Nowy Hyundai Ioniq 5 – Der Late Brake Show Test [Video]

Der YouTube-Kanal Late Brake Show hatte die Gelegenheit, einen kleinen Test des Hyundai Ioniq 5 in der oberen Ausstattung und in der graublauen Farbe durchzuführen. Es stellte sich heraus, dass nur diese limitierte Serie ein Solardach mit einer Gesamtleistung von 0,21 kW erhält, das bei gutem Wetter die Batterie aufladen kann. Oder eine Batterie.

Hier die Highlights aus dem Video:

Hyundai Ioniq 5 - Impressionen nach dem ersten Kontakt und einer kleinen Fahrt

Der Anfang des Films ist eine lange Geschichte über die technischen Parameter des Autos: E-GMP-Plattform, Radstand 3 Meter, flacher Boden, einziehbare Armlehne (in Polen als Option), zwei Displays hinter dem Lenkrad, Rücksitz höher als vornefahren die Vordersitze während des Ladevorgangs in die „Ruhe“-Position – letztere natürlich auf Wunsch.

Was unsere Leser begeisterte, wurde verraten: Der Hyundai Ioniq 5 verfügt über keinen Heckwischer. Laut Hersteller ist der Luftstrom so geformt, dass er Tropfen aus dem Glas bläst. Wir wiederum wiesen darauf hin, dass sich ein weiterer Elektriker in dem Auto befindet, bei dem die Dachlinie aufgrund des Heckspoilers mit einem Loch in der Mitte verbreitert ist.

Der YouTuber stellte fest, dass der Ioniqu 5 etwas größer als üblich ist, das Auto aber ein leicht aufgeblasenes, übergroßes Fließheck ist. Wir haben es also tatsächlich mit einem Crossover zu tun. Ein Crossover, der Retro-Stil, der an den Lancia Delta Integrale erinnert, mit Modernität verbindet.

Schlussfolgerungen und Schlussfolgerungen

Der Innenraum ist ruhig, die Kabine ist sauber und ordentlich. Die Federung ist nicht steif, aber das Auto schwankt kaum, wahrscheinlich aufgrund des langen Radstands und der Anordnung der Räder fast an den Ecken der Karosserie. Laut dem YouTuber ist der Ioniq 5 gut verarbeitet und wird uns einen geringen Stromverbrauch bescheren. Bei einer per Video aufgezeichneten Fahrt entfielen auf 4,4 kWh Energie 1 Meile, was entspricht 14,1 kWh / 100 km (141,2 Wh/km). Dabei handelt es sich aber in erster Linie um Landstraßen mit Einschränkungen:

Der Hyundai Ioniq 5 hat endlich eine lange Garantie erhalten. Alle diese Funktionen sind darauf ausgelegt Südkoreanische Autos haben sich zu einem der besten Elektriker entwickelt. Nur Tesla-Vorteil Es muss eine Ladeinfrastruktur vorhanden sein, die Wirkleistung über 100 kW zu günstigen Stromtarifen gewährleistet.

Nachteil des Hyundai-Elektroautos es muss seine Breite sein (1,89 Meter), die es den Fahrern auf den engen und kurvenreichen britischen Straßen schwer machte. Zum Vergleich: Tesla Model 3 - 1,85 Meter, Mercedes EQC - 1,88 Meter, BMW iX3 - 1,89 Meter. Die Proportionen des Elektro-Hyundai sind ein wenig verwirrend, es scheint, dass wir einen Kompakten betrachten, aber im Moment betrachten wir ein Auto, das auf der Straße so viel Platz einnimmt wie ein SUV:

Zum Schluss noch eine interessante Beobachtung: Die derzeit interessantesten Autos auf der Straße in Sachen Design sind Elektroautos.. Und da ist etwas dran: Verbrennermodelle sind heutzutage veraltet, langweilig und vom Aufprall ramponiert.

Das im Beitrag gezeigte Modell ist die schnellste und am besten ausgestattete Variante des Hyundai Ioniq 5. In Polen wird es etwa 270 PLN kosten, vielleicht etwas mehr.

Sehenswert:

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