Nissan: Leaf ist Energiespeicher für zu Hause, Tesla verschwendet Ressourcen

Nissan hat gerade die zweite Generation des Nissan Leaf mit 40-kWh-Batterien auf den Markt gebracht, eine Variante, die seit über 1,5 Jahren in Europa erhältlich ist. Das Auto wurde als Heimenergiespeicher beworben. Den hat übrigens auch Tesla bekommen.

Inhaltsverzeichnis

• Der australische Nissan verkauft den Leaf und hebt die V2H-Unterstützung hervor
  • Tesla greift den Energiemarkt an
  • Leaf ist besser, weil es keine Ressourcen verschwendet und handlich ist

Warum Nissan sein Elektroauto erst jetzt auf dem australischen Markt einführt, ist nicht bekannt. Vielleicht ist dies eine wachsende Bedrohung durch Tesla – aber in einem völlig anderen Segment, als Sie vielleicht erwarten.

Tesla greift den Energiemarkt an

Nun, im November 2017 startete Tesla in Südaustralien. größter Energiespeicher der Welt mit 129 MWh Kapazität und 100 MW Kapazität. Die australische Regierung war eindeutig überrascht von der Geschwindigkeit der Arbeit von Tesla (die Installation war in weniger als 100 Tagen fertig) und der Qualität des Systems. Deshalb versprach er zwei Monate nach der Inbetriebnahme die Finanzierung eines weiteren Projekts: Energiespeicher in einer dezentralen Variante, die letztlich aus Tesla Powerwall 2-Heimspeichern mit einer Kapazität von 13,5 kWh bestehen werden. großes Netzwerk mit einer Gesamtkapazität von 675 MWh.

Teslas erste Energiespeicherlösung hat die meisten Energieprobleme in Südaustralien gelöst und dürfte auch die Strompreise für Haushalte senken. Letzteres könnte die Energieprobleme des Kontinents lösen.

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Leaf ist besser, weil es keine Ressourcen verschwendet und handlich ist

Bei der Einführung des Leaf II auf dem australischen Markt beschrieb Nissan ihn als ein Auto, das Spaß beim Fahren macht. Das ist verständlich, aber damit nicht genug: Das wurde betont Nissan Leaf ist eigentlich ein 2-in-1-Chip. Wir können damit fahren, ja, und wenn wir dort ankommen, Wir können es an das Heimnetzwerk anschließen, um andere Geräte mit Strom zu versorgen. Letztere Option ist dank der Unterstützung des V2H-Mechanismus (Vehicle-to-Home) verfügbar, der einen bidirektionalen Stromfluss ermöglicht.

Was hat Tesla damit zu tun? Nun, laut Nissan, zitiert von Thedriven (Quelle), sind Tesla-Netzteile „eine Verschwendung von Ressourcen“. Sie haben eine geringe Kapazität und dienen nur der Energiespeicherung oder -übertragung. inzwischen Nissan Leaf – Energiespeicher auf Rädern! Bei einem täglichen Energieverbrauch von 15-20 kWh soll die Batterie des Leaf unabhängig vom Netz des Betreibers zwei Tage durchhalten.

Leider verfügt Nissan Australia noch nicht über Ladestationen, die einen bidirektionalen Stromfluss entlang der Linie Leaf <-> house ermöglichen würden. Die Geräte sollen innerhalb von 6 Monaten, also Anfang 2020, verfügbar sein.

Anmerkung des Herausgebers www.elektrowoz.pl: Ein „Energiespeicher“ ist einfach eine große Batterie, die an das elektrische Haushaltsnetz angeschlossen ist. Der Betrieb des Lagers ist voll programmierbar, es kann beispielsweise nachts günstig Energie laden, um sie tagsüber abzugeben.

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