Akku lädt nicht

wenn Akku lädt nicht, die schon über 5-7 Jahre alt ist, dann die Antwort auf die Frage: - „warum?” liegt höchstwahrscheinlich an der Oberfläche. Schließlich hat jede Batterie ihre eigene Lebensdauer und verliert mit der Zeit einige ihrer grundlegenden Leistungsmerkmale. Aber was ist, wenn die Batterie nicht länger als 2 oder 3 Jahre oder noch weniger gedient hat? Wo dann suchen Gründe Warum wird der Akku nicht aufgeladen? Darüber hinaus tritt diese Situation nicht nur beim Aufladen von einem Generator in einem Auto auf, sondern sogar beim Auffüllen durch ein Ladegerät. Antworten müssen je nach Situation durch Tun gesucht werden eine Reihe von Kontrollen gefolgt von Verfahren zur Behebung des Problems.

Meistens können Sie 5 grundlegende Gründe erwarten, die sich in acht verschiedenen Situationen manifestieren:

Situation	Was zu produzieren
Oxidierte Klemmen	Reinigen und mit Spezialfett schmieren
Riemen der Lichtmaschine gerissen/locker	Strecken oder ändern
Gebrochene Diodenbrücke	Tauschen Sie eine oder alle Dioden aus
Spannungsregler defekt	Ersetzen Sie die Graphitbürsten und den Regler selbst
Tiefentladung	Erhöhen Sie die Ladespannung oder führen Sie einen Polaritätswechsel durch
Falsche Elektrolytdichte	Prüfen und auf den gewünschten Wert bringen
Plattensulfatierung	Führen Sie eine Polaritätsumkehr durch und dann mehrere Zyklen voller Ladung / Entladung mit einem kleinen Strom
Eine der Dosen ist verschlossen	Maßnahmen zur Wiederherstellung einer Batterie mit einem solchen Defekt sind wirkungslos

Die Hauptgründe, warum der Akku möglicherweise nicht geladen wird

Um alle möglichen Störungen, aufgrund derer die Autobatterie nicht aufgeladen wird, im Detail zu behandeln, definieren Sie zunächst die Situation klar:

Akku entlädt und entlädt sich schnell

oder er

gar nicht laden (akzeptiert keine Gebühren)

Im allgemeinen Fall, wenn der Akku sich nicht aufladen lässt, sind die folgenden Optionen zulässig:

• Plattensulfatierung;
• Zerstörung von Platten;
• terminale Oxidation;
• Abnahme der Elektrolytdichte;
• Schließung.

Aber man sollte sich nicht gleich so viele Gedanken machen, es ist nicht immer alles so schlimm, besonders wenn ein solches Problem während der Fahrt auftrat (das rote Batterielicht signalisiert). Es sind Sonderfälle zu berücksichtigen, in denen die Maschinenbatterie nicht nur vom Generator oder auch vom Ladegerät geladen wird.

Bitte beachten Sie, dass sich der Akku manchmal sehr schnell setzt, obwohl er voll geladen ist. Dann kann der Grund nicht nur in seinem Versagen verborgen sein, sondern vor allem in Kriechströmen! Dies kann passieren durch: nicht abgeschaltete Abmessungen, Innenbeleuchtung oder andere Verbraucher und schlechten Kontakt an den Klemmen.

Es gibt eine Reihe externer Geräte im Autobatterie-Ladesystem, die auch die Leistung der Batterie selbst und den Ladevorgang stark beeinflussen können. Um alle externen Geräte zu überprüfen, benötigen Sie ein Multimeter (Tester), mit dem Sie die Spannung an den Batterieklemmen in verschiedenen Betriebsmodi des Verbrennungsmotors messen können. Und Sie müssen auch den Generator überprüfen. Das gilt aber nur, wenn die Batterie nicht vom Generator geladen werden will. Wenn die Batterie keine Ladung vom Ladegerät aufnimmt, ist es auch wünschenswert, ein Hydrometer zu haben, um die Dichte des Elektrolyten zu überprüfen.

Woher weißt du, dass der Akku nicht lädt?

Batterie wird nicht von der Lichtmaschine geladen. Das erste Signal, dass der Akku nicht geladen wird, ist ein brennendes rotes Akkulicht! Und um dies sicherzustellen, können Sie die Spannung der Batterie überprüfen. Die Batterieklemmen sollten 12,5 ... 12,7 V haben. Beim Starten des Verbrennungsmotors steigt die Spannung auf 13,5 ... 14,5 V. Bei eingeschalteten Verbrauchern und laufendem Verbrennungsmotor springen die Voltmeter-Anzeigen normalerweise ab 13,8 bis 14,3 V. Das Fehlen von Änderungen auf der Voltmeteranzeige oder wenn die Anzeige 14,6 V überschreitet, weist auf einen Ausfall des Generators hin.

Wenn die Lichtmaschine läuft, aber die Batterie nicht lädt, kann die Ursache in der Batterie selbst liegen. Anscheinend wurde es vollständig entladen, was als "auf Null" bezeichnet wird, dann beträgt die Spannung weniger als 11 V. Aufgrund der Sulfatierung der Platten kann es zu einer Nullladung kommen. Wenn die Sulfatierung unbedeutend ist, können Sie versuchen, sie zu beseitigen. Und versuchen Sie es mit einem Ladegerät.

Wie kann man was verstehen? Der Akku wird nicht über das Ladegerät aufgeladen? Wenn der Akku an das Ladegerät angeschlossen ist, ist der Beweis dafür, dass er vollständig geladen ist, die sich ständig ändernde Spannung an den Klemmen und springende Spannungs- oder Stromanzeigen auf dem Gerätezifferblatt. Wenn die Ladung nicht geht, dann gibt es keine Änderung. Wenn die Batterie vom Orion-Ladegerät (mit nur Anzeigen) nicht aufgeladen wird, ist es sehr oft möglich, ein Summen und ein seltenes Blinken der „aktuellen“ Glühbirne zu beobachten.

Die Autobatterie wird nicht von der Lichtmaschine geladen. Wieso den?

Häufige Ursachen, wenn die Batterie nicht vom Generator geladen wird, sind:

1. Oxidation von Batterieklemmen;
2. Dehnung oder Bruch des Generatorriemens;
3. Oxidation von Kabeln an der Generator- oder Fahrzeugmasse;
4. Ausfall von Dioden, Spannungsregler oder Bürsten;
5. Sulfatierung von Platten.

Aus diesem Grund kann der Akku möglicherweise nicht über das Ladegerät aufgeladen werden

Die Hauptgründe, aus denen die Autobatterie nicht nur vom Generator, sondern auch vom Ladegerät geladen werden möchte, können auch 5 sein:

1. Tiefentladung der Batterie;
2. Der Verschluss einer der Dosen;
3. Unterkühlung der Batterie;
4. Stark hohe oder niedrige Elektrolytdichte;
5. Fremdverunreinigungen im Elektrolyten.

Was können Sie tun, wenn Ihre Autobatterie nicht lädt?

Der erste Schritt besteht darin, die Ursache herauszufinden und erst dann Maßnahmen zu ihrer Beseitigung zu ergreifen. Dazu müssen Sie die Spannung an den Batterieklemmen messen, den Füllstand, die Dichte des Elektrolyts und seine Farbe überprüfen. Es ist auch notwendig, die Oberfläche der Batterie und die Autoverkabelung visuell zu inspizieren und den Leckstrom unbedingt zu bestimmen.

Lassen Sie uns die möglichen Folgen jeder der Ursachen für eine schlechte Batterieleistung im Detail betrachten und auch die Maßnahmen bestimmen, die in einer bestimmten Situation durchgeführt werden müssen:

Oxidation von Kontaktanschlüssen beides verhindert einen guten Kontakt und fördert einen Stromverlust. Als Ergebnis erhalten wir eine schnelle Entladung oder eine instabile / fehlende Ladung vom Generator. Es gibt nur einen Ausweg - nicht nur den Zustand der Batterieklemmen, sondern auch den Generator und die Masse des Autos zu überprüfen. Stark oxidierte Anschlüsse können durch Reinigen und Schmieren von Oxiden befreit werden.

Ausfall im Generator (Riemen, Regler, Dioden).

Riemenbruch Sie würden es wahrscheinlich bemerken, aber Tatsache ist, dass selbst eine leichte Lockerung der Spannung zum Rutschen auf der Riemenscheibe beitragen kann (ebenso wie Öl). Wenn leistungsstarke Verbraucher eingeschaltet werden, kann daher das Licht auf dem Bedienfeld aufleuchten und die Batterie wird entladen, und bei einem kalten Verbrennungsmotor ist häufig ein Quietschen unter der Motorhaube zu hören. Sie können dieses Problem entweder durch Dehnen oder durch Ersetzen beheben.

Dioden im Normalzustand sollten sie den Strom nur in eine Richtung leiten, die Überprüfung mit einem Multimeter ermöglicht es, den fehlerhaften zu identifizieren, obwohl sie oft einfach die gesamte Diodenbrücke austauschen. Falsch arbeitende Dioden können sowohl eine Unterladung als auch eine Überladung der Batterie verursachen.

Wenn die Dioden normal sind, aber während des Betriebs sehr heiß werden, dann wird die Batterie aufgeladen. Stress verantwortlich Regler. Es ist besser, es sofort zu ändern. In einer Situation, in der die Batterie nicht vollständig geladen ist, müssen Sie auf die Generatorbürsten achten (schließlich nutzen sie sich mit der Zeit ab).

Mit Tiefentladung, sowie mit einem leichten Abwurf der aktiven Masse, wenn die Batterie nicht nur am Auto vom Generator geladen werden möchte, sondern auch das Ladegerät es nicht sieht, können Sie die Polarität umkehren oder viel geben Spannung, so dass es die Ladung erfasst.

Dieses Verfahren wird häufig mit AVG-Batterien durchgeführt, wenn an ihren Anschlüssen weniger als 10 Volt anliegen. Durch Polaritätsumkehr können Sie eine vollständig entladene Batterie starten. Das hilft aber nur, wenn sich die Pole an der Batterie wirklich geändert haben, sonst kann man nur schaden.

Umpolung der Batterie (sowohl Blei-Säure als auch Kalzium) tritt im Falle einer vollständigen Entladung auf, wenn die Spannung einiger Batteriegehäuse mit einer geringeren Kapazität als die anderen, die in Reihe geschaltet sind, viel schneller abfällt als andere. Und nachdem die Entladung Null erreicht hat, wird der Strom für die nacheilenden Elemente geladen, aber er lädt sie in der entgegengesetzten Richtung auf, und dann wird der positive Pol zu einem Minus und der negative zu einem positiven. Daher kann eine solche Batterie durch kurzzeitiges Wechseln der Ladeanschlüsse wieder zum Leben erweckt werden.

Denken Sie jedoch daran, dass, wenn der Polwechsel an der Batterie nicht stattgefunden hat, die Batterie ohne Schutz vor einer solchen Situation am Ladegerät dauerhaft deaktiviert werden kann.

Eine Umpolung sollte nur bei Bildung von weißen Plaques auf der Plattenoberfläche durchgeführt werden.

Dieser Vorgang schlägt fehl, wenn:

• die Platten bröckelten und der Elektrolyt wurde trüb;
• eine der Dosen ist geschlossen;
• es gibt keine erforderliche Elektrolytdichte in der Batterie.

Die Desulfatierung erfolgt gut mit der Polaritätsumkehrmethode, aber es können nur nicht mehr als 80-90 % der Kapazität wiederhergestellt werden. Der Erfolg eines solchen Verfahrens liegt in dicken Platten, dünne werden vollständig zerstört.

Die Dichte des Elektrolyten wird in g/cm³ gemessen. Es wird mit einem Dichtemesser (Hydrometer) bei einer Temperatur von +25 ° C überprüft, es sollte 1,27 g / cm³ betragen. Sie ist proportional zur Konzentration der Lösung und umgekehrt abhängig von der Umgebungstemperatur.

Wenn Sie eine zu 50 % oder weniger entladene Batterie bei Minustemperaturen verwenden, führt dies zum Einfrieren des Elektrolyts und zur Zerstörung der Bleiplatten!

Beachten Sie, dass die Dichte des Elektrolyts in der Batterie in allen Sektoren gleich sein muss. Und wenn es in einigen Zellen stark reduziert ist, deutet dies auf Defekte (nämlich einen Kurzschluss zwischen den Platten) oder eine Tiefentladung hin. Aber wenn eine solche Situation in allen Zellen beobachtet wird, dann ist es eine Tiefentladung, Sulfatierung oder einfach Veralterung. Eine sehr hohe Dichte ist auch nicht gut - es bedeutet, dass die Batterie aufgrund des Ausfalls des Generators vor Überladung kochte. Was sich auch negativ auf den Akku auswirkt. Um Probleme durch ungleichmäßige Dichte zu beseitigen, muss die Batterie gewartet werden.

Merkmale der Wartung von Maschinenbatterien

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Mit Sulfatierung es gibt eine Verschlechterung oder einen fehlenden Kontakt des Elektrolyten mit den Platten. Denn Plaque versperrt den Zugang zur Arbeitsflüssigkeit Die Batteriekapazität ist stark reduziert, und das Wiederaufladen führt zu keinem Ergebnis. Die Spannung steigt entweder sehr langsam an oder ändert sich gar nicht. Eine solche der Vorgang ist irreversibel.

Die Sulfatierung in der Anfangsphase kann jedoch durch eine Reihe von Zyklen einer vollständigen Ladung mit einem kleinen Strom und einer vollständigen Entladung mit einer minimalen Stromstärke (z. B. durch Anschließen einer 12-V-5-W-Glühbirne) überwunden werden. Oder der einfachste Weg zur Wiederherstellung besteht darin, eine Sodalösung zu gießen, die auch Sulfate von den Platten entfernen kann.

Der Verschluss einer der Dosen ist eine Folge von zusammengebrochenen Platten und dem Auftreten von Schlamm am Boden der Batterie. Beim Versuch, eine solche Batterie aufzuladen, wird wie bei einer Vollladung ein starkes Sieden des Elektrolyts beobachtet. Der defekte Abschnitt wird kochen, aber nicht wieder aufgeladen. Hier hilft nichts.

Die durchschnittliche Lebensdauer moderner Batterien beträgt 4 bis 6 Jahre.

Ursachen für den Ausfall von Startermaschinenbatterien

Die Lebensdauer einer um 25 % entladenen Batterie wird erheblich verkürzt, wenn:

• Ausfall des Generators und des Spannungsreglers;
• Anlasserausfälle, die zu einer Erhöhung der Stromstärke oder einer Erhöhung der Anzahl der Startversuche des Verbrennungsmotors führen;
• Oxidation von Stromkabelanschlüssen;
• ständiger Einsatz leistungsstarker Verbraucher mit langen Standzeiten im Stau;
• wiederholtes Durchdrehen der Kurbelwelle mit Anlasser, aber kurze Fahrten.

Ein niedriger Elektrolytstand während der Batterielebensdauer ist auch ein Hauptgrund für einen schnellen Batterieausfall. Daher kann die Ursache für den Ausfall sein:

• Seltene Überwachung des Elektrolytspiegels. Im Sommer sollte die Kontrolle häufiger durchgeführt werden, da die hohe Temperatur zur schnellen Verdunstung des Wassers beiträgt;
• Intensiver Betrieb des Autos (bei einer Laufleistung von mehr als 60 km pro Jahr). Erfordert eine Überprüfung des Elektrolytstands mindestens alle 3-4 Kilometer.

Grafische Darstellung der Situation, wenn die Batterie nicht geladen wird. Infografiken

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Autor: Ivan Matiesin