Spurverlassenswarnung Erklärung

Die Technologie ist so auffällig, dass sie sogar bei den günstigsten Modellen verfügbar ist.

Wenn es Zweifel gibt, dass autonome Autos jemals unser Straßennetz durchstreifen werden, dann sollte die Technologie hinter Fahrspurkontrollsystemen selbst die Ungläubigsten bereit machen, unsere Roboteroberherren zu begrüßen.

Unsere Fahrzeuge können bereits beschleunigen, bremsen, durch den Verkehr fahren, einen Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einhalten, parken, Verkehrszeichen lesen und erkennen und uns warnen, wenn sie selbst einen Service benötigen, aber die Fähigkeit, den Straßenmarkierungen zu folgen und innerhalb dieser zu bleiben Fahrspur, egal ob Sie geradeaus oder um Kurven fahren, ist das größte Teil des Offline-Puzzles, das zusammenpasst.

Es begann wie immer im technologiegetriebenen Japan im Jahr 1992, als Mitsubishi ein rudimentäres Videokamerasystem einführte, das Fahrspurmarkierungen verfolgen und den Fahrer warnen konnte, wenn er spürte, dass das Auto die Fahrspur verließ. Es wurde auf dem nicht-australischen Debonair angeboten und war das weltweit erste Spurverlassenswarnsystem – eine Technologie, die heute auf dem australischen Neuwagenmarkt so prominent ist, dass sie für alles verfügbar ist, vom erschwinglichen Hyundai Sante Fe bis zum viel weniger erschwinglichen Mercedes-Benz. AMG GLE 63.

Das macht eine Zukunft ohne Fahrer absolut unausweichlich.

Die Technik hinter dem System hat sich im Laufe der Jahre kaum verändert: Eine Kamera, meist oberhalb der Windschutzscheibe montiert, scannt die Fahrbahn und erkennt gepunktete oder gerade Linien links und rechts Ihres Fahrzeugs. . Wenn Sie beginnen, von den Linien abzuweichen oder sie zu überqueren, ohne den Blinker zu verwenden, wird der Warnteil ausgelöst, sei es eine Hupe, ein Licht auf dem Armaturenbrett oder eine leichte Vibration am Lenkrad.

Es wird weitere 12 Jahre dauern, bis sich die Technologie so weit entwickelt hat, dass sie menschliches Versagen nicht nur erkennen, sondern auch Maßnahmen ergreifen kann, um es zu korrigieren. Dieser Durchbruch gelang 2004 mit dem System, das im Toyota Crown Majesta installiert wurde. Er benutzte den elektrischen Servolenkungsmotor, um das Rad in die entgegengesetzte Richtung zu drehen, um Sie auf der geraden und schmalen Straße zu halten, wenn er spürte, dass Sie von Ihrer Spur abkamen.

Auch als Spurhalteassistent, Spurhalteassistent oder Spurhalteassistent bekannt, ist diese Technologie nicht ohne Kritiker. Einige sagen, dass das Halten der Spur eine wesentliche Fähigkeit für alle Fahrer ist, und wenn Sie es nicht selbst können, dann sind Sie im Bus besser dran. Während andere die Empfindlichkeit der Technologie beklagen, kämpfen sie mit ihrer eigenen Lenkung, wenn ihr Auto falsch einschätzt, dass sie die Fahrspur verlassen. Die meisten Systeme können jedoch deaktiviert werden, sodass Sie die vollständige Kontrolle behalten.

Diese Technologie hat mit der Einführung des vielbeachteten Autopilot-Modus von Tesla im Jahr 2015 erneut Fahrt aufgenommen. Mithilfe von 12 Ultraschallsensoren, die rund um die Model S-Limousine angeordnet sind, ermöglicht der Autopilot-Modus dem Auto, eine Reihe von Funktionen zu übernehmen, die früher einen menschlichen Fahrer erforderten, einschließlich der Lenkung. seine Geschwindigkeit, Lenkung, Bremsen und sogar Spurwechsel. Obwohl es keine vollständige Lösung ist – Sie können nicht einfach in Ihrer Einfahrt in ein Auto springen und ihm sagen, dass es laufen soll, das System wird nur unter bestimmten Umständen eingreifen – scheint eine fahrerlose Zukunft absolut unvermeidlich.

Und wenn das passiert, werden menschliche Fahrer, wie alle Legacy-Technologien, überflüssig.