Anlasser dreht nicht

Die Gründe dafür Anlasser dreht sich nicht Es kann ein Ausfall des Aufrollrelais, eine schwache Batterieladung, schlechte elektrische Kontakte im Stromkreis, ein mechanischer Ausfall des Anlassers usw. vorliegen. Es wird für jeden Autobesitzer nützlich sein zu wissen, was er wann produzieren muss Anlasser dreht Motor nicht. Tatsächlich können Reparaturen in den meisten Fällen mit Ihren eigenen Händen durchgeführt werden.

Eine Panne tritt normalerweise im unvorhergesehensten Moment auf, wenn es nicht möglich ist, die Hilfe eines Automechanikers in Anspruch zu nehmen. Als nächstes werden wir die Ursachen des Zusammenbruchs und die Methoden zu ihrer Beseitigung im Detail betrachten.

Anzeichen für einen defekten Anlasser

Die Gründe, warum das Auto nicht anspringt In Wirklichkeit gibt es viele. Ein Starterausfall kann jedoch durch das Auftreten eines oder mehrerer der folgenden Symptome identifiziert werden:

• der Anlasser lässt sich nicht einschalten;
• der Anlasser klickt, dreht aber die Kurbelwelle des Verbrennungsmotors nicht;
• beim Einschalten des Anlassers dreht sich die Kurbelwelle sehr langsam, weshalb der Verbrennungsmotor nicht anspringt;
• Man hört ein metallisches Klappern des Bendix-Zahnrads, das nicht mit der Kurbelwelle in Eingriff kommt.

Als nächstes besprechen wir die möglichen Ursachen eines wahrscheinlichen Ausfalls. Wir werden nämlich Situationen analysieren, in denen sich der Starter entweder überhaupt nicht dreht oder die ICE-Kurbelwelle nicht dreht.

Gründe warum der Anlasser nicht dreht

Oft liegt der Grund dafür, dass das Auto nicht anspringt und der Anlasser nicht auf den Zündschlüssel reagiert leere Batterie. Dieser Grund hängt nicht direkt mit dem Ausfall des Anlassers zusammen. Bevor Sie diesen Knoten diagnostizieren, müssen Sie jedoch den Ladezustand der Batterie überprüfen und gegebenenfalls aufladen. Am modernsten Maschinenalarme blockiert den Starterkreis, wenn die Batteriespannung 10 V oder weniger beträgt. Daher können Sie den Verbrennungsmotor unter dieser Bedingung nicht starten. Um sicherzustellen, dass dies nicht passiert, überwachen Sie den Ladezustand des Akkus und laden Sie ihn gegebenenfalls regelmäßig auf. Achten Sie auch auf die Dichte des Elektrolyten. Wir gehen jedoch davon aus, dass mit dem Ladezustand des Akkus alles in Ordnung ist.

Betrachten Sie einen bestimmten Einzelfall ... Besitzer eines Ford Focus 2 von 2007-2008 können auf ein Problem stoßen, wenn sich der Anlasser aufgrund eines Fehlers in der ursprünglichen Wegfahrsperre nicht dreht. Die Diagnose dieser Störung ist sehr einfach - dazu reicht es aus, die Batterieleistung direkt am Anlasser zu starten. Es funktioniert jedoch ohne Probleme. Normalerweise wechseln offizielle Händler die Wegfahrsperre im Rahmen der Garantie.

Baustarter

Die Gründe dafür, dass der Anlasser nicht dreht und „kein Lebenszeichen zeigt“, können folgende Situationen sein:

• Verschlechterung oder Verschwinden Kontakt im Anlasserkreis. Dies kann auf Korrosion oder Verschleiß der Drahtverschraubung zurückzuführen sein. Die Rede ist vom Hauptkontakt der „Masse“, der an der Karosserie befestigt ist. Sie müssen auch die „Masse“ der Haupt- und Magnetstarterrelais überprüfen. Laut Statistik sind Probleme mit einem nicht funktionierenden Anlasser in 80% der Fälle auf Fehlfunktionen im Stromkreis des Autos zurückzuführen. Um das Problem zu beheben, ist es daher erforderlich, die Verkabelung zu überarbeiten, dh den Stromversorgungskreis des Anlassers zu überprüfen und die Schraubverbindungen an den Pads und Klemmen festzuziehen. Prüfen Sie mit einem Multimeter die Spannung am Steuerkabel zum Anlasser, es könnte beschädigt sein. Um dies zu überprüfen, können Sie den Starter „direkt“ schließen. Wie das geht, ist unten beschrieben.
• Bettwäsche Magnetstarterrelais. Dies kann ein Bruch in den Wicklungen, ein Kurzschluss in ihnen, eine mechanische Beschädigung der internen Komponenten usw. sein. Sie müssen das Relais diagnostizieren, den Ausfall finden und beheben. Weitere Informationen zur Reproduktion finden Sie im entsprechenden Material.
• Kurzschluss in der Starterwicklung. Dies ist ein ziemlich seltenes, aber kritisches Problem. Es tritt am häufigsten in Startern auf, die lange verwendet werden. Im Laufe der Zeit wird die Isolierung ihrer Wicklungen zerstört, wodurch ein Windungsschluss entstehen kann. es kann auch durch mechanische Beschädigung des Starters oder auch durch Kontakt mit aggressiven Chemikalien entstehen. Wie dem auch sei, es muss geprüft werden, ob ein Kurzschluss vorliegt, und wenn dies auftritt, ist die Lösung keine Reparatur, sondern ein vollständiger Austausch des Anlassers.

Wenden Sie sich an die Zündgruppe VAZ-2110

• Probleme mit Kontaktgruppe des Zündschalters, was der Grund sein kann, warum der Anlasser nicht dreht. Wenn die Kontakte im Zündschloss beschädigt sind, fließt durch sie kein Strom zum elektrischen Verbrennungsmotor bzw. dreht er nicht. Kannst du mit einem Multimeter prüfen. Prüfen Sie, ob Spannung am Zündschalter anliegt und beim Drehen des Schlüssels davon abweicht. Es ist auch notwendig, die Sicherungen der Kontaktgruppe zu überprüfen (normalerweise in der Kabine unter dem „Torpedo“ auf der linken oder rechten Seite).
• Schlupf des Freilaufs des Starterantriebs. In diesem Fall ist eine Reparatur nicht möglich, der mechanische Antrieb des Anlassers muss ausgetauscht werden.
• Der Antrieb sitzt fest auf der Gewindewelle. Um dies zu beseitigen, müssen Sie den Anlasser zerlegen, die Gewinde von Schmutz reinigen und mit Motoröl schmieren.

weiter werden wir die Probleme analysieren, deren Anzeichen darin bestehen, dass der Anlasser die Kurbelwelle sehr langsam ankurbelt, wodurch der Verbrennungsmotor nicht startet.

• Nichtkonformität Motoröl viskosität Temperaturregime. Eine solche Situation kann auftreten, wenn das Öl im Verbrennungsmotor bei starkem Frost sehr dick geworden ist und die Kurbelwelle nicht normal drehen lässt. Die Lösung des Problems besteht darin, das Öl durch ein Analogon mit der entsprechenden Viskosität zu ersetzen.
• Batterieentladung. Wenn es nicht ausreichend geladen ist, reicht die Energie nicht aus, um die Kurbelwelle mit normaler Drehzahl durch den Anlasser zu drehen. Der Ausweg besteht darin, die Batterie aufzuladen oder auszutauschen, wenn sie die Ladung nicht gut hält. Vor allem diese Situation für den Winter relevant.
• Verletzung Bürstenkontakt und/oder lose Kabelschuhezum Anlasser gehen. Um diesen Ausfall zu beseitigen, ist es erforderlich, die Bürstenbaugruppe zu überarbeiten, die Bürsten bei Bedarf auszutauschen, den Kollektor zu reinigen, die Spannung der Federn in den Bürsten einzustellen oder die Federn auszutauschen.

Bei einigen modernen Maschinen (z. B. VAZ 2110) ist der Stromkreis so ausgelegt, dass bei erheblichem Verschleiß der Starterbürsten das Magnetrelais überhaupt nicht mit Spannung versorgt wird. Daher klickt es beim Einschalten der Zündung nicht.

Wir listen auch einige atypische Situationen auf, aufgrund derer der Anlasser nicht sowohl kalt als auch heiß wird. So:

• Steuerkabelproblemdas passt zum Anlasser. Bei einer Beschädigung der Isolierung oder des Kontakts kann der Verbrennungsmotor nicht mehr mit dem Schlüssel gestartet werden. Wir empfehlen Ihnen, es zu überprüfen. Dazu benötigen Sie die Hilfe einer anderen Person. Einer von Ihnen sollte mit dem Zündschlüssel versuchen, den Verbrennungsmotor zu starten, während der andere zu diesem Zeitpunkt am Kabel zieht und versucht, die Position zu „fangen“, in der der erforderliche Kontakt auftritt. Eine Möglichkeit besteht auch darin, ein direktes „+“ von der Batterie an das erwähnte Steuerkabel anzulegen. Wenn der Verbrennungsmotor startet, müssen Sie die Ursache im Zündschalter suchen, wenn nicht, in der Isolierung oder Unversehrtheit des Kabels. Wenn das Problem ein beschädigtes Kabel ist, ist es am besten, es zu ersetzen.
• Manchmal lösen sie sich im Starterstator vom Gehäuse ab Permanentmagnete. Um die Panne zu beseitigen, müssen Sie den Anlasser zerlegen und an den vorgesehenen Stellen wieder ankleben.
• Sicherungsausfall. Dies ist kein häufiger, aber wahrscheinlicher Grund dafür, dass der Anlasser nicht funktioniert und den Verbrennungsmotor nicht dreht. Zunächst sprechen wir über Sicherungen für die Kontaktgruppe der Zündanlage.
• Fallende Rückstellfeder am Anlasserrelais. Um den Ausfall zu beseitigen, reicht es aus, das angegebene Relais zu entfernen und die Feder an Ort und Stelle zu installieren.

Anlasser klickt, lässt sich aber nicht drehen

Überarbeitung der Starterbürsten am VAZ-2110

Sehr oft ist bei Fehlfunktionen des Starters nicht dieser Mechanismus selbst schuld, sondern sein Retraktorrelais. Es ist wichtig zu verstehen, dass beim Einschalten der Zündung nicht der Anlasser klickt, sondern das erwähnte Relais. Ausfälle sind auf einen der folgenden Gründe zurückzuführen:

• Ausfall des Stromkabels, das die Starterwicklungen und das Traktionsrelais verbindet. Um das Problem zu lösen, müssen Sie es ersetzen.
• Deutlicher Verschleiß an Buchsen und/oder Starterbürsten. In diesem Fall müssen Sie sie ersetzen.
• Kurzschluss an der Ankerwicklung. Das kannst du mit einem Multimeter überprüfen. normalerweise wird die Wicklung nicht repariert, sondern ein anderer Anlasser gekauft und eingebaut.
• Kurzschluss oder Unterbrechung in einer der Starterwicklungen. Die Situation ist ähnlich wie die vorherige. Sie müssen das Gerät ersetzen.
• Die Gabel im Bendix ist gebrochen oder verformt. Dies ist ein mechanischer Fehler, der schwer zu beheben ist. Die beste Lösung in dieser Situation wäre der Austausch des Bendix oder eines separaten Steckers (wenn möglich).

Anlasser dreht nicht, wenn er heiß ist

Direktes Starten des Verbrennungsmotors

Manchmal haben Autobesitzer Probleme, wenn der Anlasser nicht „heiß“ wird. Das heißt, bei kaltem Verbrennungsmotor springt das Auto nach einem langen Stopp problemlos an, und bei starker Erwärmung treten Probleme auf. In diesem Fall besteht das häufigste Problem in falsch ausgewählten Starterbuchsen, dh mit einem kleineren Durchmesser als erforderlich. Beim Erhitzen tritt ein natürlicher Prozess der Vergrößerung der Teile auf, wodurch sich die Starterwelle verkeilt und nicht dreht. Wählen Sie daher Buchsen und Lager gemäß dem Handbuch für Ihr Auto aus.

Auch bei extremer Hitze ist eine Verschlechterung der Kontakte im elektrischen System des Autos möglich. Und das gilt für alle Kontakte - an den Batterieklemmen, dem Retraktor und dem Hauptstarterrelais, an der "Masse" und so weiter. Wir empfehlen daher, diese zu überarbeiten, zu reinigen und zu entfetten.

Schließen Sie den Starter direkt mit einem Schraubendreher

ICE-Notstartmethoden

Wenn der Anlasser nicht klickt und keinerlei Geräusche von sich gibt, kann der Verbrennungsmotor gestartet werden, wenn er „direkt“ geschlossen wird. Dies ist nicht die beste Lösung, aber in Fällen, in denen Sie dringend gehen müssen und es keinen anderen Ausweg gibt, können Sie sie verwenden.

Betrachten Sie die Situation, wie der Verbrennungsmotor direkt am Beispiel eines VAZ-2110-Autos gestartet werden kann. Die Reihenfolge der Aktionen ist also wie folgt:

• Schalten Sie den Leerlauf ein und stellen Sie das Auto auf die Handbremse.
• schalten Sie die Zündung ein, indem Sie den Schlüssel im Schloss drehen, und öffnen Sie die Motorhaube, da wir weitere Aktionen im Motorraum ausführen werden.
• den Luftfilter aus seinem Sitz nehmen und beiseite nehmen, um an die Kontakte des Anlassers zu gelangen;
• Trennen Sie den Chip, der zur Kontaktgruppe geht.
• Verwenden Sie einen Metallgegenstand (z. B. einen Schraubendreher mit breiter, flacher Spitze oder ein Stück Draht), um die Starterklemmen zu schließen.
• Infolgedessen startet das Auto, sofern die anderen oben aufgeführten Komponenten in gutem Zustand sind und die Batterie geladen ist.

Bauen Sie danach den Chip und den Luftfilter wieder ein. Interessant ist, dass der Verbrennungsmotor in den meisten Fällen weiterhin mit dem Zündschlüssel gestartet wird. Es ist jedoch zu beachten, dass die Panne weiterhin besteht. Sie müssen sie also selbst suchen oder sich an einen Autoservice wenden, um Hilfe zu erhalten, um sie zu beheben.

Notstart des Verbrennungsmotors

Wir bieten Ihnen auch eine Methode an, die sich als nützlich erweisen wird, wenn Sie einen Notstart des Verbrennungsmotors benötigen. Es passt nur für frontgetriebene Fahrzeuge mit Schaltgetriebe! Der Aktionsalgorithmus lautet wie folgt:

• Sie müssen das Auto aufbocken, indem Sie eines der Vorderräder aufhängen.
• Drehen Sie das aufgehängte Rad ganz nach außen (wenn das linke Rad links ist, ist das rechte rechts);
• Wickeln Sie ein Abschleppseil oder ein starkes Seil 3-4 Mal um die Oberfläche des Reifens und lassen Sie dabei 1-2 Meter frei.
• einschalten DRITTE Transfer;
• Drehen Sie den Schlüssel im Zündschloss;
• Ziehen Sie stark am Ende des Kabels und versuchen Sie, das Rad zu drehen (es ist besser, dies nicht an Ort und Stelle zu tun, sondern mit einem leichten Start).
• Wenn das Auto gestartet ist, stellen Sie zuerst den Gang in den Leerlauf (Sie können dies tun, ohne das Kupplungspedal zu betätigen) und warten Sie, bis das Rad losgeht ganz aufhören;
• Senken Sie das angehobene Rad auf den Boden ab.

Seien Sie bei der Durchführung des beschriebenen Verfahrens äußerst vorsichtig und beachten Sie die notwendigen Sicherheitsmaßnahmen, um sich nicht zu verletzen und die Maschine nicht zu beschädigen.

Die beschriebene Methode zum Drehen des Rads von Autos mit Frontantrieb ähnelt der Methode zum Starten eines schiefen Anlassers (mit Hilfe einer Kurbel), die in alten Autos mit Hinterradantrieb (z. B. VAZ „classic“) verwendet wird. Wird im letzteren Fall der Anlasser mit Hilfe eines Handgriffs gedreht, so wird er bei Frontantrieb von der Achswelle gedreht, auf der sich das angehobene Rad befindet.

Abschluss

Der Anlasser ist ein einfacher, aber äußerst wichtiger Mechanismus in einem Auto. Daher ist seine Aufschlüsselung kritisch, da der Motor dadurch nicht gestartet werden kann. In den meisten Fällen hängen Probleme mit der elektrischen Verkabelung des Autos, schlechten Kontakten, gebrochenen Kabeln usw. zusammen. Für den Fall, dass der Anlasser nicht dreht und den Verbrennungsmotor nicht startet, empfehlen wir daher als erstes, die Kontakte (Basis „Masse“, Relaiskontakte, Zündschalter usw.) zu überarbeiten.