Nissan Z, Toyota GR 86, Subaru BRZ und WRX sowie Civic Type R: 2022 wird ein Rekordjahr für japanische Hochleistungsautos

Der neue Z von Nissan ist eines von mehreren sportlichen Modellen, die dieses Jahr von japanischen Marken auf den Markt kommen.

Wenn Sie ein langjähriger Fan japanischer Hochleistungsfahrzeuge sind, sind Sie wahrscheinlich an außergewöhnlich lange Produktlebenszyklen und längere Zeiträume gewöhnt, in denen es den Anschein hat, als hätte das Land der aufgehenden Sonne sportliche Fahrzeuge einfach völlig vergessen.

Doch während Toyotas Supra und GR Yaris in den letzten Jahren für eine Reihe neuer Produkte gesorgt haben – wobei letzterer sich bei Enthusiasten als äußerst beliebt erwiesen hat – wird das Jahr 2022 eine wahre Flut schneller Maschinen aus Japan hervorbringen. 

Die Dürre ist nun wirklich vorbei, das einzige Problem ist jetzt: Welches soll man kaufen?

Subaru BRZ 

Okay, technisch gesehen „kam“ dieser Artikel im September letzten Jahres an, als Subaru Australia das Bestellbuch vor den lokalen Lieferungen öffnete, und wenn Sie dies lesen und sich fragen, wie Sie selbst eine Bestellung aufgeben können, dann haben wir schlechte Nachrichten. Es ist bereits ausverkauft. 

Alle 500 der ersten BRZ-Kontingente von Subaru waren vor Weihnachten ausgebucht, und da die Auslieferungen vor Ort gerade erst begonnen hatten, bedeutete das, dass jede einzelne dieser Bestellungen unauffällig und ohne Probefahrt aufgegeben wurde. Eine faire Verpflichtung, wenn man bedenkt, dass die BRZ-Reihe bei 38,990 US-Dollar vor Straßenkosten beginnt.

Was bekommen diese 500 glücklichen Menschen? Obwohl es sich um die zweite Generation des BRZ handelt, basiert er auf einer leicht weiterentwickelten Version des Heckantriebs-Chassis des Vorgängers. Der Formfaktor ist im Allgemeinen bekannt, mit einer 2+2-Sitzanordnung, untergebracht in einer niedrigen zweitürigen Coupé-Karosserie, aber die mit Abstand größte Änderung findet unter der Motorhaube statt. 

Mit einem 2.4-Liter-Motor mit einer Leistung von 174 kW und 250 Nm bietet er deutlich mehr Rohleistung (+22 kW und +38 Nm für das Schaltgetriebe, +27 kW und +45 Nm für das Automatikgetriebe) als der BRZ der ersten Generation.

Darüber hinaus dürfte sich der neue BRZ mit seinem schlankeren Design, das einen anspruchsvolleren, fast europäischen Touch annimmt, mit größerer Torsionssteifigkeit, einer gewichtsreduzierenden Aluminiumkarosserie und einer auf Straßenhaftung abgestimmten Federung verbindet, deutlich athletischer anfühlen als sein Vorgänger. Wenn Sie Ihre Bestellung jedoch noch nicht erhalten haben, müssen Sie wahrscheinlich eine Weile warten, um das herauszufinden.

Subaru WRX und WRX Sportswagon

Das Jahr 2022 wird für Subaru Australia ein Dreifach-Schlag sein, wenn es um heiße Autos geht, denn der BRZ wird von einem brandneuen WRX UND seinem großen Bruder, dem WRX Sportswagon, begleitet. Beide sollen im zweiten Quartal erscheinen und stellen einen wichtigen Schritt für Subarus langjähriges WRX-Modell dar.

Der alte 2.0-Liter-Turbo-Boxermotor ist verschwunden und wurde durch einen kräftigeren 2.4-Liter-Turbomotor ersetzt, der 202 kW und 350 Nm leistet. Er ist entweder an ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder ein CVT-Automatikgetriebe mit Schaltwippen angeschlossen, um durch acht vordefinierte Gänge zu schalten. Der Antrieb wird auf alle vier Räder übertragen und sorgt so für maximalen Grip, egal auf welchem ​​Untergrund. 

Apropos: Ein neues Außenkonzept für die Limousine sieht vor, dass an jedem Radkasten eine Karosserie aus schwarzem Kunststoff angebracht ist, vielleicht ein Hinweis für die Besitzer, dass der WRX auf Schotter genauso zu Hause sein wird wie auf der Asphaltdecke.

Der WRX Sportswagon wird eine ruhigere Version der WRX-Formel sein und auf die Radverbreiterungen der Limousine und die Möglichkeit eines manuellen Getriebes verzichten. Stattdessen bietet er eine große Ladekapazität in Verbindung mit dem kraftvollen Turbo 2.4. Kommt es Ihnen bekannt vor? Dies sollte der Fall sein, da es sich im Wesentlichen um einen aufgefrischten und umbenannten Levorg STI handelt. 

Wir haben auch erfahren, dass der ultraheiße WRX STI in den nächsten paar Monaten weltweit vorgestellt werden soll, was bedeutet, dass Subaru Oz möglicherweise VIER Hochleistungsautos im selben Jahr auf den Markt bringen könnte … wenn die Sterne übereinstimmen.

Nissan Z

Apropos lange Produktzyklen: Der Nissan 370Z hatte einen der längsten. Es ist seit 2009 in Australien erhältlich, was bedeutet, dass seine Lebensdauer mehr als doppelt so hoch ist wie die eines normalen Autos. Allerdings ist eine Veränderung im Gange, denn etwa Mitte dieses Jahres wird eine neue Generation des Z auf den Markt kommen.

Und das wird der Name sein: nur ein Buchstabe, Z. Zum ersten Mal in der Geschichte des Z-Autos, die bis ins Jahr 1969 mit dem ursprünglichen 240Z zurückreicht, verrät Ihnen die Plakette auf dem Kofferraumdeckel nicht, wie groß der Motor ist, und das liegt wahrscheinlich daran, dass der Motor des neuen Z tatsächlich kleiner sein wird. 

Der neue Z wurde im Vergleich zum 3.0-Liter-Motor des 370Z auf 3.7 Liter verkleinert und gleicht den reduzierten Hubraum mit zwei Turboladern aus. Er erzeugt eine sehr kräftige Leistung von 298 kW und 475 Nm und schickt alles an die Hinterräder, wahlweise mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Neungang-Automatik. Es sollte eine schnelle Sache sein.

Der neue Z ist so gestaltet, dass er ikonische Z-Modelle der Vergangenheit wie den 240Z und den 300ZX nachahmt, verfügt aber auch über eine sehr futuristische Ästhetik, die ihm bis weit in die 2020er-Jahre dienen dürfte … und wenn man sich an Letzteres erinnern kann, möglicherweise auch bis tief in die 2030er-Jahre. 

Preis? Wir wissen es noch nicht, aber wir gehen davon aus, dass diese Informationen bekannt werden, wenn wir uns der lokalen Markteinführung zur Jahresmitte nähern.

Toyota GR 86

Wie bei der Vorgängergeneration ist der Subaru BRZ ein Zwillingspaar mit einem Gegenstück mit Toyota-Emblem – dem GR 86 – und wie zuvor wird ein Großteil der mechanischen Hardware von den beiden gemeinsam genutzt.

Toyotas Behandlung wird sich jedoch auf seine Weise unterscheiden, und Toyota sagt, dass der Unterschied ausgeprägter sein wird als bei der Vorgängergeneration BRZ/86. Der Motor wird geteilt, aber die eigentliche Trennung wird in der Handling-Abteilung erfolgen, wobei Toyota behauptet, dass der GR 86 einen stärkeren Fokus auf die Rennstreckendynamik haben wird. 

Auch das Design wird sie von anderen abheben, aber die größere Frage ist, wie groß der Preisunterschied zwischen dem BRZ und dem GR 86 sein wird. 

Die vorherige Generation hatte die Toyota-gekennzeichnete Option mit einem deutlich attraktiveren Einstiegspreis (bei der Markteinführung im Jahr 30 lag er unter 2012 US-Dollar). Je nachdem, wie Toyota Australia das Sortiment strukturiert, gibt es dieses Mal jedoch möglicherweise keinen großen Preisvorteil. Wir werden herausfinden, wann es in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 auf den Markt kommt.

Honda Civic Typ R.

Während das Einzelvariantenangebot und der hohe Verkaufspreis des regulären Civic vielleicht für Aufsehen gesorgt haben, wird das Type-R-Derivat, das später in diesem Jahr auf den Markt kommen soll, sicherlich die Herzen höher schlagen lassen.

Der neue Type R, der bereits Ende letzten Jahres in getarnter Form enthüllt wurde, wird eine umfangreiche Weiterentwicklung des aktuellen Modells sein, das seit 2017 im Handel ist. Konkrete Details gibt es zum jetzigen Zeitpunkt jedoch nur spärlich, und Honda hält sich bis zur offiziellen Enthüllung Mitte dieses Jahres über alle mechanischen Details bedeckt.

Bis dahin hat die Gerüchteküche versucht, einen Teil des Informationsvakuums zu füllen, indem sie postuliert, dass Honda seine Hybrid-Erfahrung mit dem NSX nutzen könnte, um den 2.0-Liter-Turbo des bestehenden Type R mit zwei Elektromotoren zu verbinden – was möglicherweise die Möglichkeit eines Allradantriebs eröffnet, wenn diese Motoren an der Hinterachse montiert werden.

Andere Theorien gehen davon aus, dass Honda die Leistung steigern wird, indem es stattdessen Gewicht verliert und Kilos von der Karosserie des neuen Type R durch exotische Materialien wie Kohlefaser und Leichtmetalllegierungen abspaltet, um das Leistungsgewicht stärker in Richtung Ersteres zu verschieben. Ein weiterer Punkt auf der Gerüchteliste ist die Hinzufügung eines optionalen Sechsgang-Automatikgetriebes, was eine Premiere für den Civic Type R wäre und ihm einen größeren kommerziellen Erfolg bescheren könnte.

Wird irgendetwas davon wahr werden? Wir werden es später im Jahr herausfinden und es hoffentlich noch vor Ende 2022 in den örtlichen Ausstellungsräumen sehen.