Fehlfunktionen des Nabenlagers VAZ 2107 und dessen Austausch
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Das Nabenlager des VAZ 2107 nutzt sich mit der Zeit ab, was zu einem schnelleren Verschleiß von Reifen, Bremsbelägen und Scheiben führt. Wenn nicht rechtzeitig Maßnahmen zum Austausch des Lagers ergriffen werden, kann sich das Teil verklemmen, was zum Verlust der Fahrzeugkontrolle führen kann. Dies weist auf die Notwendigkeit hin, den Zustand des Mechanismus zu überwachen, ihn regelmäßig anzupassen und auszutauschen.
Der Zweck des Nabenlagers VAZ 2107
Das Radlager VAZ 2107 ist ein Teil, mit dem das Rad am Achsschenkel befestigt ist und das Rad selbst gedreht wird. In einem Auto wird dieses Element ständig von Temperaturänderungen, der Umgebung, Unebenheiten der Fahrbahn, Brems- und Lenkrucken beeinflusst. Bei einer guten Lagerung sollte sich das Rad spielfrei drehen, wobei Geräusche und minimale Reibung zulässig sind.
Der fragliche Teil hat eine ziemlich große Ressource. Es gibt jedoch viele Faktoren, die die Lebensdauer drastisch verkürzen. Diese beinhalten:
- Schlechte Straßenqualität ist einer der Gründe für den schnellen Ausfall von Radlagern. Dies erklärt sich dadurch, dass sich das Element in der Radmitte befindet und beim Aufprall auf Unebenheiten starke Belastungen beim Aufprall wahrnimmt. Das Lager hält solchen Stößen einige Zeit stand, bricht jedoch allmählich zusammen.
- Einfluss der aggressiven Umgebung. Im Sommer gelangen Feuchtigkeit und Straßenstaub in die Nabe, und im Winter dringen chemische Reagenzien ein.
- Überhitzen. Die Rotation der Räder ist ständig mit Reibung und Temperaturerhöhung verbunden. Bei ständiger Erwärmung und Abkühlung, die besonders im Winter typisch ist, verringert sich die Lebensdauer der Lager.
Wo sitzt das Radlager?
Anhand des Namens kann man schon erahnen, dass sich das Teil in Nabennähe befindet. Beim VAZ 2107 wird das Element in seinen inneren Hohlraum eingebaut und ändert sich in der Regel beim Versagen, was durch charakteristische Zeichen belegt wird.
Symptome
Das Radlager muss immer in gutem Zustand sein. Ist das Teil unbrauchbar geworden, kann dies zu einem Unfall führen, da die Fehlfunktion mit einem großen Radspiel einhergeht. Dadurch kann die Scheibe von den Radschrauben abscheren. Tritt diese Situation bei hoher Geschwindigkeit auf, ist ein schwerer Unfall nicht zu vermeiden. Dies deutet darauf hin, dass das Nabenlager regelmäßig überprüft werden muss, und wenn Spiel festgestellt wird, muss es eingestellt oder ersetzt werden.
Die Hauptmanifestationen eines Teileversagens sind:
- Trockenes Knirschen. Wenn das Lager bricht, tritt während der Bewegung ein metallisches Knirschen auf. Es äußert sich durch ungleichmäßiges Rollen der Rollen aufgrund einer Beschädigung des Separators. Es ist schwierig, diesen Ton mit irgendeinem anderen zu verwechseln.
- Vibration. Wenn das betreffende Element stark abgenutzt ist, treten Vibrationen auf, die sowohl auf die Karosserie als auch auf das Lenkrad übertragen werden. Es weist auf starken Verschleiß des Lagerkäfigs hin, der zum Festfressen führen kann.
- Das Auto zieht zur Seite. Das Problem erinnert ein wenig an den Fall einer falschen Achsvermessung, da das fehlerhafte Element durch Verkeilung seiner Teile nicht richtig funktioniert.
Wenn das Lager ausfällt, treten Fremdgeräusche, Brummen oder Knirschen auf
Brucherkennung
Um den Zustand des Nabenlagers festzustellen, müssen Sie einige einfache Schritte befolgen:
- Hängen Sie das Vorderrad mit Hilfe eines Wagenhebers von der rechten Seite auf, vergessen Sie nicht, das Auto auf die Handbremse zu stellen und die Anschläge unter die Hinterräder zu setzen.
- Unter dem unteren Querlenker wird eine Stütze montiert und das Auto vom Wagenheber genommen.
- Sie nehmen das Steuer mit beiden Händen (oben und unten) und führen Bewegungen von sich zu sich selbst aus, wobei kein Spiel oder Klopfen zu spüren sein sollte.
- Drehe das Rad. Wenn das Lager unbrauchbar geworden ist, kann ein Klappern, Brummen oder andere Nebengeräusche auftreten.Um das Lager zu prüfen, ist es notwendig, das Vorderrad auszuhängen und zu rütteln
Bei Arbeiten mit ausgebautem Rad wird aus Sicherheitsgründen empfohlen, einen zusätzlichen Anschlag unter der Karosserie einzusetzen, der bei einem plötzlichen Sturz des Fahrzeugs sichert.
Welche Lager zu setzen
Wenn ein Radlager ersetzt werden muss, stellt sich sofort die Frage, welches Teil verbaut werden soll. Viele raten zur Verwendung von Originalkomponenten. Heutzutage lässt die Qualität der Teile jedoch zu wünschen übrig und die Frage der Wahl bleibt ziemlich relevant.
Tabelle: Typ, Einbauort und Abmessungen der Lager
| Installationsort | Lagertyp | Größe, mm | Anzahl |
| Vorderradnabe (äußere Stütze) | Rolle, konisch, einreihig | 19,5 * 45,3 * 15,5 | 2 |
| Vorderradnabe (innere Stütze) | Rolle, konisch, einreihig | 26 * 57,2 * 17,5 | 2 |
| Achswelle hinten | Kugel, radial, einreihig | 30 * 72 * 19 | 2 |
Herstellerauswahl
Bei der Auswahl eines Radlagerherstellers für den VAZ "Seven" können wir empfehlen SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Die börsennotierten Unternehmen haben viele Unternehmen auf der ganzen Welt. Solche Produkte sind von hoher Qualität und erfüllen die strengsten Anforderungen.
Von den inländischen Herstellern, die Lager für Autos des Werks Togliatti liefern, können wir unterscheiden:
- CJSC LADA Image - fertigt und vertreibt Original-Lada-Radlager über Sekundärmärkte;
- Werk Saratow – produziert Teile unter der Marke SPZ;
- Volzhsky Zavod – verwendet die Marke „Volzhsky Standard“;
- Werk Wologda – verkauft Produkte unter der Marke VBF;
- Werk Samara SPZ-9.
Austausch des vorderen Nabenlagers
Die Arbeiten zum Austausch des Radlagers beginnen mit der Vorbereitung von Werkzeugen und Materialien. Du wirst brauchen:
- Satz Steckschlüssel;
- Schraubendreher;
- Meißel;
- Hammer;
- Passagen;
- Verlängerung zum Ausschlagen des Lagerrings;
- neues Lager, Öldichtung und Fett;
- Lumpen;
- Kerosin.
So entfernen Sie
Heben Sie zum Ausbau der Teile das Vorderrad mit einem Wagenheber an. In einer Tankstelle wird an einer Hebebühne gearbeitet. Gehen Sie beim Austausch eines Lagers wie folgt vor:
- Lösen Sie die Befestigungselemente und entfernen Sie das Rad.
- Schrauben Sie die Halterung ab und demontieren Sie den Bremssattel.Um den Bremssattel zu entfernen, lösen Sie die Schrauben seiner Befestigung
- Mit einem Schraubendreher die Schutzkappe der Nabe abhebeln und entfernen.Die Schutzkappe wird mit einem Schraubendreher abgehebelt und entfernt
- Richten Sie den Flansch der Nabenmutter aus.Um die Mutter abzuschrauben, müssen Sie ihre Seite ausrichten
- Schrauben Sie die Mutter ab und entfernen Sie sie zusammen mit der Unterlegscheibe.
- Die Nabe ist demontiert.Nach dem Abschrauben der Mutter muss die Nabe noch aus dem Auto entfernt werden
- Entfernen Sie den äußeren Lagerkäfig.
- Mit Hilfe einer Spitze und eines Hammers wird der Clip des Außenteils aus der Nabe geschlagen.Lagerkäfige werden mit einem Bohrer ausgeschlagen
- Ziehen Sie den Ring heraus, der beide Radlager und den Wellendichtring trennt.
- Klopfen Sie das Innenfutter aus.
- Mit Kerosin und Lappen wird der Sitz von Schmutz befreit.
Um Schäden am Bremsschlauch nach dem Ausbau des Bremssattels zu vermeiden, wird dieser vorsichtig aufgehängt und mit einem Draht fixiert.
Wie legt man
Nachdem Sie die Radlager ausgebaut und die Nabe selbst gereinigt haben, können Sie mit dem Einbau neuer Teile beginnen. Die Arbeit wird in der folgenden Reihenfolge ausgeführt:
- Die Laufringe beider Lager einpressen.Der Lagerring wird mit einem geeigneten Werkzeug eingepresst.
- Schmieren Sie den Separator und setzen Sie ihn in die Nabe ein.Der Separator des neuen Lagers ist mit Fett gefüllt
- Der Raum zwischen den Lagern ist mit Fett gefüllt.Der Raum zwischen den Lagern ist mit Fett gefüllt.
- Setzen Sie den Distanzring ein.
- Installieren Sie eine neue Dichtung.Eine neue Öldichtung wird durch die Führung getrieben
- Installieren Sie die Nabe auf der Achse des Achsschenkels.
- Schmieren Sie den Außenkäfig und setzen Sie ihn in den Lagerring ein.Schmieren Sie den Außenkäfig und setzen Sie ihn in den Lagerring ein.
- Setzen Sie die Unterlegscheibe ein und ziehen Sie die Nabenmutter bis zum Anschlag fest.
- Am Ende des Austauschs der Radlager werden sie eingestellt, wofür sie die Mutter sanft lösen und sicherstellen, dass sich die Nabe frei dreht, aber kein Spiel vorhanden ist.
- Sie schlagen mit einem Meißel auf die Seite der Mutter, wodurch ein willkürliches Abschrauben verhindert wird.Um die Muttern zu fixieren, schlagen Sie mit einem Meißel auf die Seite
- Bringen Sie den Bremssattel an und ziehen Sie die Befestigungselemente fest.
- Montieren Sie die Schutzkappe, das Rad und ziehen Sie die Schrauben fest.
- Sie lassen das Auto fallen.
Video: Austausch der Vorderradnabenlager VAZ 2107
Wie man schmiert
Zur Schmierung von Radlagerkäfigen wird Litol-24 verwendet. Es wird auch verwendet, um während der Installation eine neue Öldichtung an der Arbeitskante anzubringen.
Anzugsdrehmoment der Lagermutter
Die Notwendigkeit, die Nabenmutter festzuziehen, tritt nach dem Austausch der Lager oder während ihrer Einstellung auf. Die Mutter wird mit einem Drehmomentschlüssel mit einem Drehmoment von 9,6 Nm angezogen, während die Nabe mehrmals gedreht wird, um die Lager an Ort und Stelle zu installieren. Dann wird die Mutter gelöst und wieder angezogen, jedoch mit einem Drehmoment von 6,8 N·m, wonach sie in dieser Position arretiert wird.
Achslagerwechsel
Die Achswelle ist ein wesentlicher Bestandteil der Hinterachse VAZ 2107. Die Achswelle selbst bricht praktisch nicht, aber das Lager, durch das es am Lager der Brücke befestigt ist, fällt manchmal aus. Sein Zweck ist es, die Achswelle während der Fahrt sanft und gleichmäßig zu drehen. Die Symptome eines Lagerausfalls sind die gleichen wie bei den Nabenelementen. Im Falle einer Fehlfunktion ist es erforderlich, die Achswelle zu demontieren und das defekte Teil auszutauschen.
Lager ausbauen
Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie die folgende Liste von Werkzeugen vorbereiten:
- ein Satz Steckschlüssel mit Kragen;
- Hammer;
- flacher Schraubendreher;
- Meißel;
- Bulgarin;
- neues Achslager mit Sicherungsring.
Führen Sie zum Ersetzen die folgenden Schritte aus:
- Hängen Sie das Hinterrad mit einem Wagenheber auf und entfernen Sie es dann. Vergessen Sie nicht, die Anschläge unter den Vorderrädern zu platzieren.
- Demontieren Sie die Bremstrommel.Um an die Achswelle zu gelangen, müssen Sie die Bremstrommel entfernen
- Demontieren Sie die Bremsbeläge mit einer Zange und einem Schraubendreher.
- Schrauben Sie mit einem 17er Steckschlüssel die Achswellenhalterung ab.Die Achswellen-Befestigungsschrauben werden mit einem Steckschlüssel um 17 herausgeschraubt
- Entfernen Sie die Achswelle aus dem Lager der Hinterachse.Die Achswelle wird aus der Lagerung der Hinterachse entfernt, indem sie zu sich gezogen wird
- Das verschlissene Lager wird demontiert, indem ein Schraubenschlüssel geeigneter Größe angesetzt und mit einem Hammer auf das Werkzeug geschlagen wird. Nicht selten muss man zum Ausbau des Lagers den Halter mit einem Schleifer auftrennen, da das Teil recht fest auf der Achswelle sitzt.Oft kann das Lager nicht entfernt werden, also wird es mit einer Schleifmaschine abgeschnitten
Um die Trommel zu zerlegen, müssen Sie vorsichtig durch einen Holzblock auf die Innenseite schlagen.
Ein neues Teil einbauen
Nach dem Ausbau des Lagers können Sie sofort mit dem Zusammenbau fortfahren:
- Reinigen Sie die Achswelle von Schmutz und wischen Sie sie mit einem Lappen ab.
- Ein neues Lager wird auf die Achswelle gepresst, danach wird der Sicherungsring montiert. Um letzteres zu montieren, empfiehlt es sich, es mit einer Lötlampe zu erhitzen, was nach dem Abkühlen für einen leichteren Sitz und sicheren Halt sorgt.Um das Aufziehen des Rings auf die Achswelle zu erleichtern, wird er mit einem Gasbrenner oder einer Lötlampe erhitzt
- Entfernen Sie den alten Achswellendichtring mit einem Schraubendreher oder einer Zange vom Hinterachslager.Die alte Stopfbuchse wird mit einer Zange oder einem Schraubendreher entfernt
- Eine neue Dichtung wird durch ein Fitting geeigneter Größe eingetrieben.Eine neue Manschette wird mithilfe des Adapters installiert
- Montieren Sie die Halbwelle an Ort und Stelle. Die Befestigungsmutter der Achswellenlagerplatte wird mit einem Drehmoment von 41,6–51,4 N·m angezogen.
Video: Austausch des Achswellenlagers beim „Klassiker“
Das Ersetzen eines Radlagers bei einem VAZ "Seven" ist kein schwieriges Verfahren. Um es auszuführen, müssen Sie die erforderlichen Werkzeuge und Materialien vorbereiten und die Schritt-für-Schritt-Anleitung lesen. Bei der Auswahl eines Qualitätsprodukts und der ordnungsgemäßen Durchführung von Reparaturen funktioniert das Lager lange Zeit ohne Probleme.
