Neuer Kia EV6 – Eindrücke nach dem ersten Kontakt. Ungewöhnliches, mutiges und außergewöhnliches Auto, "aber" ... [Video]

Kia EV6 - Kia elektrische Kombi-/Feuerbremsen. Der Elektrowóz-Vertreter hatte das Vergnügen, das Auto als eine von einem Dutzend Automobilredaktionen in Polen kennenzulernen. Das ist der Eindruck, den das Auto während dieser statischen (und leider nur statischen) Präsentation auf uns gemacht hat. Kurz gesagt: Außen ist Strom, Innen muss man mit gesundem Menschenverstand angehen. Wer direkte Konkurrenz vom Tesla Model 3 Performance braucht, muss über ein Jahr auf den Kia EV6 GT warten.

Kia EV6, Preise und Konfigurationen:

Segment: D (Hersteller sagt „Crossover“),

Auto fahren: Allradantrieb, Hinterradantrieb,

Batterie: 58 oder 77,4 kWh,

Ladeleistung: 200+ kW dank 800-V-Installation,

Rezeption: je nach Ausführung zwischen 400 und 510 WLTP-Einheiten

Radstand: 2,9 Meter,

Länge: 4,68 Meter

Preise: ab 179 PLN für 900-kWh-Vorwärtsantrieb, ab 58 PLN für 199-kWh-Vorwärtsantrieb, ab 900 PLN für Allradantrieb

Der Eintrag unten ist eine Sammlung heißer Eindrücke. Wir haben die Gefühle zum Ausdruck gebracht, die wir in ihm gespürt haben. Es ist unwahrscheinlich, dass dieser Text durch eine Rezension ergänzt wird, da es für uns schwierig ist, ein lohnenswertes Automodell zu bewerten.

Kia EV6 - erster Eindruck

Nach der Präsentation, während der uns einige interessante Details über EV6 erzählt wurden – sie werden im Inhalt erscheinen – teilten wir uns in zwei Gruppen auf. Manche lernten das Auto besser kennen, manche mussten auf Distanz warten. Ich habe den EV6 live gesehen und wurde jeden Moment mehr und mehr davon überzeugt, dass ein so mutiges Experiment mit Kia noch nicht stattgefunden hatte. Der Hersteller hat ruhige und elegante Modelle (wie den Proceed, Stinger) sowie erstaunliche Autos (wie den e-Soul), aber der Kia EV6 ist wahrscheinlich der einzigartigste von allen:

Den Felgen und Radkästen nach zu urteilen, wurde uns vor ein paar Wochen die EV6 Plus-Variante vorgestellt, die uns gefiel. Es ist das mittlere Modell in der Hackordnung, während wir die leistungsstarke (und unbezahlbare) GT-Variante für einen Moment vergessen. Es verfügt über optionale adaptive Scheinwerfer, optionale sequentielle Blinker (die es bereits gab), schwarze Lackierung der Radkästen und Schweller, Kunstlederpolsterung („vegan“) und Innenelemente in glänzendem Schwarz (Klavierschwarz).

Alles Wichtige ist serienmäßig: Laden über 400- und 800-V-Ladegeräte, 3-f 11-kW-Bordladegerät, i-Pedal-Beschleunigungssystem, getönte Heckscheiben, beheizbares Lenkrad und Sitze, optionale Wärmepumpe, 20-Zoll-Leichtmetallfelgen usw . D. und so weiter.

Äußerlich ist der EV6 ein Modell aus der „Love it or leave it“-Kategorie. Entweder werden schicke Scheinwerfer zu Ihnen sprechen, oder sie werden Ihnen zu skurril erscheinen. Entweder überzeugen ihn die Rückleuchten, oder er findet sie hässlich und unappetitlich – wer hat schon gesehen, wie ausdrucksstarke LEDs mit schlecht sichtbaren Blinkern unter dem silbernen Streifen kombiniert werden? Wir sind fasziniert:

Der Kia EV6 wird ein Botschafter für die zukünftigen Modelle der Marke seinBis 2026 wird der Hersteller 6 neue Automodelle auf den Markt bringen – einige werden auf der E-GMP-Plattform sein, einige werden wahrscheinlich bestehende Lösungen nutzen.

Te zu E-GMP-Plattformen ich werde haben 800-Volt-Installationfür Ladeleistungen von mehr als 200 kW an Ultraschnellladestationen (HPC, 350 kW). Alle EV6, die vor Ende 2022 ausgeliefert werden, erhalten kostenloses Jahresabonnement von Ionity Power zum Preis von 1,35 PLN/kWh. Günstiger als Tesla bei Superchargern, deren Besitzer 1,4 PLN/kWh zahlen.

Sie werden Sie nicht nur auf der Straße beobachten, sondern auch Mit den Superschnellladegeräten von Ionity laden Sie günstiger und schneller als Tesla. Und Sie haben einen Kofferraum von 490 Litern (VDA) mit einfachem Zugang, obwohl der Boden ziemlich flach und hoch ist. 490 Liter, 90 Liter mehr als der Ford Mustang Mach-E (D-SUV), 53 Liter weniger als der Volkswagen ID. Hinzu kommt ein kleiner Kofferraum vorn (4 Liter für RWD, 52 für AWD):

Willst du reinkommen? Es war uns egal, wir konnten es kaum erwarten, wir gingen hinein und... okay, lass uns nicht ins Gebüsch gehen. Diese beiden Aspekte des Autos gefielen uns nicht. Deshalb haben wir vor ein paar Tagen verkündet, dass das Auto von außen umwerfend ist und wir über den Innenraum (wegen des Embargos) nicht reden wollten. Wenn Sie die Beschwerde nicht hören möchten, fahren Sie mit dem Video unten fort.

Erstens: Während die Displays im Cockpit in Ordnung waren, die Materialien und ihre Textur faszinierend waren, war der Mitteltunnel mit Startknopf und Richtungsschalter schlecht und billig. Der Griff sah aus wie der Deckel eines versehentlich darauf gestellten Marmeladenglases - wahrscheinlich wäre eine flache, multidirektionale Taste, die bündig mit der Oberfläche abschließt, besser gewesen (dieser hervorstehende Hebel ist unser Telefonstab). Andererseits ist die Idee eines induktiven Telefonladegeräts (geriffelte Oberfläche mit Löchern) direkt unter der Handfläche perfekt:

Während man sich an diese Licht-Chaos-Ästhetik gewöhnen kann, gibt es auf der Rückseite ein größeres Problem. Bußgeld, Zweitens, das Rücksitzpolster ist schmal und tief angesetzt. Ich war sehr überrascht von den Zahlen, die mein Messbecher anzeigte. Hier im Vergleich zum Skoda Enyaq iV:

• Abmessungen - Skoda Enyaq iV - Kia EV6
• Rücksitzbreite (quer zum Auto) - 130 cm - 125 cm,
• mittlere Sitzbreite - 31,5 cm - 24 cm,
• Sitztiefe (entlang der Autoachse, entlang der Hüften) - 48 cm - 47 cm,
• Sitzhöhe vom Boden – 35 cm – 32 cm.

Beachten Sie die fetten Abmessungen: Die Rückbank ist 5 Zentimeter schmaler als beim Skoda Enyaq iV, diese Verengung wurde durch die mittlere Sitzbank erreicht. Außerdem ist der Sitz 3 Zentimeter tiefer als beim Skoda Enyaq iV und mein Schienbein ist 48-49 cm groß. Als Ergebnis Auf der Rückseite des Kia EV6 sitzt ein Erwachsener mit hochgezogenen Knien auf einer Bank. In diesen Knien ist viel Platz (die Stuhllehne ist weit weg), aber die Füße drücken nicht unter den Stuhl, weil dort fast kein Platz ist. Sie können es auf dem Foto sehen:

Im 2D-Film (zweiter Teil):

Und in einem 360-Grad-Video (Sie können anhalten und sich in der Kabine umschauen; notwendigerweise 4K-Auflösung einschalten):

Ich erkläre es mir so: Kia wollte ein Auto mit einer schönen Karosserie und Bremsen schaffen, das Dach war relativ niedrig, daher musste die Couch abgesenkt werden. Vermutlich hat der Hersteller einer Studie zufolge Modelle in diesem Segment am häufigsten von 2+2-Familien mit Kindern im Sitz oder Teenagern bis zu einer Körpergröße von 1,75 Metern gekauft. In einer solchen Situation wird Sie ein tief liegendes Sofa nicht sonderlich stören. Das Problem tritt nur auf, wenn hinten regelmäßig und über weite Strecken Sie müssen drei große Personen tragen, wobei hier ein völlig ebener Boden (keine Wölbungen) hilfreich sein kann, was bei wackeligen Beinen etwas hilft :)

Sie werden den Sitz vorne nicht bereuen; er ist bequem, geräumig und gut ablesbar.

Kia prahlt damit, dass es im Kia EV6 erscheinen wird Autobahnfahrassistent 2.0Wer kann unterstützen Oraz Spurwechsel (nach Bestätigung durch Blinker?). Mercedes EQC kann es, Tesla kann es, Spurhaltung funktioniert im aktuellen Kia gut, das Auto ist keine Maus. Die nächste Generation kann nur besser werden. Außerdem muss es im Auto vorhanden sein. automatischer Ein-/Ausfahrmechanismus aus einem Parkplatz mit der Möglichkeit, die Räder zu drehen – Bei Tesla heißt diese Funktion Summon.

Zur Reichweite des Autos lässt sich schwer etwas sagen. Das auf den Fotos und Videos zu sehende Auto stand still, war eingeschaltet, hatte die Klimaanlage aktiviert, verbrauchte Strom und bewegte sich nicht (außer ein paar Meter in die Bühne hinein). Dadurch stieg der in Zählern dargestellte Verbrauch sprunghaft an 65,6 kWh pro 100 km und einer Reichweite von 205 Kilometern - diese beiden Zahlen stimmen nicht überein.

Das Auto wird mit einem 6-Gang-Energierückgewinnungssystem ausgestattet sein, das eine etwas umfangreichere Version als die derzeit verfügbare Version darstellt. Natürlich wird es so sein Fahren mit nur einem Gaspedal - etwas, das in einigen Autos schon lange vorhanden ist und in anderen (z. B. Autos auf der MEB-Plattform) werden wir nicht erleben. Produzent gibt bekannt Fernnavigation und Kartenaktualisierungen, es geht nicht um Remote-Systemaktualisierungen, also wird es das auch nicht tun.

Die schwächste Version des Modells (Hinterradantrieb, 58 kWh) beschleunigt wie der Skoda Enyaq iV in 100 Sekunden auf 8,5 km/h. Die von uns bereitgestellte Version (Hinterradantrieb, 77,4 kWh) in 7,5 Sekunden. Die 77,4-kWh-Variante mit Allradantrieb erreicht 100 km/h mit 3 Sekunden etwas schneller als das Tesla Model 5,4 SR+. Der Schnellste dürfte der Kia EV6 GT sein (3,5 Sekunden), aber dieses Modell wird erst in einem weiteren Jahr erscheinen, daher macht es natürlich keinen Sinn, hier stehen zu bleiben, außer die Pläne zur Kenntnis zu nehmen.

Wnioski

Der Kia EV6 ist ein avantgardistisches, unverwechselbares Straßenauto. Er ist einer der wenigen Elektriker, bei dem man nicht auf die grünen Platinen schaut, sondern auf das Design – eine Überraschung von allen Seiten:

Im Inneren waren wir ein wenig überrascht von den Materialien und einigen Styling-Optionen. Die Materialien erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit, aber Unternehmensvertreter sprechen immer dann darüber, wenn sie feststellen, dass nicht alles in Ordnung ist. Bei Kia ging es uns weniger um das Layout als vielmehr um die Materialien: Es war ergonomisch und nicht ästhetisch ansprechend. Lesen Sie: Wenn wir nach innen schauen, müssen wir uns davon überzeugen, dass alles gut wird.

Der Kia EV6 ist nach wie vor unser erstes Elektroauto mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis. Es hat eine große Batterie, einen großen Kofferraum und einen guten Preis. Aber als Vater einer 2+3-Familie würde ich dieses Modell heute nicht kaufen, bis ich meine Kinder auf der Rückbank anprobiert habe. Dass ich hinten keine drei Sitze einbauen kann, ist klar - damit kann ich leben. Ich möchte jedoch nicht, dass eines der Kinder oder, Gott bewahre, die Frau zu eng im Inneren sitzt.

Die Produktion des Fahrzeugs beginnt im Juli, die Auslieferung beginnt Anfang September/Oktober.. Die polnische Filiale will 2021 300 Exemplare verkaufen. Sie können blind bestellen oder warten, bis der EV6 in die Ausstellungsräume kommt. Und wenn das passiert, werden sich die Dinge ändern – denn Kia macht keine Witze über die Elektrifizierung. Der Produzent hat bereits entschieden: Das ist die Richtung, in die er sich bewegen will.

Das könnte Sie interessieren: