News: Maxi Scooter fahren mit der Autoprüfung – Quadro 3 und Piaggio MP3 500

Beantworten wir diese Frage ein wenig philosophisch. Wenn Sie die Art von Person sind, die nicht wirklich vorhat, eine Motorradprüfung abzulegen, ist dies eine erstklassige Option, um die Freiheit zu genießen, die Menge zu erobern und Tage zu verschönern, an denen es Spaß macht, ohne Dach zu fahren Kopf. Nicht billig, es ist ein Luxus. Bedenkt man aber den beachtlichen Verbrauch von etwa fünf Litern auf 100 Kilometern, kann man sagen, dass es sich auch hier um einen günstigen Transport handelt. In beiden Fällen fährt der Beifahrer auch solide und komfortabel. Der MP3 hat hier einen leichten Vorteil, da er tiefer sitzt und komfortabler ist als der Quadru3. Ansonsten können Sie in den folgenden Absätzen lesen, was wir denken.

Swiss Quadro3 hat mich nach den ersten Metern überzeugt. Das 346 Kubikmeter große Aggregat bietet eine ausreichende Beschleunigung, um Sie problemlos dynamisch durch die Stadt zu fahren. Die ersten beiden Räder neigen sich bei Kurvenfahrt hydraulisch, so dass das Fahrgefühl dem eines klassischen Motorrads ähnelt. Kurvengrip ist meiner Meinung nach vielleicht noch zuverlässiger als ein zweirädriges Motorrad. Der Dreifach-Bremssatz funktioniert auch bei unerwartetem Bremsen in der Kurve zuverlässig. Das Armaturenbrett ist transparent, die Sitze sind bequem, aber relativ hoch (780 mm). Noch höher liegt der Beifahrersitz, der in den Ecken spürbar ist. Unter dem Sitz ist Platz für zwei Helme und mit etwas Glück eine Tüte Leckereien. Ich habe definitiv eine weitere Kiste in der Frontpanzerung verpasst. Der Quadro wird mit Bremshebeln stabilisiert. Wenn der Roller stoppt, stabilisieren wir ihn durch Drücken des Bremshebels und verhindern ein Kippen, was an Ampeln sehr willkommen ist. Wenn Sie Gas geben und die Bremse lösen, wird das Überrollschutzsystem aktiviert. Der Verbrauch ist je nach Fahrweise und Beladung relativ gering. Definitiv ein City-Scooter, um sich täglich im Stadtverkehr fortzubewegen, aber eine Wochenendfahrt kann ich wärmstens empfehlen.

Mit etwas mehr Leistung (3 kW), ABS und ASR, Multimedia-Plattform und Komfort ist der MP500 29,5 des italienischen Herstellers Piaggia eigentlich eher etwas für Geschäftsleute, die Mobilität und Fahrspaß zugleich wollen. Die Beschleunigung ist ausgezeichnet, das Handling ist ausgezeichnet. ASR verhindert ein Durchdrehen des Hinterrads, was die Sicherheit erheblich verbessert. Hier verdient er eine gute Note. Auch mit MP3 ist das Kurvengefühl das gleiche wie bei einem klassischen Zweirad. Der Roller neigt sich schön und beschleunigt gut aus einer Kurve. Bequemes Sitzen für Fahrer und Beifahrer, sodass Sie problemlos längere Fahrten unternehmen können. Der MP3 bietet auch unter dem Sitz Platz für zwei Helme. Um die Neigung zu stabilisieren, verfügt Piaggio über einen speziellen Gasschalter. Peinlich ist, dass der Roller "blockiert" ist, auch wenn er nicht ganz senkrecht steht, was für mich der größte Nachteil war. Beim Gasgeben wird das System automatisch entriegelt und der Roller kann wieder gekippt werden. MP3 pumpt auch bei niedrigen Drehzahlen, die verschwinden, sobald Sie Gas hinzufügen. Beide Roller können mit der Handbremse geparkt werden, die das Fahrzeug vertikal stabilisiert und ein Hin- und Herfahren verhindert, sodass die Verwendung eines Ständers nicht erforderlich ist. Mir persönlich fehlte nur der Zwei-Bank-Kühlschrank und der Rückwärtsgang, sonst würde ich ihn gerne in meiner heimischen Garage parken.

Beides ist eine gute Wahl für Nicht-Motorradfahrer und alle, die maximale Sicherheit bei Maxi-Scootern suchen. Nein, die Gefühle sind nicht genau die gleichen wie auf einem Motorrad, aber sie sind sich sehr, sehr nahe, so dass keine Vorurteile nötig sind. Wie nützlich das Ding ist, zeigt die Tatsache, dass europäische Städte mit dreirädrigen Maxiscootern überschwemmt werden, wo sie fast das ganze Jahr über genutzt werden.

Text und Foto: Gojko Zrimšek

Panel Panel 3

• Grunddaten

  Kosten des Testmodells: 7.330 € XNUMX €

• Техническая информация

  Motor: neu, Viertakt, flüssigkeitsgekühlt

  Leistung: 19,8 kW (27 PS) bei 7.000 U/min

  Drehmoment: 28,8 Nm @ 5.500 U/min, Kraftstoffeinspritzung, elektrisch + Fußstart

  Energieübertragung: automatischer Variator

  Rahmen: Stahlrohr

  Bremsen: vordere Doppelspule mit 256mm Durchmesser, hintere Spule mit 240mm Durchmesser

  Federung: vorne, doppelt, einzeln gefederte Räder, hinten doppelter Stoßdämpfer

  Reifen: vorne 110 / 80-14˝, hinten 140/70 x 15

  Рост: 780

  Treibstofftank: 13,0

  Radstand: 1.550

  Last 200

Piaggio MP3

• Grunddaten

  Kosten des Testmodells: 8.799 EUR EUR €

• Техническая информация

  Motor: Einzylinder, Viertakt, flüssigkeitsgekühlt

  Leistung: 29,5 kW (40 PS) bei 7.200 U/min

  Drehmoment: 46,6 Nm @ 5.200 U/min, Einspritzung
  
  
  Benzin, Elektro + Fußstart

  Energieübertragung: automatischer Variator

  Rahmen: Stahlrohr

  Bremsen: vordere Doppelspule mit 258mm Durchmesser, hintere Spule mit 240mm Durchmesser

  Federung: vorne, doppelt, einzeln gefederte Räder, hinten doppelter Stoßdämpfer

  Reifen: vorne 110 / 70-13˝, hinten 140/70 x 14

  Рост: 790

  Treibstofftank: 12,0

  Radstand: 1.550

  Last 115

Panel Panel 3

Wir loben und tadeln

vertikale Stabilisierung durch Drücken der Bremshebel

großer Kofferraum

der Motor muss laufen

hoher Beifahrersitz

Preis

Piaggio MP3

Wir loben und tadeln

Komfort

Verarbeitung

Beschleunigung

etwas unangenehm bei niedrigen Geschwindigkeiten

vertikales Stabilisierungssystem könnte besser gelöst werden

Preis