Neue günstige Tesla-Batterien dank Kooperation mit CATL erstmals in China. Unter 80 US-Dollar pro kWh auf Paketebene?

Geheimnisvolle Nachricht Reuters. Tesla plant in Zusammenarbeit mit CATL die Einführung einer neuen kostengünstigen Batterie auf Basis modifizierter Lithium-Ionen-Zellen in China. Es wird als „Million-Meilen-[1,6-Millionen-Kilometer]-Batterie“ bezeichnet, aber die Informationen sind nicht genau das, was es ist.

Neue Tesla-Zellen = LiFePO₄? NMC 532?

Laut Reuters soll die neue „Million-Meilen-Batterie“ günstiger sein und länger halten. Ursprünglich sollten die Zellen von Chinas CATL hergestellt werden, aber Tesla will die Technologie so weiterentwickeln, dass nach und nach – aufgrund weiterer Leaks – eine eigene Produktion aufgenommen werden kann.

Reuters macht keine Angaben zu den Zellen, daher können wir über deren Zusammensetzung nur spekulieren. Dies können Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP, LiFePO) sein₄), die grundsätzlich auf beide Adjektive passen („billig“, „langlebig“). Es kann sich auch um eine alternative Version von Lithium-Ionen-Zellen mit Kathoden NMC 532 (Nickel-Mangan-Kobalt) aus einem Einkristall handeln:

> Tesla meldet ein Patent für neue NMC-Zellen an. Millionen Kilometer und minimaler Verschleiß

Letzteres ist aufgrund des Kobaltgehalts in der Kathode (20 Prozent) vielleicht nicht „billig“, aber wer weiß, ob Tesla in der Patentanmeldung alles vollständig abgedeckt hat? Vielleicht wurde die Variante NMC 721 oder 811 bereits getestet? … Der Hersteller rühmt sich durchaus mit der Möglichkeit, bis zu 4 Ladezyklen zu erreichen.

Und noch eine letzte Option: Möglicherweise handelt es sich bei diesen CATL-Zellen um eine verbesserte Version derjenigen mit NCA-Kathoden (Nickel-Kobalt-Aluminium), die seit mindestens 2018 weniger als 3 Prozent Kobalt enthalten.

Das behauptet die von der Agentur zitierte „Quelle“. Aktuelle Kosten für LiFePO-Zellen₄ produziert von CATL - weniger als 60 Dollar pro 1 kWh. Mit der gesamten Batterie sind das weniger als 80 US-Dollar pro Kilowattstunde. Für NMC-Zellen mit niedrigem Kobaltgehalt liegen die Batteriekosten bei nahezu 100 US-Dollar/kWh.

Laut Reuters sind die Produktionskosten der mysteriösen Zellen so niedrig, dass die von ihnen angetriebenen Autos preislich mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor vergleichbar sein könnten (Quelle). Aber auch hier ein Rätsel: Reden wir von einem Preisverfall bei den derzeit verkauften Teslas? Oder vielleicht ein unbekannter Hersteller? Es ist nur das bekannt Die Zellen gehen zunächst nach China und können nach und nach in „zusätzlichen Tesla-Fahrzeugen“ auf anderen Märkten eingeführt werden..

Möglicherweise erfahren wir mehr darüber während des Battery Day, der in der zweiten Maihälfte stattfinden wird.

> Der Tesla Battery Day „könnte Mitte Mai sein.“ Kann sein…

Einführungsfoto: Tesla Model S-Akku (c) von Ted Dillard. Neue Glieder müssen nicht unbedingt zylindrisch sein, sie können auch unterschiedlich angeordnet sein.

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