Werden wir die letzte verfügbare Sportlimousine mit Hinterradantrieb in Australien verlieren? Die neuesten Informationen zur Zukunft des Kia Stinger 2022 – direkt von Kia
Der Kia Stinger ist die neueste Hochleistungslimousine mit Hinterradantrieb unter 65 US-Dollar in Australien.
Es war „Was zum Teufel?“ Der Moment, in dem der Kia Stinger 2017 zum ersten Mal bei den Händlern auf den Markt kam – nur einen Monat bevor der letzte australische Holden Commodore vom Band lief –, aber schwache weltweite Verkäufe bedeuten, dass auch die letzte verfügbare Sportlimousine mit Hinterradantrieb das Ende der Straße erreicht hat?
Wir haben Damien Meredith, Chief Operating Officer von Kia Australia, gefragt, ob der Stinger hier bleiben wird.
„Nach allem, was uns in der Kia-Zentrale gesagt wurde, wird es so bleiben“, sagte er. „Wir haben nichts anderes gehört.“
Das sind gute Nachrichten für Liebhaber leistungsstarker Autos. Da der Ford Falcon und der Holden Commodore längst ausgemustert sind und der Chrysler 300 SRT kürzlich ausgemustert wurde, ist der Stinger die letzte Hochleistungslimousine mit Hinterradantrieb unter 65 US-Dollar.
Sicher, es gibt den Ford Mustang, der für den 64,390-kW-V339-GT 8 US-Dollar (UVP) kostet, aber das ist ein zweitüriger Sportwagen, und der Stinger ist eine viertürige Hi-Po-Limousine in Originalgröße, die ihn noch mehr zu einem macht gefährdete Spezies.
Der Spitzenmodell Stinger GT kostet 63,960 US-Dollar und ist mit einem 3.3-Liter-V6-Motor mit zwei Turboladern ausgestattet, der 274 kW und 510 Nm leistet. Für etwa 10 US-Dollar weniger können Sie den gleichen Motor in der 330S-Klasse bekommen, oder für 50,250 US-Dollar gibt es den 200-kW-Turbovierzylinder.
Man kann mit Recht sagen, dass der schnelle Viertürer mit Fließheck nicht jedermanns Sache ist, und die Verkaufsergebnisse spiegeln dies auch wider.
Die Verkäufe des Kia Stinger in Australien waren im Vergleich zu den meisten anderen Kia-Modellen relativ gering. Beispielsweise werden hier jährlich etwa 18,000 Cerato-Kleinwagen verkauft, im Vergleich zu 1800 Stinger pro Jahr.
Obwohl der Stinger in Australien in geringeren Stückzahlen verkauft wird, sind seine Zahlen bemerkenswert konstant. Beginnend mit einem Höchststand von 1957 Verkäufen nach dem ersten Jahr auf dem Markt im Jahr 2018 sanken die Verkäufe auf 1773 Ende 2019, dann auf 1778 im Jahr 2020, und 2021 lagen die Ergebnisse aufgrund von Problemen mit der Halbleiterleistung um mehrere Hundert niedriger bei 1407.
In den USA und Korea war die Nachfrage nach dem Stinger geringer als erwartet.
„In Nordamerika hat es die Erwartungen nicht erfüllt“, sagte Herr Meredith.
„In Australien haben sie meiner Meinung nach fantastische Arbeit geleistet. Ich wünschte, ich hätte viel mehr erreichen können, aber ich denke, weil die Konkurrenz nachgelassen hat, ist der Markt geschrumpft, aber wir waren wirklich zufrieden. Von Anfang an bis heute sind es durchschnittlich etwa 150 pro Monat.“
Gerüchte aus dem Jahr 2020 deuteten darauf hin, dass schlechte Verkaufszahlen in den USA und Korea die Kia-Chefs davon überzeugt hätten, den Stinger zu töten, bevor die zweite Generation auf den Markt kommt, doch Roland Rivero, Leiter der Produktplanung bei Kia Australia, tat die Gerüchte als bloße Gerüchte ab.
„Die Verkäufe im Ausland haben nicht geklappt. Es gab Gerüchte darüber Koreanischer Automobilblog Dabei wurde davon ausgegangen, dass es bereits im zweiten Quartal des nächsten Jahres verschwinden würde – das ist nicht korrekt“, sagte er.
„Es erreichte den Stinger Club auf Facebook und alle sagten: ‚Du machst wohl Witze.‘ Kaufen Sie es jetzt, denn es wird bald sterben!
„Aber wir wissen mit Sicherheit, dass dies nicht im zweiten Quartal des nächsten Jahres enden wird. Ich denke, das ist wichtig. Wir haben jetzt ein Halo-Auto und ich denke, es wird auch in Zukunft ein Halo-Auto bleiben.“
„Für uns in Australien war es ein Supersportwagen“, stimmte Herr Meredith zu.
„Es hat die Marke in eine Position gebracht, die wir nie hätten erreichen können.“
Ende 2020 aktualisierte Kia den Stinger mit neuen LED-Scheinwerfern und -Rückleuchten, neuen Leichtmetallfelgen und einer bimodalen Sportauspuffanlage.
Dann bleibt die Frage: Wird es eine zweite Generation des Stinger geben?
„Ich weiß es nicht“, sagte Herr Meredith.
„Aber ich habe es schon einmal gesagt: Es macht mir nichts aus, wenn wir das aktuelle Modell mit einem 10-jährigen Produktlebenszyklus behalten, weil es so eine tolle Maschine ist.“
„Sehen Sie sich den Nissan GT-R an – wie viele Jahre gibt es ihn schon? Ich denke, dass Fahrzeuge mit Halo eine längere Lebensdauer haben können“, fügte Herr Rivero hinzu.
