austausch kein Problem. Wenn das Problem mit dem GCC selbst zusammenhängt, muss das Produkt zerlegt, zerlegt und die Ursache ermittelt oder das Teil einfach durch ein neues ersetzt werden.

Welches ist besser zu setzen

Beim VAZ 2101 muss ein für den VAZ 2101–07 ausgelegter Kupplungshydraulikaktuator installiert werden. Zylinder, die für den Betrieb in UAZ-, GAZ- und AZLK-Fahrzeugen ausgelegt sind, sind nicht für den Einbau auf einem "Penny" geeignet. Eine ähnliche Situation mit importierten Pendants. Aufgrund der unterschiedlichen Befestigung der Baugruppe, der unterschiedlichen Gewinde und der Schlauchkonfiguration wird es ziemlich problematisch sein, GCC von einem ausländischen Auto aus einzuführen. Für den "Klassiker" eignet sich jedoch ein hydraulischer Antrieb aus einem VAZ 2121 oder aus einem Niva-Chevrolet.

Herstellerauswahl

Heute gibt es viele Unternehmen, die Kupplungsgeberzylinder herstellen. Bei der Auswahl und dem Kauf des betreffenden Knotens sollten jedoch solche Hersteller bevorzugt werden:

• JSC AvtoVAZ;
• Brik LLC;
• GmbH „Kedr“;
• Fenox;
• ASS;
• TRIALLI.

Bei der Auswahl eines GCC ist es besser, namhaften Herstellern den Vorzug zu geben

Die durchschnittlichen Kosten einer hydraulischen Kupplung betragen 500–800 Rubel. Es gibt jedoch Produkte, die etwa 1700 Rubel kosten, zum Beispiel Zylinder von ATE.

Tabelle: Vergleich hydraulischer Kupplungsbetätiger verschiedener Hersteller nach Preis und Bewertungen

Hersteller, Land	Warenzeichen	Kosten, reiben.	Bewertungen
Russland, Toljatti	AvtoVAZ	625	Original-GCCs werden in hoher Qualität hergestellt und sind teurer als Analoga
Weißrussland	Fenox	510	Original-GCCs sind preiswert, von hoher Qualität und bei Fahrern beliebt
Russland, Miass	Ziegel Basalt	490	Verbessertes Design: Das Fehlen eines technologischen Stopfens am Ende des Zylinders und das Vorhandensein einer Anti-Vakuum-Manschette erhöhen die Zuverlässigkeit des Produkts
Deutschland	UND DIESE	1740	Die Originale sind von höchster Qualität. Der Preis ist an den EURO-Wechselkurs gebunden
Deutschland	HORT	1680	Original GCCs sind zuverlässig und langlebig im Betrieb. Der Preis ist an den EURO-Wechselkurs gebunden
Russland, Miass	Zeder	540	Die Original-GCCs verursachen keine besonderen Beanstandungen

Reparatur des Kupplungsgeberzylinders

Wenn Sie die schlechte Leistung der Kupplung nicht beachten, ist ein Verschleiß der Zähne an den Zahnrädern des Getriebes sehr wahrscheinlich, was zum Ausfall der Einheit führt. Die Reparatur der Box erfordert viel mehr Zeit und Materialinvestitionen. Wenn es also Anzeichen von Fehlfunktionen bei Reparaturen gibt, lohnt es sich nicht, zu zögern. Um zu arbeiten, benötigen Sie die folgenden Werkzeuge:

• Schlüssel auf 10;
• Steckkopf 13 mit Verlängerung;
• Schraubendreher;
• Schlüssel 13 für Bremsleitungen;
• Gummibirne zum Pumpen von Flüssigkeiten;
• Reparatursatz für GCC.

Rückzug

Die Demontage des Zylinders erfolgt in folgender Reihenfolge:

1. Wir schrauben die Befestigung des Ausgleichsbehälters des Kühlsystems ab, da sie den Zugang zum hydraulischen Antrieb versperrt.
   

   Der Ausgleichsbehälter erschwert den Zugang zum GCS, daher muss der Behälter demontiert werden
2. Stellen Sie den Behälter beiseite.
   

   Tankhalterung abschrauben, seitlich abnehmen
3. Entfernen Sie mit einem Gummiball oder einer Spritze die Flüssigkeit aus dem Kupplungsbehälter.
   

   Mit einer Birne oder Spritze pumpen wir die Bremsflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter
4. Wir lösen die Befestigung der Stange, die den Tank hält.
   

   Der GCC-Flüssigkeitstank ist mit einer Stange an der Karosserie befestigt, schrauben Sie seine Halterung ab
5. Mit einem Schlüssel von 13 schrauben wir das Rohr ab, das zum Arbeitszylinder führt, und nehmen es dann zur Seite.
   

   Wir schrauben das Rohr zum Kupplungsnehmerzylinder mit einem Schlüssel von 13 ab
6. Lösen Sie die Schelle und entfernen Sie den GCS-Schlauch.
   

   Wir lösen die Schelle und entfernen den Schlauch zur Zufuhr des Arbeitsmediums von der Armatur
7. Schrauben Sie mit einem 13-Zoll-Kopf mit einem Verlängerungskabel oder einem Schraubenschlüssel die hydraulische Antriebshalterung ab und entfernen Sie vorsichtig die Unterlegscheiben von den Bolzen.
   

   Wir schrauben die Befestigung des GCC am Motorschild ab
8. Wir demontieren den Zylinder.
   

   Nachdem wir die Befestigungselemente abgeschraubt haben, bauen wir den Zylinder aus dem Auto aus

Demontage

Von den Werkzeugen, die Sie vorbereiten müssen:

• Schlüssel auf 22;
• Kreuzschlitz- oder Schlitzschraubendreher.

Der Vorgang wird in der folgenden Reihenfolge durchgeführt:

1. Wir reinigen die Außenseite des Zylinders mit einer Metallbürste von Verunreinigungen, damit bei der Demontage kein Schmutz ins Innere gelangt.
2. Wir spannen den hydraulischen Antrieb in einen Schraubstock, schrauben den Stopfen mit einem Schlüssel von 22 ab und entfernen die Feder.
   

   Klemmen Sie den Kupplungshydraulikantrieb in einen Schraubstock und schrauben Sie den Stecker ab
3. Wir ziehen den Staubbeutel fest und entfernen den Sicherungsring.
   

   Entfernen Sie auf der Rückseite des Zylinders den Staubbeutel und den Sicherungsring
4. Drücken Sie den Kolben mit einem Schraubendreher in Richtung Anschlag.
   

   Der GCC-Kolben wird mit einem Schraubendreher herausgedrückt
5. Wir haken die Sicherungsscheibe ein und entfernen die Armatur aus der Steckdose.
   

   Lösen Sie die Sicherungsscheibe und entfernen Sie die Armatur aus der Fassung
6. Wir falten alle Innenelemente sorgfältig nebeneinander, um nichts zu verlieren.
   

   Ordnen Sie nach der Demontage des Kupplungszylinders alle Teile sorgfältig nebeneinander an

Verwenden Sie keine Metallgegenstände oder Sandpapier, um den Zylinderkörper von Schmutz im Inneren zu reinigen. Es dürfen nur Bremsflüssigkeit und ein rauer Lappen verwendet werden. Für die Endspülung der Baugruppe verwenden wir auch Bremsflüssigkeit und sonst nichts.

Bei Reparaturarbeiten an Kupplungs- oder Bremszylindern inspiziere ich nach dem Zerlegen des Geräts den inneren Hohlraum. An den Innenwänden der Zylinder dürfen keine Riefen, Kratzer oder andere Beschädigungen vorhanden sein. Der Einbau neuer Teile aus dem Reparatursatz führt zu keinem Ergebnis und der GCC funktioniert nicht richtig, wenn die Innenfläche zerkratzt ist. Gleiches gilt für die Kolbenoberfläche. Andernfalls muss der Zylinder durch ein Neuteil ersetzt werden. Wenn keine Mängel vorliegen, ist das Ergebnis der Reparatur positiv.

Kolben sowie die Innenfläche des Zylinders dürfen keine Kratzer und Riefen aufweisen

Manschettenwechsel

Bei jeder Reparatur des Kupplungsgeberzylinders, die eine Demontage beinhaltet, wird empfohlen, die Gummielemente auszutauschen.

Das GCC-Reparaturset enthält Manschetten und Staubbeutel

Führen Sie dazu die folgenden Schritte aus:

1. Wir ziehen die Manschetten vom Kolben ab und hebeln sie mit einem Schraubendreher auf.
   

   Um die Manschetten vom Kolben zu entfernen, genügt es, sie mit einem flachen Schraubendreher abzuhebeln
2. Wir waschen den Kolben mit Bremsflüssigkeit und reinigen das Teil von Gummiresten.
3. Wir montieren neue Dichtungen und helfen vorsichtig mit einem Schraubendreher.

Bei der Montage der Manschetten muss die matte Seite der Gummielemente zur Zylinderstange gedreht werden.

Montage

Der Montagevorgang erfolgt in umgekehrter Reihenfolge:

1. Spülen Sie das Innere des Zylinders mit sauberer Bremsflüssigkeit.
2. Schmieren Sie die Manschetten und den Kolben mit der gleichen Flüssigkeit.
3. Setzen Sie die Kolben in den Zylinder ein.
4. Wir installieren den Sicherungsring und setzen auf der anderen Seite des GCC die Feder ein.
   

   Den Sicherungsring setzen wir mit einer Rundzange in den GCC-Körper ein
5. Wir setzen eine Kupferscheibe auf den Stopfen und schrauben den Stopfen in den Zylinder.
6. Die Montage des GCC am Motorschild erfolgt in umgekehrter Reihenfolge der Demontage.

Video: GCC-Reparatur am „Klassiker“

Austausch des Reparatursatzes für den Kupplungsgeberzylinder VAZ 2106

Kupplungsblutung

Um die Möglichkeit eines Ausfalls des Kupplungsmechanismus auszuschließen, muss das hydraulische Antriebssystem am Ende der Reparatur gepumpt werden. Um das Verfahren durchzuführen, muss das Auto auf einer Überführung oder einem Inspektionsloch installiert und auch vorbereitet werden:

• Bremsflüssigkeit;
• Schraubenschlüssel zum Abschrauben von Bremsleitungen;
• Gummischlauch mit geeignetem Durchmesser;
• transparenter Behälter.

Welche Flüssigkeit einfüllen

Für klassische "Zhiguli" im hydraulischen Kupplungssystem empfiehlt das Werk die Verwendung von RosDot 4-Bremsflüssigkeit. Für Reparaturen reicht ein Behälter mit einem Volumen von 0,5 Litern. Die Notwendigkeit, die Flüssigkeit einzufüllen, kann nicht nur bei Reparaturarbeiten, sondern auch beim Ersetzen der Flüssigkeit selbst auftreten, da sie mit der Zeit ihre Eigenschaften verliert.

Es wird empfohlen, das Kupplungssystem des klassischen Zhiguli mit RosDot 4 Bremsflüssigkeit zu befüllen

So entlüften Sie eine Kupplung

Arbeiten Sie am besten mit einem Assistenten. Der Flüssigkeitsstand im Tank sollte unter dem Hals sein. Wir führen folgende Schritte durch:

1. Wir ziehen eines der Enden der Schläuche auf den Anschluss des Kupplungsnehmerzylinders und senken das andere in den Behälter.
2. Der Assistent drückt das Kupplungspedal mehrmals, bis es fest wird, und hält es in der niedergedrückten Position.
   

   Der Assistent, der sich in der Kabine befindet, tritt mehrmals auf das Kupplungspedal und hält es gedrückt
3. Wir schrauben die Armatur ab und senken die Flüssigkeit mit Luft in den Behälter, danach drehen wir die Armatur.
   

   Zum Entlüften des hydraulischen Antriebssystems muss die Armatur abgeschraubt und die Flüssigkeit mit Luftblasen abgelassen werden
4. Wiederholen Sie den Vorgang mehrmals, bis die Luft vollständig aus dem System ausgestoßen ist.

Video: Pumpen der Kupplung am klassischen Zhiguli

Kupplung entlüften, mehrere Möglichkeiten.

Beim Pumpen tritt die Flüssigkeit aus dem Kupplungsbehälter aus, daher muss ihr Füllstand überwacht und bei Bedarf nachgefüllt werden.

Beim Entlüften der Kupplung müssen Sie den Flüssigkeitsstand im Tank überwachen und rechtzeitig nachfüllen

Zum Entlüften des Kupplungs- oder Bremssystems verwende ich einen durchsichtigen Schlauch, mit dem man optisch beurteilen kann, ob Luft in der Flüssigkeit ist oder nicht. Es gibt Situationen, in denen Sie die Kupplung pumpen müssen, aber es gibt keinen Assistenten. Dann schraube ich die Armatur am Kupplungsnehmerzylinder ab, schraube den Deckel des Tanks ab und lege ein sauberes Tuch auf den Hals, zum Beispiel ein Taschentuch, mache mit dem Mund Druck, das heißt, ich blase einfach in den Tank. Ich puste mehrmals, um das System zu entlüften und die Luft vollständig herauszudrücken. Ich kann eine andere ziemlich einfache Pumpmethode empfehlen, bei der die Flüssigkeit durch die Schwerkraft durch das System fließt, für die es ausreicht, die Armatur am Arbeitszylinder abzuschrauben und den Flüssigkeitsstand im Tank zu kontrollieren. Wenn die Luft komplett raus ist, wickeln wir die Armatur ein.

Der Ausfall des Kupplungsgeberzylinders VAZ 2101 ist ein seltenes Phänomen. Wenn Probleme auftreten, sind sie mit einer Beschädigung des Staubbeutels oder der Verwendung von minderwertiger Flüssigkeit verbunden. Wenn der Mechanismus ausfällt, können Sie die Arbeitsfähigkeit selbst wiederherstellen. Um Reparaturarbeiten durchzuführen, müssen Sie die erforderlichen Werkzeuge vorbereiten und die Schritt-für-Schritt-Anleitung lesen, um mögliche Fehler zu beseitigen.