Warte nicht! Warum Sie jetzt einen Mitsubishi ASX 2022 kaufen sollten, bevor es zu spät ist, denn alles wird sich ändern, vom Holden VF bis zum ZB Commodore

Der aktuelle ASX wird durch ein neues Modell ersetzt, das auf dem Ranult Captur basieren soll.

Mitsubishi Motors wird irgendwann in diesem Jahr einen völlig neuen ASX vorstellen, aber es wird nichts weniger als eine Version sein, die zu einer der erfolgreichsten Automobilgeschichten des letzten Jahrzehnts geworden ist.

Dies lässt bereits einige Zweifel daran aufkommen, ob der Newcomer die Verkaufszahlen seines Vorgängers wiederholen kann und sogar an der Machbarkeit eines Imports nach Australien angesichts des Umfangs der Änderungen, die das Modell durchläuft.

Wie Ende Januar während der Ankündigung der Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi bekannt wurde, bis 35 2023 neue Elektrofahrzeuge auf den Markt bringen zu wollen, wird der lang erwartete Ersatz für das 12 Jahre alte kleine SUV auf einem der " Renault-Fahrzeuge". Bestseller".

Alle Wetten deuten darauf hin, dass es sich hierbei um den Renault Captur II handelt, der letztes Jahr auf den Markt kam, aber die Auswirkungen werfen für australische Verbraucher mehr Fragen als Antworten auf.

Wie beim eng verwandten, aber in Großbritannien gebauten Nissan Juke II, der 2020 vor Ort auf den Markt kam, sowie beim kürzlich in Südkorea eingeführten Renault Arkana bedeutet dies, dass der ASX 2023 auf CMF-B umsteigen wird (für eine Familie gemeinsamer Module). ). - B-Segment-Fahrzeuge) die modulare Plattform des französischen Herstellers, nicht Mitsubishi.

Es verändert alles, angefangen bei der Verpackung. Wird es groß genug sein?

Der aktuelle ASX basiert auf der GS-Plattform, die 2005 erstmals das Licht der Welt erblickte und die Grundlage für viele C- und D-Segment-Modelle verschiedener Hersteller bildet, wobei für Australier der mittlerweile nicht mehr existierende Kleinwagen Mitsubishi Lancer aus zwei Generationen am besten geeignet ist . das mittelgroße SUV Outlander (bis das neueste Modell Ende 2021 auf den Markt kommt) und der heutige Eclipse Cross.

Also, was sagst du? Nun, die Maße für Länge/Breite/Höhe/Radstand des MY22 ASX betragen 4365/1810/1640/2670 mm, während die neuesten Captur II-Äquivalente 4227/1797/1567/2639 mm betragen. Oder anders ausgedrückt: Der künftige ASX könnte in allen Dimensionen deutlich kleiner ausfallen und damit das Segment verkleinern, vom SUV C zum Klasse-B-SUV.

Dies hat zur Folge, dass die Next-Gen-Version im Inneren deutlich weniger geräumig sein könnte, auch wenn wir das noch nicht mit Sicherheit sagen können. Erwägen Sie den Wechsel von einem Mazda CX-30 zu einem CX-3 … oder von einem Holden VF Commodore zu einem ZB Commodore. Dies wird erhebliche Auswirkungen auf Menschen haben, die einen Familien-SUV suchen. Die Tatsache, dass Australier den ASX kaufen, weil er für sein Geld einen der größten Innenräume bietet, ist nicht zu unterschätzen. Dies ist seit Jahren ein wichtiges Alleinstellungsmerkmal gegenüber wichtigen Konkurrenten und der nächste ASX könnte verlieren.

Hinzu kommen Preis- und Wechselkursprobleme. Wird es weiterhin ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis bieten?

Der ASX muss höchstwahrscheinlich aus Europa importiert werden (wahrscheinlich aus Spanien, da der Captur II aus dem Renault-Werk in Valladolid stammt) und nicht wie die heutige Version aus Japan. Daher ist es am besten, den Grundpreis zu vergessen, der den Grundstein bildete. den bestehenden Erfolg von ASX in den letzten Jahren. Der heutige ASX beginnt bei 24,490 US-Dollar (alle Preise ohne Reisekosten) und der Captur beginnt bei 28,190 US-Dollar.

Warum ist Mitsubishi heutzutage vergleichsweise günstig? Wenn man bedenkt, dass der aktuelle ASX im Dezember 2009 als RVR der dritten Generation in Japan eingeführt wurde, hatte er Jahre Zeit, seine Anfangsinvestition wieder hereinzuholen, was ihn sehr günstig in der Herstellung und im Verkauf macht.

Natürlich könnte die nächste Zusammenarbeit von ASX mit Renault Arkana, die ebenfalls auf dem CMF-B basiert, zu günstigeren südkoreanischen Quellen führen – mit freundlicher Genehmigung von Renault Samsung Motors, das uns auch mit dem bekannten, vom Nissan X-Trail abgeleiteten Renault Koleos beliefert . um außereuropäische Märkte wie Australien und Nordamerika zu bedienen (wo der ASX als Outlander Sport verkauft wird). Aber das ist reine Spekulation, ohne Bestätigung seitens der Allianz.

Unabhängig davon, woher es importiert wurde, entsteht jedoch ein Teil der erwarteten Mehrkosten dadurch, dass ASX die Technologie und Exzellenz verbessert, ein moderneres Sicherheitssystem einführt und aktualisierte, verbesserte Benzinantriebsstränge einführt. Mitsubishi sagt es nicht, aber ein 84-Liter-Turbo-Dreizylinder mit rund 180 kW/1.0 Nm oder ein 118-Liter-Turbo-Vierzylinder mit 270 kW/1.3 Nm (gemeinsam mit Mercedes-Benz) sind sehr vielversprechend, zusammen mit verschiedenen Elektrifizierungen Optionen. weiter die Straße hinunter.

Zusammen mit der Nachfrage nach höherwertigem Kraftstoff mit höherer Oktanzahl nutzen diese turbogeladenen Antriebsstränge effiziente, wenn auch komplexe Doppelkupplungsgetriebe, was sie weit von den einfachen und bewährten 110 kW/197-2.0-Liter- und optionalen 123-Liter-Motoren entfernt. Leistung 222 kW/2.4 Nm . Heute werden Kompressoraggregate angeboten, die das Drehmoment über ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder ein stufenloses Getriebe (CVT) auf die Vorderräder übertragen. Abgesehen davon, dass sich Fahrverhalten und Fahrgefühl deutlich vom heutigen ASX unterscheiden, könnten steigende Wartungs- und Unterhaltskosten auch Auswirkungen auf den Geldbeutel der Käufer haben.

Letztendlich führt die Überarbeitung des viel moderneren Renault (oder Nissan) trotz aller damit verbundenen Fortschritte dazu, dass der Mitsubishi-Charakter des ASX untergraben wird.

Abgesehen von der Verbindung mit Markenpfeilern wie dem Lancer folgt das aktuelle Modell der jahrzehntelangen Unternehmenspolitik, zuverlässige, seriöse und langlebige Fahrzeuge zu behalten, die sich im Laufe der Zeit bewährt haben, auch wenn sie am Ende veraltet sind. Dies geschah beim australischen Sigma und Colt in den 1980er Jahren und beim Lancer und Magna in den 2000er Jahren. So überleben finanzschwache Unternehmen, indem sie Legionen treuer australischer Verbraucher um sich scharen.

Das Beste, was Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) vielleicht tun kann, ist, seinen Namen zu ändern, um den Erwartungen der Verbraucher gerecht zu werden. Im Nachhinein wäre es für Holden vielleicht klüger gewesen, das Gleiche zu tun, als er ein völlig unpassendes Commodore-Emblem auf einen importierten Opel Insignia von 2018 klebte, das das lokal hergestellte Emblem ersetzte.

Natürlich ist die nächste Markteinführung des ASX noch mindestens zwei Jahre entfernt, und in dieser Zeit sind die Australier möglicherweise seiner altersbedingten Nachteile im Vergleich zu viel neueren Alternativen überdrüssig geworden.

Schließlich gibt es noch den Eclipse Cross-Faktor.

MMAL könnte beschließen, sich auf dieses jüngste Überbleibsel der Entwicklung vor der Allianz zu konzentrieren und niedrigere Preise und kleinere Upgrades anzubieten, um die Attraktivität dieses kleinen Crossover-SUV aus dem Jahr 2017 für Australier zu steigern.

Und warum nicht? Schließlich wurde der Eclipse Cross mit der gleichen GS-Plattform und einem identischen Radstand von 2670 mm ursprünglich Mitte des letzten Jahrzehnts als Ersatz für den ASX entwickelt, bevor dieser in Verbindung mit der wachsenden Finanzlage des Unternehmens einen unerwarteten weltweiten Popularitätsschub erlebte Probleme führten zu einer Entscheidung. Altes und Neues gleichzeitig laufen lassen.

Mit weniger als der Hälfte der 14,764 Verkäufe, die der viel ältere ASX letztes Jahr erzielte, stellen die Zulassungen des Eclipse Cross 6132 im Jahr 36 ein Wachstum von 2020 Prozent dar, unterstützt durch ein dringend benötigtes Facelift in diesem Jahr.

Wie auch immer sich MMAL entscheidet, und obwohl er weit hinter den Besten in seinem Segment zurückbleibt, gilt der ASX heute als Vorreiter, da er Mitte 2010 einer der ersten kleinen SUVs auf dem Markt war und als Alternative zu herkömmlichen kleinen SUVs eingeführt wurde . . Automobil-Schrägheckmodelle wie der Toyota Corolla. Damals galten die größeren Toyota RAV4, Honda CR-V und Subaru Forester als „Kompakt-SUVs“, und nur ungewöhnliche Modelle wie der Suzuki SX4 boten etwas wirklich Urbanes.

Natürlich hat die Zahl der Nachahmer, angefangen beim Honda HR-V und Mazda CX-3 bis hin zum Hyundai Kona und MG ZS, seitdem zugenommen, aber mit regelmäßigen Verbesserungen und Updates ist der ASX vom Bestseller zum Segment-Champion aufgestiegen 2020er Jahre. .

Gibt es Hoffnung, dass ein Nachfolger auf Basis des Renault Captur den gleichen Erfolg erzielen kann?