Nissan Leaf e+: immer höher – Straßentest

Nissan Leaf e+: immer höher – Straßentest

Wir haben den Nissan Leaf e+ ausprobiert: Die Top-End-Version der zweiten Generation des japanischen Elektrofahrzeugs bietet eine größere Batterie und einen stärkeren Motor (aber nicht nur).

Aufruf	Weniger landschaftlich als Tesla.
Technologische Inhalte	Zahlreiche: Elektromotor, große Batterie und ADAS in Hülle und Fülle.
Freude am Fahren	Schnell, aber mehr auf Komfort als auf Unterhaltung ausgerichtet. Bremsen mit geringer Leistung.
Stil	Die Designer haben mehr an aerodynamischer Effizienz als an Schönheit gearbeitet. Richtig.

Welt авто elektrisch Sehr ähnlich zu смартфон: nicht nur Neuigkeiten und Neugestaltung, sondern auch Updates Zeitschriften mit wichtigen Produktverbesserungen.

Beispiel vor allem? Dort Nissan Leaf,  zweite Generation von kompakt elektrisch Der vor drei Jahren geborene Japaner mit 40 kW-Batterie (hier unser Test) wurde Ende 2019 mit einer Variante aufgefüllt e+: mehr Leistung, mehr Autonomie, mehr Leistung, eins Batterien mehr und Preise oben.

In unserem Straßentest Wir haben die neueste Entwicklung getestet Nissan Leaf, e+, in der reichsten (und teuersten) Umgebung ProPilot Park entstand: lass uns deine öffnen Starke Seiten e дефекты.

Nissan Leaf e+: Was hat sich von 40 kWh geändert

La Nissan Leaf und + kostet etwa 6.000 Euro mehr als die 40-kWh-Variante mit gleicher Einstellung, prahlt aber Motor stärkere (218 PS statt 150 und 340 Nm Drehmoment statt 320) und agilere Eigenschaften: Höchstgeschwindigkeit 157 km/h und „0-100“ in 6,9 Sekunden („Basis“-Version kompakt elektrisch Der Japaner stoppt bei 144 km/h bzw. 7,9 Sekunden).

Die wichtigsten Verbesserungen beziehen sich jedoch aufAutonomie (behauptete 385 km gegenüber 270): Wenn Sie mit der 40-kWh-Version tatsächlich über 200 km "voll" fahren können, nutzen Sie die Eco-Fahrmodi (die die Motorleistung begrenzen) und den B-Modus (mehr Energierückgewinnung beim Bremsen) und die Aktivierung einer Elektronik Pedal, mit dem Sie nur mit dem Gaspedal fahren können (das Auto wird langsamer, wenn Sie Ihren Fuß heben) - mit Batterien da 62 kWh Sie können 300 überschreiten.

Interessante Werte für die Kategorie, die aber verbessert werden können: In der Preisklasse unter 50.000 Euro finden wir kleine und kompakte koreanische SUVs, die trotz ihres weniger aerodynamischen Auftritts effizienter sind. Für Ladezeit es dauert etwa anderthalb Stunden, um mit Schnellladung von 20 % auf 80 % zu kommen.

Nissan Leaf e+: Preis und Ausstattung

La Nissan Leaf und + Tekna ProPilot Park unsere Hauptfigur Straßentest Es hat Preis ziemlich hoch - 47.150 euro - in Kombination mit Standard Ausrüstung sehr reich:

Batterie

• 62 kWh Batterie
• Batterieladegerät 6,6 kW
• CHAdeMO Schnellladegerät
• Aktivieren des Fernlade-Timers
• On-Board-Timer zum Aufladen

Äußere

• Passende Spiegel
• Türgriffe aus Chrom
• 17″ Alufelgen 215/50 R17

Interieur

• Höhenverstellbares D-förmiges Lenkrad mit integrierten Bedienelementen
• Lederlenkrad
• Fahrerarmlehne
• Sitze mit Details aus Kunstleder und Ultra-Wildleder

Sicherheit

• Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer
• Seitenairbags
• Airbag-Vorhang
• ESP+ABS+EBD
• Akustiksystem für Fußgängersicherheit
• Reserverad + Befestigungssatz
• Isofix-Verbindungen
• Intelligente Notbremsung mit Fußgänger- und Radfahrererkennung
• Intelligente Spurverlassenswarnung und -vermeidung
• Aktive intelligente Totwinkel-Abdeckung
• Intelligente Hinderniserkennung hinten
• Intelligentes Fahreraufmerksamkeitssystem
• Geschwindigkeitsbegrenzer mit Lenkradbedienung
• Verkehrszeichenerkennungssystem
• Reifendruck-Kontrollsystem

SICHTWEITE

• Automatische Dämmerungsscheinwerfer und Follow-me-Home-Gerät
• Manuelle LED-Scheinwerfer
• LED-Nebelscheinwerfer vorne mit Abbiegefunktion
• Intelligente automatische Scheinwerfer
• Scheibenwischer mit Regensensor

Bequemlichkeit

• Automatischer Gangwahlschalter (Wire-Shift)
• Elektrisch verstellbare Spiegel
• Elektrisch und automatisch anklappbare Spiegel
• Automatische Heizung und Klimaanlage mit Pollenfilter
• Klimaautomatik mit Wärmepumpe
• Vordersitze neigen und längs verstellen
• Lenkrad, Spiegel, beheizbare Vorder- und Rücksitze
• Instrumentierung mit technischer Veredelung
• Fernstart der Klimaanlage
• Onboard-Timer zum Einschalten der Klimaanlage
• Elektrisches Öffnen und Beleuchten des Ladefachs

Türen und Fenster

• Sichtschutzglas
• Elektrische Fensterheber vorne und hinten (One-Touch-Fahrerseite)
• Nissan Intelligenter Schlüssel mit Startknopf

Технология

• elektronisches Pedal
• ProPilot
• ProPilot Park
• Elektrische Feststellbremse
• Berganfahrassistent
• Intelligenter Tempomat
• Intelligenter XNUMX-Grad-Monitor
• Rückfahrkamera zum Parken
• Einparkhilfe vorn und hinten
• Intelligenter entspiegelter Rückspiegel
• Eingebautes 7'' HD-Farbdisplay
• 2 USB auf der Rückseite
• DAB-Radio mit MP3-Player, AUX, Bluetooth, 1 Front-USB, Lenkradsteuerung, 7 Lautsprecher und Bose Premium-System
• NissanConnect EV: Satellitennavigation. A-IVI 8'' Touchscreen mit integriertem Smartphone (Apple CarPlay und Android Auto)
• Spracherkennungssystem per Telefon
• Spracherkennungssystem Elektrofahrzeugfunktionen
• Bordcomputer mit Anzeigen des durchschnittlichen und momentanen Energieverbrauchs
• Regeneratives Bremssystem
• ECO-Fahrmodus
• Fahrmodus B-Modus (verstärkte Motorbremse)
• Externe Telematik
• Telematik an Bord

An wen ist es gerichtet

La Nissan Leaf und + bestimmt für diejenigen, die suchen kompakt elektrisch und kollidiert oft mit Strecken außerhalb der Stadt. Mehr als 300 Kilometer Autonomie Es gibt mehr als genug echte, um von Zeit zu Zeit aus der Stadt herauszukommen.

Fahren: Erster Treffer

Ich bin die ersten Kilometer gefahren Nissan Leaf und + Große Unterschiede zur 40-kWh-Version sind uns nicht aufgefallen: Der Innenraum ist geräumig, zeichnet sich durch sorgfältige Montage aus (allerdings hat sich nicht allzu harter Kunststoff verändert, und der Sekundengewinn um „0-100“ fällt auch nicht auf ein bereits lebhaftes Auto in der "Basis" -Version.

Trotz der deutlichen Leistungssteigerung kompakt Das japanische Null-Emissions-Fahrzeug hat sich als ein Fahrzeug etabliert, das mehr auf Komfort als auf Fahrspaß ausgerichtet ist: eine weichere Federung, hervorragende Laufruhe, eine leichte Lenkung, die das Beste aus der Stadt zeigt, und eine weniger starke Bremsanlage.

Fahren: Abschlussnote

Nach hundert Kilometern beginnen Sie die wichtigste Verbesserung zu verstehen Nissan Leaf und +, im Zusammenhang mitAutonomie: Mit weiteren zwei Dritteln statt der Hälfte des "Tanks" wie 40 kWh wird die Angst stark reduziert.

Trotz der gestiegenen Laufleistung fühlt sich das emissionsfreie asiatische C-Segment in der Stadt weiterhin wohler als draußen. Im Stadtverkehr kann dies sehr effizient sein und das Parken ist dank zahlreicher Hilfsmittel nicht zu übersehen: Intelligenter XNUMX-Grad-Monitor (360°-Kamera), ProPilot Park (automatisches Parken), Erkennung von sich bewegenden Hindernissen von hinten, parktronic Front- und Rückfahrkamera sowie Rückfahrkamera.

Was sagt es über dich aus

Sie sind ein umweltbewusster Autofahrer und suchen ein Auto, mit dem Sie problemlos kurze und mittlere Strecken zurücklegen können. Wahrscheinlich das erste Mal, dass Sie begegnet sindмощность und es ist unwahrscheinlich, dass Sie zu alten thermischen Mustern zurückkehren.

Spezifikation

Motor	elektrisch
Batterie	62 kWh
Potenz	160 kW (218 PS)
Paar	340 Nm
Freiheit	385km (WLTP)
ziehen	vorne
Leergewicht	1.709/1.726 kg
Gem. 0-100 km/h	6,9 mit
Höchstgeschwindigkeit	157 km / h

Audi A3 Sportback e-tron bewundert	Die Plug-in-Hybrid-Variante der Vorgängergeneration Ingolstadt compact hat eine Reichweite von rund 40 km im Elektrobetrieb und kostet weniger als der Leaf. Das C-Segment kann aufgrund des Vorhandenseins einer Wärmekraftmaschine unter der Haube ohne Einschränkungen verwendet werden.
Hyundai Ioniq Electric Prime	Der Korean Zero Emission Compact hat einen kleineren Akku als der Leaf, was sich – wenn auch nicht so stark – auf die Autonomie auswirkt. Der Motor hat nur 136 PS, 82 weniger als der japanische Konkurrent, aber die Preise sind niedriger.
Mercedes A 250 ist Premium	Die Plug-in-Hybrid-Variante der A-Klasse kostet weniger als der Leaf, kommt aber mit Elektroantrieb nicht mehr als siebzig Kilometer weit. Die Wärmekraftmaschine macht den kompakten Star alltagstauglicher.
Volkswagen E-Golf	Der Elektro-Golf kostet deutlich weniger als der Leaf, ist aber auch weniger leistungsstark und weniger wendig. Von der geringeren Autonomie ganz zu schweigen.