Nissan Leaf mit TMS – wann? Und warum fehlt dem neuen Nissan Leaf (2018) immer noch TMS? [aktualisieren] • AUTOS

TMS ist ein aktives Batterietemperaturmanagementsystem. Mit anderen Worten: ein aktives Kühlsystem. Batterien geben in der Hitze besser Energie ab, aber wenn die Temperatur zu hoch ist, beschleunigt sich ihre Verschlechterung schnell. Warum verfügt der Nissan Leaf (2018) nicht über TMS – und wann wird es das geben? Hier ist die Antwort.

Inhaltsverzeichnis

• Nissan Leaf mit TMS erst 2019
  • • LG Chem-Zellen anstelle von AESC
  • Nissan Leaf (2019) – ein brandneues Auto?

Der Nissan Leaf 2017 nutzt Batterien mit einer Kapazität von 24 Kilowattstunden (kWh) oder 30 Kilowattstunden. Alle Zellen werden von der Automotive Energy Supply Corporation, abgekürzt AESC, hergestellt (mehr dazu im Artikel Neuer Nissan e-NV200 (2018) mit 40-kWh-Batterie).

AESC-Zellen verfügen nicht über umfangreiche Temperaturüberwachungssystemedas könnte mit einem aktiven Kühlsystem (TMS) kombiniert werden. Das bedeutet, dass bei zu hohen Temperaturen – zum Beispiel im Sommer beim Fahren auf der Autobahn – die Batterie schneller verschleißen kann als erwartet.

LG Chem-Zellen anstelle von AESC

Das TMS-System kann mit besseren, kompakteren, aber auch teureren LG Chem NCM 811-Batterien kombiniert werden (über NCM 811 erfahren Sie hier im Artikel über Batterieproduktionstechnologien).

Nach Berechnungen LG Chem-Zellen müssen im 2019-kWh-Modell Nissan Leaf (60) enthalten seinDenn nur sie garantieren eine ausreichende Energiedichte (über 729 Wattstunden pro Liter). Batterien mit einer geringeren Energiedichte würden es nicht zulassen, 60 kWh in den Batterieraum des neuen Leaf zu stopfen, sie würden einfach nicht hineinpassen!

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Dies ist nicht das Ende der Mängel von AESC. Ältere Produktionstechnik und das Fehlen eines Thermomanagementsystems (TMS) begrenzen die Ladegeschwindigkeit auf 50 Kilowatt (kW). Nur mit LG Chem-Zellen und aktiver Kühlung wird es möglich sein, die damals von Nissan genannten 150 kW zu erreichen.

Nissan Leaf (2019) – ein brandneues Auto?

Oder so Der Nissan Leaf (2019) zum Jahreswechsel 2018/2019 wird den WOW-Effekt neuer Batterien (60 kWh) und eine größere Reichweite (340 statt 241 Kilometer) nutzen, um Kunden anzulocken:

Reichweite des Nissan Leaf (2018) 40 kWh laut EPA (orangefarbener Balken) vs. prognostizierte Reichweite des Nissan Leaf (2019) 60 kWh (roter Balken) im Vergleich zu anderen Fahrzeugen der Renault-Nissan-Allianz (c) www.elektrowoz .pl

...oder auch Plötzlich erscheint der Nissan Leaf Nismo oder ein neu gestalteter, aggressiver Sportwagen in Form des IDS Concept auf dem Markt:

Inspiracja: Warum Nissan mit dem neuen LEAF einen Trick im Ärmel hat

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