Nissan Tiida Heizung funktioniert nicht

Ein kaltes Auto zu fahren ist nicht nur bei Minusgraden unangenehm, daher sollten Probleme beim Betrieb einer Standardheizung immer direkt angegangen werden. Wenn Sie diese Regel nicht befolgen, werden Sie eines Tages auf eine Situation stoßen, in der die einzige Möglichkeit, beschlagene Scheiben loszuwerden, darin besteht, die Autofenster zu öffnen. Stimmen Sie zu, im Winter ist ein solcher Empfang nicht akzeptabel. Daher muss man das Auto selbst zur Tankstelle bringen oder Diagnosen und Reparaturen selbst durchführen, und es ist gut, wenn dafür geeignete Bedingungen in Form einer beheizten Garage vorhanden sind.

In jedem Fall müssen die Probleme gelöst werden, und heute werden wir über die Fehlfunktion des Nissan Tiida-Ofens und darüber sprechen, wie Sie ihn selbst beheben können.

Beginnen wir mit dem offensichtlichsten und häufigsten Grund.

Lufteinschlüsse in CO

Die Leichtigkeit der Leitung, durch die das Kältemittel zirkuliert, ist so häufig wie ein Luftstau in der Heizungsanlage des Hauses. Es ist wahr, dass die Methoden zur Beseitigung von Helligkeit je nach Stil variieren. Der Grund ist einfach: Bei einem Auto befinden sich viele Knoten an Stellen, die ohne teilweise Demontage schwer zu erreichen sind, und die Konstruktionsmerkmale dieser Knoten sind so, dass der Mayevsky-Kran dort nicht platziert werden kann.

Jeder mehr oder weniger erfahrene Autofahrer weiß jedoch, dass das Verfahren zur Beseitigung der Leichtigkeit einfach ist. Wenn das Problem jedoch immer wieder auftritt, sollten die Ursachen für dieses Phänomen gesucht werden. Meistens ist dies eine Druckentlastung des Kühlsystems. In diesem Fall wird Luft angesaugt, anstatt das Frostschutzmittel abzulassen, und wenn dies an einer prätentiösen Stelle geschieht, schaltet sich dieser Stecker während des normalen Motorbetriebs nicht aus. Wenn Sie das Auto jedoch mit der Front nach oben an einen Hang stellen und das Triebwerk auf eine Geschwindigkeit neben der roten Linie beschleunigen, wird das Problem gelöst. Es ist wichtig, das Leck zu finden und das Problem zu beheben, aber hier können Probleme auftreten: Es ist notwendig, alle Komponenten des Kühlsystems zu überprüfen, was eine mühsame Aufgabe ist. Sie haben Glück, wenn Fleckenflecken mit Frostschutzflecken erkannt werden können.

Blockieren des Thermostats

Wenn Sie die Foren zu Problemen mit dem Betrieb des Ofens sorgfältig lesen, betreffen die häufigsten Tipps nur den Thermostat. Tatsächlich geht dieses kleine Gerät häufig kaputt, wobei es sich dabei hauptsächlich um Thermostate handelt, die bereits an der Grenze ihrer Lebensdauer sind. Das heißt, das Versagen äußert sich als Folge natürlicher Abnutzung und/oder Verschmutzung der Gerätestange; Irgendwann beginnt es zu verstopfen, was zu einem unvorhersehbaren Betrieb des Kühlsystems führt, zu dem auch die Heizung gehört. Schließlich bleibt das Thermostatventil in einer zufälligen Position hängen, von vollständig geschlossen bis vollständig und dauerhaft geöffnet. In allen Fällen wird der normale Betrieb des CH unterbrochen. Etwas präziser.

Bitte beachten Sie, dass in diesem Fall spezifische Erscheinungen von der Position abhängen, in der das Thermostatventil klemmt. Wenn es geöffnet ist, zirkuliert das Kühlmittel immer in einem großen Kreis, wodurch die Aufwärmzeit des Motors auf Betriebstemperatur um ein Vielfaches und bei starkem Frost sogar länger verlängert wird. Wenn das Ventil dauerhaft geschlossen ist, fließt keine Flüssigkeit zum Hauptkühler, wodurch der Motor schnell überhitzt.

Der Prozess des Entfernens der Heizung Nissan Tiida

Interessanterweise hat diese Fehlfunktion keine charakteristischen Symptome, aber wenn die Nissan Tiida-Heizung nicht gut oder überhaupt nicht funktioniert, sollten Sie mit der Überprüfung des Thermostats beginnen. Das geht ganz einfach: Wir berühren mit der Hand den Ast, der zum Hauptheizkörper führt. Es sollte kalt sein, bis das Netzteil aufgewärmt ist. Ist diese Bedingung nicht erfüllt oder bleibt das Rohr auch nach Betriebstemperatur des Motors (Nissan Tiida 82°C) kalt, dann handelt es sich um ein defektes Thermostat. Es ist nicht trennbar, kann nicht repariert werden und muss ersetzt werden, was in der folgenden Reihenfolge durchgeführt wird:

• Frostschutzmittel aus dem Kühlsystem ablassen (durch die Ablassöffnung im Hauptkühler);
• Lösen Sie die Schelle am Auslassflansch des Kühlers, trennen Sie den Schlauch und machen Sie dasselbe mit dem anderen Ende, das zur Thermostatabdeckung führt.
• Es bleibt, die beiden Schrauben zu lösen, mit denen der Thermostat am Motor befestigt ist, und zuerst die Abdeckung und dann den Thermostat selbst zu entfernen.

Wie Sie sehen, gibt es ein Minimum an Operationen, aber Sie können Probleme in Form von rostigen Klemmen haben, und Sie müssen mit dem Trennen der Rohre herumspielen, wenn diese Operation längere Zeit durchgeführt wurde.

Die Leistung des Thermostats kann wie folgt überprüft werden: Stellen Sie das Gerät in heißes Wasser, dessen Temperatur auf 80-84 ° C gebracht werden sollte (wir kontrollieren es mit einem Thermometer). Bleibt der Schaft bei weiterem Temperaturanstieg bewegungslos stehen, ist er defekt und muss ausgetauscht werden. Bitte beachten Sie, dass die vollständige Öffnung des Ventils bei einer Temperatur von ca. 95-97°C erfolgt.

Viele Autoenthusiasten raten zum Kauf eines Thermostats, der bei einer Temperatur von 88 ° C arbeitet; Dadurch droht dem Motor keine Überhitzung, die Zeit bis zum Erreichen der Leistung verlängert sich leicht, aber es wird sich in der Kabine spürbar erwärmen.

Reinigen Sie vor dem Einbau eines neuen Thermostats unbedingt den Sitz, vergessen Sie nicht, den Dichtring zu wechseln. Füllen Sie nach der Installation des Geräts und dem Anschließen der Rohre (es wird auch empfohlen, die Schellen zu wechseln) Frostschutzmittel ein (Sie können das alte verwenden, wenn es nicht sehr schmutzig ist) und pumpen Sie das System, um überschüssige Luft zu entfernen.

Selbst wenn Sie dieses Verfahren zum ersten Mal durchführen, können Sie es höchstwahrscheinlich in maximal einer Stunde abschließen.

Ausfall der Wasserpumpe

Ein Abfall der Pumpenleistung ist eine Störung, die sich hauptsächlich auf den Betrieb des CO des Aggregats auswirkt. Wenn Sie also feststellen, dass der Pfeil des Temperatursensors über die Norm hinausgekrochen ist, sollten Sie sich nach der Überprüfung des Kühlmittelstands über diesen bestimmten Knoten beschweren. Indirekt wirkt sich die Verschlechterung der Frostschutzmittelzirkulation auch auf die Effizienz der Heizung aus. Eine Fehlfunktion der Wasserpumpe ist in der Regel eine Folge von Lagerverschleiß, der sich durch das Auftreten charakteristischer Geräusche unter der Motorhaube äußert. In der Anfangsphase hält dieses Quietschen möglicherweise nicht lange an, bis sich das Kühlmittel erwärmt, aber wenn die Welle größer wird, werden sie immer länger. Wenn Sie nicht sofort handeln, besteht die Gefahr, dass die Pumpenwelle vollständig festsitzt, und wenn dies unterwegs passiert, kommen enorme Kosten auf Sie zu. Ja natürlich.

"Akustische" Symptome sind nicht immer vorhanden, daher wenden erfahrene Fahrer eine andere bewährte Technik an - halten Sie das Rohr von der Pumpe zum Hauptkühler mit den Händen. Wenn die Pumpe läuft, sollte sie pulsieren, vibrieren. Wenn bei einer solchen Palpation keine Flüssigkeitsbewegung zu spüren ist, ist höchstwahrscheinlich eine defekte Wasserpumpe schuld.

Ofenkörper

Diese Baugruppe gilt auch als nicht trennbar, daher muss sie zur Durchführung dieses Vorgangs durch eine neue ersetzt werden. Wir benötigen das folgende Werkzeug: 10/13-Schraubenschlüssel, vorzugsweise Steckschlüssel, Zange, Kreuzschlitz- / Flachschraubendreher, eine Kühlmittelauffangwanne (ab 10 Liter Fassungsvermögen), Lappenvorrat.

Beginnen wir mit dem Austausch der Pumpe:

• das Kühlmittel durch die Ablassschraube am Kühler ablassen;
• Demontieren Sie den Antriebsriemen des Generators und anderer Nebenaggregate.
• Wir lösen die Schrauben, mit denen der Pumpenflansch an der Riemenscheibe befestigt ist, und sichern letztere sorgfältig, damit sie sich nicht dreht (jeder geeignete lange und ziemlich dünne Metallgegenstand reicht aus).
• Entfernen Sie die Antriebsriemenscheibe von der Pumpe.
• Wir lösen die Schrauben, mit denen die Wasserpumpe am Motorgehäuse befestigt ist (der Zugang zu einer davon ist schwierig, also versuchen wir, clever zu sein).
• zerlegen Sie die Pumpe;
• Vergessen Sie nicht, den Dichtungsgummi zu entfernen, und reinigen Sie auch den Sattel von Schmutz und Dichtungsresten.
• Installieren Sie eine neue Pumpe (normalerweise wird sie mit einer Gummidichtung geliefert, wenn letztere fehlt, kaufen wir sie separat);
• alle anderen Verfahren werden in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt;
• nach dem Verlegen des Antriebsriemens spannen wir ihn gemäß der Bedienungsanleitung;
• Frostschutzmittel einfüllen (es kann alt sein, wenn es in gutem Zustand ist), wir führen das Verfahren durch, um das Aufhellen der Linie zu beseitigen.

Im Prinzip besteht die einzige Schwierigkeit darin, den Antriebsriemen zu entfernen und seine Spannung während der Montage einzustellen. Ansonsten ist alles ganz einfach und trivial.

Kühler undicht/verstopft

Bisher haben wir Störungen betrachtet, die nicht direkt mit der Heizung zusammenhängen. Jetzt ist es an der Zeit, die Probleme im Zusammenhang mit dem Betrieb der Heizeinheit zu berücksichtigen, die einen Wärmetauscher und einen Nissan Tiida-Ofenmotor umfasst.

Beginnen wir mit dem Ofenkühler, der im Allgemeinen hauptsächlich bei alten Autos auf der negativen Seite erscheint - er hat keine Komponenten, die einem mechanischen Verschleiß unterliegen. Das Auftreten von Undichtigkeiten und eine starke Verstopfung der Kanäle dieser Einheit sind jedoch charakteristische Phänomene, insbesondere bei unsachgemäßer Wartung und Bedienung der Maschine. Das Problem ist, dass der Zugang zum Ofen hier sehr schwierig ist, sodass die Demontage des Kühlers mit einem großen Arbeitsaufwand verbunden ist, der größtenteils auf die Demontage des Torpedos entfällt.

Die Gründe für die Verstopfung des Kühlers sind natürlich: Selbst wenn er mit perfekt gereinigtem Kühlmittel gefüllt ist, gelangen aufgrund einer Verletzung der Dichtheit des Kühlsystems (es ist kein Flüssigkeitsaustritt erforderlich) mit der Zeit zwangsläufig verschiedene mechanische Verunreinigungen in das Frostschutzmittel, die sich absetzen an den Innenwänden des Heizkörpers. Dies führt zu einer Verengung des freien Porenraums und einer Abnahme der Leistung des Wärmetauschers sowie einer Verschlechterung seines Wärmeübergangs. Dadurch heizt der Ofen immer schlechter auf.

Kühlerheizung Nissan Tiida

Es wird angenommen, dass die durchschnittliche Ressource des Ofenheizkörpers 100-150 Kilometer beträgt. Die Verwendung von minderwertigem Kühlmittel und vor allem das Einfüllen von Wasser im Sommer anstelle von Frostschutzmittel kann das Verstopfen des Kühlers erheblich beschleunigen. Das Einfüllen von Wasser ist im Allgemeinen nicht wünschenswert, da es ein Katalysator für oxidative Prozesse in Bezug auf die Metallteile des Kühlsystems ist (Frostschutz enthält Zusätze, die oxidative Prozesse aufheben). Die Bildung von Undichtigkeiten an Heizkörpern ist in den meisten Fällen eine Folge der Verwendung von Wasser: Aluminium ist zwar korrosionsbeständiger, rostet aber auch.

Die Diagnose eines verstopften Kühlers und seiner Leckage erfolgt wie bei anderen Fahrzeugen. Es gibt keine einzelnen zuverlässigen Symptome, aber eine Kombination mehrerer kann auf das Vorhandensein dieser Probleme hinweisen. Dies ist eine fortschreitende Verschlechterung der Heizung im Laufe der Zeit, das Auftreten eines Frostschutzmittelgeruchs in der Kabine, häufiges, grundloses und längeres Beschlagen der Scheiben und ein Absinken des Kühlmittelstands.

Bei solchen Störungen muss der Ofenheizkörper ausgetauscht werden, worüber wir jetzt sprechen werden, und anschließend die Möglichkeit der Durchführung von Restaurierungsarbeiten - Spülen und Löten des Wärmetauschers - erwähnt werden.

Wir müssen gleich sagen, dass die „richtige“ Demontage des Ofens eine vollständige Demontage des Torpedos erfordert. Die ausführliche Beschreibung dieses Vorgangs ist nicht weniger langwierig als die Demontage selbst. Aber selbst nach dem Entfernen der vorderen Verkleidung des Fahrgastraums ist es nicht einfach, den Kühler zu entfernen, da Sie das Freon aus der Klimaanlage des Autos ablassen müssen, was, wie Sie verstehen, die Kopfschmerzen nur verstärkt. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie die Klimaanlage selbst mit Kältemittel befüllen können.

Das Interessanteste ist, dass sich der Heizblock physisch in der Nähe des Gaspedals befindet, aber das Design hier ist so, dass es unmöglich ist, ohne die gesamte Frontplatte zu demontieren.

Wie sich herausstellte, gibt es eine viel weniger zeitaufwändige Option, mit der Sie den gesamten Vorgang in wenigen Stunden abschließen können und das Vergnügen nicht auf 2-7 Tage verlängern, mit dem Risiko, etwas zu verlieren und beim Zusammenbau etwas zu vergessen. Dafür müssen Sie zwar Schnitte in die Metallbeschläge machen, damit Sie sie einfach biegen und den Kühler problemlos herausziehen können. In diesem Fall genügt es, die Kunststoffleiste an den Fahrerfüßen zu entfernen und die Bodenleiste ebenfalls zu entfernen, und zwar auch nur im Bereich neben dem Motorraum. Das sich öffnende Fenster reicht aus, um die Rohre vom Wärmetauscher zu trennen und andere kleinere Arbeiten auszuführen.

Eine Sichtprüfung des Heizkörpers ist ein notwendiger nächster Schritt. Es ist möglich, dass Ihre äußere Verfassung unbefriedigend ist und das Problem der verminderten Leistungsfähigkeit auf ein inneres Hindernis zurückzuführen ist. Viele Autobesitzer haben es in solchen Fällen nicht eilig, einen neuen Ofen in den Laden zu holen, sondern versuchen, ihn zu waschen. Im Netz findet man viele Aussagen, dass ein solches Verfahren nicht immer die erwartete Wirkung bringt, aber auch die Zahl der positiven Bewertungen ist hoch. Das heißt, Sie müssen alles auf eigene Gefahr und Gefahr tun. Wenn der Demontagevorgang mit vollständiger Entfernung des Torpedos durchgeführt wurde, empfehlen wir nicht, mit der Reinigung der Kühlerzellen zu experimentieren. wenn sie nach ein paar monaten oder gar einem jahr wieder verstopfen, werden sie sich kaum mit dem zerlegen des ofens befassen. Aber bei einer vereinfachten Demontage ist eine Spülung sinnvoll.

Reinigungsmittel können in jedem Autohaus gekauft werden. Sie benötigen auch eine Bürste mit weichen Borsten, im Extremfall können Sie auch eine Bürste verwenden.

Rheostatofen

Der Waschvorgang selbst kann nicht als kompliziert bezeichnet werden, aber seine Dauer hängt von den spezifischen Ergebnissen und Ihrer Sorgfalt ab. Der Reinigungsvorgang muss von der Außenseite des Wärmetauschers aus begonnen werden, wo sich auch eine beträchtliche Menge Schmutz ansammelt, der den normalen Wärmeaustausch mit der Luft verhindert. Wenn es nicht möglich ist, die Oberfläche des Heizkörpers mit warmem Wasser und einem Lappen (Handtuch) zu reinigen, sollten Sie eine Bürste und ein haushaltsübliches Geschirrspülmittel verwenden.

Schwieriger ist die Innenreinigung. Hier müssen Sie einen Kompressor, einen Großraumtank sowie zwei lange Schläuche verwenden, die auf der einen Seite mit den Kühlerarmaturen verbunden sind und auf der anderen Seite in einen Behälter mit einer funktionellen Reinigungslösung und dazu abgesenkt werden der Ausgang der Bombe. Dann schaltet sich die Pumpe ein und beginnt, die Flüssigkeit durch den Kühler zu drücken. Es ist notwendig, 30-60 Minuten einwirken zu lassen, dann den Ofen mit Wasser zu spülen und das Spezialmittel wieder in den Behälter zu gießen. Solche Iterationen werden fortgesetzt, bis eine relativ saubere Flüssigkeit aus dem Kühler kommt. Abschließend die Zellen mit Druckluft ausblasen.

Bitte beachten Sie, dass es im Prinzip möglich ist, den Ofenheizkörper zu spülen, ohne ihn auszubauen, aber in diesem Fall muss die Reinigungslösung durch das Ausdehnungsgefäß in das System gegossen werden, es wird viel mehr Flüssigkeit benötigt, es wird auch viel Zeit in Anspruch nehmen , und das Endergebnis wird merklich schlechter sein.

Schließlich stellen wir fest, dass die Kühlerzellen des Nissan Tiida aus Aluminium bestehen; Dieses Metall ist viel billiger als Kupfer, weshalb es in den meisten modernen Autos verwendet wird. Sein Hauptnachteil ist seine fast null Wartbarkeit. Bei direkter Beschädigung kann Aluminium geschweißt werden, jedoch unter Verwendung teurer Geräte, wodurch die Kosten für solche Reparaturen in den meisten Fällen den Preis eines neuen Kühlers übersteigen. Das Schweißen eines Heizkörpers ist also nur möglich, wenn Sie die Möglichkeit haben, dies kostengünstig zu tun, und dies ist eine Frage des Zufalls.

Störungen des Heizungsgebläses

Und jetzt kommen wir zu einer der am schwierigsten zu diagnostizierenden Pannen. Tatsache ist, dass, wenn der Ofenventilator an Ihrem Nissan Tiida nicht mehr funktioniert, der erwärmte Luft vom Kühler in den Fahrgastraum pumpt, die Gründe, warum ein Gerät, das nur aus wenigen Elementen (Laufrad, Elektromotor und zusätzlicher Widerstand) besteht, seltsam aussehen .

Daran ist jedoch nichts Außergewöhnliches, da der Lüftermotorantrieb elektrisch ist, was bedeutet, dass ein erheblicher Teil der Gründe für den Ausfall des Geräts mit der Stromversorgung des Motors zusammenhängen kann.

Natürlich ist es schön, dass man leicht feststellen kann, was genau der Lüfter für die Kälte in der Kabine verursacht; In allen vorherigen Fällen haben wir uns mit Problemen befasst, die es nicht ermöglichen, die Luft auf die erforderlichen Temperaturen zu erwärmen. Wenn der Lüfter ausfällt, erwärmt sich die Luft ordnungsgemäß, es treten jedoch Probleme bei der Zufuhr zu den Deflektoren auf. Ein Abfall der Luftstromstärke bis hin zum fast vollständigen Aufhören des Blasens weist also nur darauf hin, dass das Lüfterrad aus irgendeinem Grund nicht richtig funktioniert.

heizungsmotor nissan tiida

Das erste, was zu überprüfen ist, wenn der Nissan Tiida-Ofenlüfter durchgebrannt ist, ist die Sicherung. Sie müssen sich den Block unter dem Lenkrad ansehen. Zwei 15-A-Sicherungen sind für den Betrieb des Heizgebläses verantwortlich, sie befinden sich unten in der linken Reihe des Blocks. Wenn einer von ihnen durchgebrannt ist, ersetzen Sie ihn durch einen ganzen und überprüfen Sie die Funktion des Heizelements. Wenn sich die Situation sofort oder nach kurzer Zeit wiederholt, ist klar, dass der Ausfall der Sicherung nicht mit einem versehentlichen Stromstoß verbunden ist, sondern mit dem Vorhandensein eines Kurzschlusses im Stromkreis des Ofenmotors. Sie müssen hart arbeiten, um diese Fehlfunktion zu lokalisieren, und ohne die Fähigkeiten im Umgang mit dem Tester ist diese Arbeit nicht zu bewältigen.

Wenn die Sicherungen des Nissan Tiida-Ofens intakt sind, können Sie mit der Demontage des Motors fortfahren:

• den Minuspol der Batterie abklemmen;
• Wir lösen das Handschuhfach vom Inhalt, lösen die acht Schrauben im Handschuhfach, ziehen es heraus und legen es beiseite.
• wir schieben die Vordersitze ganz nach hinten und nehmen eine bequeme Position auf dem Boden ein, wir nähern uns dem Armaturenbrett (die Bequemlichkeit ist natürlich sehr zweifelhaft, aber der Rest der Arbeit muss in dieser Position erledigt werden);
• Um auf den Lüfter zuzugreifen, muss die Blockbox demontiert werden, auf der sich ein Aufkleber mit AT-Symbolen befindet, der mit 8 Schrauben befestigt ist.
• Zugang zur Lüftereinheit. Trennen Sie zuerst den Motorstromstecker mit dem roten und gelben Kabel;
• Wir biegen das Motorschloss, das sich im Bereich von zwei Stunden befindet, drehen den Motor um 15-20 Grad im Uhrzeigersinn und ziehen ihn zu uns.

Jetzt können Sie die Leistung des Motors überprüfen, indem Sie ihn direkt an die Batterie anschließen. Wenn sich herausstellt, dass sich Motor und Laufrad drehen, kann davon ausgegangen werden, dass der Heizungswiderstand des Nissan Tiida durchgebrannt ist. Die Demontage ist überhaupt nicht einfach, im Gegensatz zum Entfernen des Lüfters. Wir benötigen ein komplettes Werkzeugset: Flach- und Kreuzschlitzschraubendreher, einen 12er Steckschlüssel, eine Taschenlampe, einen 12er Kopf mit Ratsche und ein Verlängerungskabel von 20-30 cm.

Das Verfahren selbst:

• Wir beginnen wie üblich damit, den Minuspol der Batterie abzuklemmen;
• wieder nehmen wir die untere Position ein und bauen die Kunststoffverkleidung in der Nähe des Gaspedals (mit einem Clip befestigt) ab.
• Trennen Sie den Stecker des Bremspedals und machen Sie dasselbe für das Gaspedal. Die Stecker werden mit einem Riegel befestigt, der mit einem flachen Schraubendreher eingedrückt wird. Es gibt nicht genug Platz, die Beleuchtung ist schlecht, man muss es herausfinden. Es kann sein, dass es beim ersten Mal nicht funktioniert. Damit das Kabel nicht im Weg ist, entfernen Sie die Klammer, mit der es an der Klemme befestigt ist;
• Lösen Sie die vier Schrauben, die den Pedalblock halten. Auch hier kommt man ins Schwitzen, auch wegen des furchtbaren Platzmangels. Eine der Schrauben muss mit einem Verlängerungskopf herausgeschraubt werden, aber das kann jeder tun;
• Um das Pedal zu zerlegen, müssen Sie zuerst den Sicherungsstift entfernen, danach können Sie die Sperre und dann das Pedal selbst entfernen.
• Jetzt können Sie die grünen Chips sehen, die mit unserem Widerstand (auch Rheostat und Motordrehzahlregler genannt) verbunden sind. Trennen Sie sie;
• Lösen Sie die beiden Schrauben und entfernen Sie den Widerstand.

Es ist ratsam, diese Arbeit gemeinsam zu erledigen - es ist zu unbequem, an den Pedalen zu arbeiten, Hände und andere Körperteile werden schnell taub.

Heizgebläse Nissan Tiida

Der Widerstand selbst muss, wenn er durchgebrannt ist, gesucht werden, und wenn er sich wahrscheinlich irgendwo in einer großen Stadt befindet, erwartet Sie möglicherweise eine Fehlfunktion in einer kleinen. Und dann muss die Arbeit auf unbestimmte Zeit reduziert werden, bis ein wertvolles Teil erhalten wird (die Kosten für den Ofenwiderstand Nissan Tiida betragen etwa 1000 Rubel).

Die Montage geht in der Regel nicht schneller.

Katalognummer für Motorreihe 502725-3500, Widerstand 27150-ED070A.

Wenn alle oben genannten Überprüfungen nicht erfolgreich sind, müssen Sie die gesamte Verkabelung auf Brüche oder schlechte Kontakte überprüfen. Und hier kann man auf ein Messgerät nicht verzichten. Es ist wahrscheinlich, dass der Kontakt irgendwo oxidiert ist, manchmal kommt es vor, dass ein Stecker keinen Kontakt herstellt - er wird zerlegt und die Kontakte werden gedrückt oder sie werden gewechselt.

Verstopfter Innenraumfilter

Es ist allgemein anerkannt, dass der Ofenventilator nicht funktioniert, wenn die Luft aus den Deflektoren nicht in den Innenraum des Nissan Tiida gelangt. Tatsächlich ist der Schuldige dieser Fehlfunktion ein anderer: Der Innenraumfilter, der ein Verbrauchselement ist und sogar nach den Empfehlungen des Herstellers schnell verstopft; Es sollte alle 10 Kilometer gewechselt werden. Im Hinblick auf häusliche Betriebsbedingungen kann diese Zeit ohne weiteres halbiert werden. Die Notwendigkeit eines dringenden Austauschs des SF wird jedoch nicht durch die Kilometerleistung bestimmt, sondern durch tatsächliche Symptome, die auf seine kritische Verschmutzung hinweisen. Dies führt neben einer merklichen Verschlechterung der Leistung des Luftstroms zum Auftreten eines unangenehmen Geruchs in der Kabine.

Das Ersetzen des SF durch einen Nissan Tiida ist ein relativ einfaches Verfahren, das keine Reparaturerfahrung erfordert. Das einzige Werkzeug, das Sie benötigen, ist ein Kreuzschlitzschraubendreher.

Algorithmus für den Austausch des Innenraumfilters:

• Wir lösen das Handschuhfach vom Inhalt und zerlegen es, indem wir eine Reihe von selbstschneidenden Schrauben lösen, die sich im Inneren um den Umfang befinden.
• Sobald Sie das Handschuhfach entfernen, öffnet sich der Zugang zu einer dekorativen Kunststoffabdeckung, unter der sich ein Filterelement befindet. Sie können im Prinzip darauf zugreifen, ohne das Handschuhfach zu zerlegen, aber Sie müssen es die ganze Zeit halb geöffnet halten, was sehr unpraktisch ist. Und das Anziehen einiger Schrauben ist eine Sache von fünf Minuten, selbst für eine Frau, die noch nie einen Schraubenschlüssel in der Hand gehalten hat;
• Entfernen Sie die mit Klammern gesicherte Abdeckung. Sie können es mit jedem geeigneten Gegenstand herausziehen: demselben Schraubendreher, einer Zange oder einem Messer;
• Nachdem wir die Abdeckung entfernt haben, sehen wir das Ende des Innenraumfilters. Entfernen Sie ihn, aber vorsichtig, um keinen Schmutz durch die Kabine zu tragen.
• Installieren Sie einen neuen Filter (es ist ratsam, das Loch vorher mit einem Staubsauger zu reinigen); Setzen Sie den Deckel und das Handschuhfach wieder ein.

Der durchschnittliche Autofahrer benötigt etwa 20 Minuten, um diesen Vorgang abzuschließen.

Wie Sie sehen können, ist es keine leichte Aufgabe, die Gründe für die schlechte Leistung der serienmäßigen Nissan Tiida-Heizung zu finden, da dies die Kenntnis der Symptome der Funktionsunfähigkeit einzelner Komponenten des Kühl- / Heizsystems des Fahrzeugs erfordert. Der schwierigste Vorgang kann als Austausch des Heizkörpers bezeichnet werden. Selbst für diejenigen, die dieses Verfahren wiederholt durchführen, dauert es mindestens einen Arbeitstag. Gleichzeitig ist der Wechsel des Innenraumfilters denkbar einfach und schnell. Wir wünschen unseren Lesern, dass alle oben genannten Probleme sie verhindern, und wenn das Problem weiterhin besteht, hoffen wir, dass dieses Material Ihnen hilft, viele Fehler zu vermeiden.